Beriya zivistanê bala xwe bidin pîlê xwe

Berfa yekem ji bo ajokaran bi gelemperî dibe sedema fikaran. Sedema xema wan batarya ye ku ji germahiya nizim hez nake. Ji bo ku ji rewşên rêyên şerm û stresdar dûr nekevin, çêtir e ku meriv berê xwe li battera gerîdeyê bigire.

Pîl ji qeşayê hez nake

Di germahiyên binê sifirê de, her pîlê kapasîteya xwe winda dike, yanî. şiyana hilanîna enerjiyê. Ji ber vê yekê di -10 derece de kapasîteya bataryayê ji sedî 30 dadikeve.Di otomobîlên ku xerckirina enerjiyê zêde de ne, ev pirsgirêk bi taybetî dijwartir dibe. Wekî din, di zivistanê de em ji demsala germ bêtir enerjiyê vedixwin. Ronahiya derve, germkirina gerîdeyê, pencere, û bi gelemperî çerx an kursî hemî hewceyê hêzê ne.

Mesrefên enerjiyê ji bo mesafeyên kurt û seyrûsefera sêlikan di nav qelebalixiya trafîkê de zêdetir e, û ev ne dijwar e, nemaze dema ku rê bi berfê dagirtî ye. Dûv re alternator nekare bataryayê di asta rast de bar bike.

Digel germên sar, karanîna carinan û rêwîtiyên kurt, temenê wesayîtê jî bandorê li hêza destpêkirina pîlê dike. Ev ji ber korozyon û sulfasyona bataryayên ku di şarjkirina rast de asteng dike ye.

Ger em barekî zêde li bataryayê deynin, piştî demekê ew dikare bi qasî ku em nikaribin motorê dest pê bikin. Pispor hişyariyê didin ku nepêkan e ku bataryayê bi tevahî dakêşin. Di bataryayek daxistî ya ku di sar de maye de, dibe ku elektrolît bicemide û dibe ku pîlê bi tevahî hilweşe. Dûv re tenê guheztina pîlê dimîne.

Pola Aqilmend ji tengahiyê

Amadekirina zivistanê divê bi kontrolkirina pergala elektrîkê ya gerîdeyê dest pê bike. Bi voltaja bi bandor û bi rêkûpêk verastkirî, divê voltaja di navbera 13,8 û 14,4 volt de be. Ev ê zorê bide pîlê ku bêyî xetera barkirina zêde enerjiyê dadigire. Pîleke şarjkirî zû diqelişe.

Pêngava paşîn ev e ku meriv pîlê bixwe kontrol bike.

Marek Przystalowski, cîgirê serokê Jenox Accu, rave dike: "Pêdivî ye ku em bala xwe bidin rewşa wê ya giştî, her weha bilêt, kildan, ka ew baş têne hişk kirin, gelo ew bi rêkûpêk bi vazelîna teknîkî ve têne ewle kirin," rave dike Marek Przystalowski, cîgirê serokê Jenox Accu, û lê zêde dike ku, berevajî di baweriya gel de, ne hêja ye ku rojên sermayê bi şev batterê bavêjin malê.

Marek Przystalowski dibêje, "Teknolojî gav bi gav pêş de çûye, û em ji zivistanên mîna çend sal berê natirsin."

Pîlê mirî nayê wê wateyê ku divê em tavilê biçin servîsê. Motor dikare bi kişandina elektrîkê ji wesayîtek din bi karanîna kabloyên jumper ve were destpêkirin. Ji ber vê yekê divê hûn her gav bi wan re bin. Ger ew ji me re ne bikêr bin jî, em dikarin di rewşek bêhêvî de alîkariya ajokarên din bikin. Bi kabloyan dest pê bikin, divê em çend rêzikên bîr bînin. Berî her tiştî, berî ku wan bi hev ve girêbidin, pê ewle bin ku elektrolîta di pîlê de ne cemidî ye. Ger ev yek bû, em ê ji danûstandinê dûr nekin.

Voltage di bin kontrola

- Berê, heke gengaz be, em voltaja pîlê jî kontrol bikin, û heke gengaz be, dendika elektrolîtê jî kontrol bikin. Em dikarin bi xwe an li ser her malperê bikin. Ger voltaja di binê 12,5 volt de be, pêdivî ye ku pîlê ji nû ve were şarj kirin, "Pshistalovsky diyar dike.

Dema ku ji otomobîlek din bi tîrêjê ve tê barkirin, ji bîr nekin ku têla sor bi termînala erênî ve, û têla reş bi termînala neyînî ve girêdin. Rêzeya çalakiyan girîng e. Pêşî kabloya sor bi pîlê kar ve girêdin û dûv re jî bi wesayîta ku pîlê mirî ye ve girêdin. Dûv re em kabloya reş hildigirin û ne rasterast bi qelemê re, wekî kabloya sor, lê bi erdê ve girêdidin, yanî. ji hêmanek metalî ya neqişandî ya wesayîta "wergir" re, mînakî: kelekek lêdana motorê. Em erebeya ku em jê enerjiyê digirin dest pê dikin û piştî çend kêliyan em hewl didin ku wesayîta xwe bidin destpêkirin.

Lêbelê, heke heyama pîlê piştî barkirinê kurt be, divê hûn bi navenda karûbarê guncan re têkilî daynin da ku hem pergala elektrîkê û hem jî pîlê bixwe bi tevahî teşhîs bikin.

Sedema mirina bataryayê dibe ku xebitandina nebaş be - barkirina domdar an zêde barkirin. Di heman demê de ceribandinek weha dikare nîşan bide ku di pîlê de kurtecivînek çêbûye. Di vê rewşê de, ne hewce ye ku wê tamîr bikin, hûn ê neçar bibin ku wê bi ya nû veguherînin.

Dema ku bataryek nû bikirin, pê ewle bin ku ya kevin ji firoşkarê xwe re bihêlin. Ev yek dê ji nû ve were xebitandin. Her tiştê ku pîlê jê pêk tê dikare ji sedî 97 were vezîvirandin.