Zirara motora otomobîlê - Motora xwe saxlem û hişk bimînin!

Zirara motora otomobîlê biha ye. Ajoker avahiyek tevlihev e ku bi sedan beşên ku hewce ne baş werin sererast kirin e. Motorên nûjen bi sed hezaran kîlometre xizmetê dikin. Şertê vê yekê lênêrîna birêkûpêk û birêkûpêk a motorê ye. Ya ku hûn hewce ne ku ji bo xebata ewledar a motora xwe li vir bixwînin.

Motorek çi hewce dike?

Ji bo xebata wê, motor şeş hêmanan hewce dike:
- sotemenî
- şewitandina elektrîkê
- hewa
- sarbûn
- lubricant
- rêvebirin (hevdemkirin)
Ger yek ji sê yekem têk bibe, wê hingê, wekî qaîdeyek, motor jî têk diçe. Ev xeletî pir caran bi hêsanî têne rast kirin. Ger a bandor li ser sarbûnê kir , bez an birêvebirin , dibe sedema zirarê.

Bi rêkûpêk rûnkirî, bi ewlehî ajotin

Motor bi gera rûnê rûnê rûnê. Lubrîkant di nav tevahiya motorê de ji hêla pompek motorê ve tê pomp kirin, û di encamê de hemî pêkhateyên tevgerê bi kêşeya hindiktirîn re têkildar dibin. Parçeyên metal bêyî zirarê dişewitînin. Ev bi taybetî ji bo bearings, silindir, valves û eksê girîng e. . Ger lubrîkasyon têk neçe, di navbera rûberên metal de xirecir çêdibe, û di encamê de ji her du aliyan ve zeliqandina materyalê çêdibe. . Pêkhat êdî di nava toleransa xwe de tevnagerin. Diqeliqin, li hev dixin û di dawiyê de dişkênin. Rûnkirina rast bi guheztina rûn û parzûnê tê garantî kirin.

Ji bo derketina rûnê gengaz kontrol bikin. Leaks divê demildest bên tamîrkirin. Ne tenê ew ji bo motorê xeternak in, dilopên rûnê ji bo jîngehê xeternak in. Ji bilî kontrolkirina bi rêkûpêk asta rûnê, pêdivî ye ku zexta rûnê jî were kontrol kirin. Pompeya rûnê dikare bêyî hişyariyê têk bibe. Ger ronahiya hişyariya rûnê were, zexta rûnê pir kêm e. Ger rûn diherike, di pir rewşan de pompeya rûnê sedem e. Ev dikare bi birêkûpêk veguheztina pompeya rûnê were jêbirin. Ji bo vê yekê her otomobîlek navberek karûbarê xwe heye. Wekî qaîdeyek, pompeyên neftê parçeyên gerîdeyê yên pir domdar in ku jiyana wan a karûbarê herî kêm 150 km e. .

Motora sar, motora saxlem

Motorek pêdivî bi germahiya xebitandinê ya îdeal heye da ku bi rengek çêtirîn bixebite. Metal dema ku li ber germê dikeve, berfireh dibe. Ji ber vê yekê, hûrguliyên motorek sar hinekî sist in. Tenê gava ku germahiya xebitandinê tê gihîştinê ye ku her tişt xwedan guheztinek e. Ger germahiya xebitandinê derbas bibe, parçe pir zêde berfireh dibin. Ev heman bandorê wekî rûnê ne bes e: beş li hev diqelişe û tevdigere . Ger piston di silindirê de asê bibe, motor bi gelemperî têk diçe. Motor bi vî rengî hatine sêwirandin ku zirara hundurîn tenê di kêliya paşîn de çêdibe. Berî ku ev çêbibe, gasketa serê silindirê dişewite.

Berî ku piston bigire, çîpên sarkerê dikare biqelişe. . Dibe ku valahiya kêmkirina zextê ya li ser kapa radyatorê sist bibe. Di vê rewşê de, divê otomobîl tavilê were sekinandin. Sedemên germbûna motorê di pergala sarbûnê de an jî radyatorek xelet e. Ger sarker derbikeve, zû an dereng motor dê sarkerê biqede. Karbidestiya sarbûnê dadikeve û germahiya motorê her ku diçe zêde dibe. Ev ji dûmana dijwar a ji binê kapê diyar dibe. Digel vê yekê, dibe ku radyator biherike, xera bibe, an jî xitimî bibe. Ev bi germahiya motorê ya bi domdarî pir zêde tê destnîşan kirin.

Vekolînek radyatorê dikare li vir bibe alîkar: ger lamellan xirab bin û bikevin, divê di zûtirîn dem de were guheztin . Ger şert û merc rê nedin tiştekî din, fêlbazek piçûk dikare li vir bibe alîkar. Dema ku termostat tê rakirin, motor bi berdewamî sar dibe. Di vê rewşê de, ew nagihîje germahiya xebitandina xweya çêtirîn, her çend germbûna zêde kêm dibe. Ev çareseriya acîl tenê çend rojan dikare were bikar anîn.
Piştî guheztina radyatorê û hişkkirina pergala sarbûnê, divê êdî germbûna zêde çê nebe. .

Pompeya sarkirinê di hemî wesayîtan de parçeyek cilê ye. . Ew bi hêsanî ji hêla motorê ve tê gihîştin. Ger ev yek neqewime, dibe ku dengek qirikê were bihîstin. Di vê rewşê de, divê tavilê were guheztin. Wekî din, dibe ku ew tevlihev bibe, herikîna sarkerê qut bike. Di gelek wesayîtan de, pompeya sarkirinê tansiyona kembera demê ye. Ew her gav di heman demê de wekî kemberê tê guhertin. Ev pêşî li pîrbûna zêde ya pompeya sarbûnê digire.

