Otomobîla xisar li cîhê parkkirinê - heke gerîdok zirarê bide çi bikin?

Rewşên ku otomobîl dema ku di parkkirinê de ne zirarê dibînin pir caran diqewimin. Ji bo tezmînata zirarê divê