Motora hewceyê kontrolê ye

Kontrola motorê bi hevdemkirina şaftên wê vedibêje. Di her motorê de cambazek û mîlaqê heye. Mijara crank hêza xwe ji pistonan distîne. Camshaft valvesên odeya şewitandinê vedike û digire. Divê her du şaft tam bi hevdemî bizivirin. Ger ev hevdemkirin têk nebe, zirara motorê neçar dibe. Pistonên ku bilind dibin dikarin li valves bixin, dibe sedema ku valves biqelînin. Pîston dikare valve qul bike. Ev tê wateya zirarek cidî li motora gerîdeyê û bi gelemperî dawiya gerîdeyê. Ji bo tamîrkirinê pêdivî ye ku motorê bi tevahî ji hev veqetînin.

Motor ji hêla du pergalan ve tê kontrol kirin: Ev in:
Chain
Kembera demjimêrê Kembera demjimêrê
bi hêmanên tansiyona guncaw.

Her du beş heman fonksiyonê pêk tînin . Ew kelmêş û camshaftê girêdidin. Dema ku kelmêş dizivire, cambaz jî bixweber dizivire. Gava kembera demjimêr an zincîra diqelişe, şefta crank ji bo demekê dizivire, û dibe sedema zirara ku li jor hatî destnîşan kirin li motora gerîdeyê.

Zincîrên demjimêran bi gelemperî ji kemberên demjimêran dirêjtir dimînin, her çend kemberên demjimêrên nûjen jî pir domdar in. . Li gorî wesayîtê gengaz e navberên xizmetê 100 km . Bi çavdêrîkirina navberan dikare pêşî li zirara van parçeyan were girtin. Kemberên demê di dema xebata demdirêj de zû an dereng dişkînin. Zincîran bi demê re dirêj dibin berî ku bi tevahî bişkînin. Motorek bêkontrol nîşanek zelal e. Zincîra demjimêrê xwedan tansiyonek e ku ji hêla rêyek plastîk ve li hember zincîrê tê pêçandin ku tansiyona xwe diparêze. Tenzîtor di heman demê de parçeyek cilê ye ku hewceyê lênihêrîna demkî ye.

Li motora xwe baş lênihêrin

Ji bo ku hûn ji jiyana dirêj a motora xwe xweş bibin, divê tiştên jêrîn werin şopandin:

1. Di dema ajotinê de ji RPM-ya pir bilind dûr bixin
2. Di dema ajotinê de ji rpm pir kêm dûr bixin
3. Antifreeze bikar bînin
4. Ma sotemeniya çewt bi kar neynin
5. Dûr zirarê ji ber hilanîna demdirêj

Lênêrîna baş yek tişt e. Lênêrîna rojane ya motorê ji bo dirêjahiya motorê jî ewqas girîng e. . Wekî ku tête diyar kirin, motor hewceyê germahiya rast e. Ji ber vê yekê, bilezkirinên bilez ên li ser motorek sar divê neyên kirin. Ajotina bi leza zivirî ya bilind barek mezin dide motorê. Motor çiqas germ dibe, rûn jî ziravtir dibe. Ger rûnê motorê pir zirav bibe, dibe ku ew taybetmendiyên xwe yên rûnê winda bike. Wekî din, dibe ku germbûna daîmî çêbibe.

RPM ya pir kêm dikare ji tenduristiya motorê re jî zirarê bike. . Di vê rewşê de, sotemenî bi tevahî naşewite û li ser valves û pistonan depoyan çêdike. Ev bermahî zû an dereng dikeve pergala gera rûnê, dibe sedema astengkirina gengaz. Mîna pariyên biyanî, ew jî dikarin zirarê bidin parçeyên livînê. Parçeyên tevgerê yên motorê rûyek hişk heye. Ger ew xera bibe, felq dikare bandorê li ser materyalê nermtir a hundur bike. Wê hingê zirar dê bi berdewamî pêşve bibe.

Motor dikarin bi taybetî di zivistanê de zêde germ bibin. . Ev diqewime ger sarkerê antîfrezê tune be. Di motorê de ava cemidî dikare rasterast zirarê bide motora wesayitê. Av dema dicemide fireh dibe. Bi hêzeke mezin dibe. Ev dikare xanî, çîp û rezervan bişkîne. Ava cemidî dikare di bloka silînderê de bibe sedema şikestinan. Di vê rewşê de, motor bi gelemperî êdî xilas nabe.

Bi tesadufî rijandina benzînê di mazotê de yan jî berovajî wê dê zirarê bide motora wesayitê. . Ji vê yekê herî zêde zirarê dibîne pompeya petrolê. Gelek parçeyên din jî dikarin ji ber vê veguheztina qezayê zirarê bibînin. Ger sotemeniya xelet dagirtî be, di tu rewşê de motorê dest pê nekin! Di vê rewşê de, tank divê were vala kirin. Ev ê drav bide, lê ji tamîrkirinê pir erzantir e.

Ger otomobîl pir dirêj bêdeng bimîne, ew jî dibe sedema zirara motorê. . Tewra di nav wesayitên bêkar an jî teqawîtbûyî de, motor divê herî kêm mehê carekê ji bo deqeyek an hêj bêtir were xebitandin. Bi vî rengî, bi vî rengî zirara hilanînê bi bandor tê asteng kirin. Zexta xurt a li ser pedala frenê, kelûpelên frenê saxlem dihêle.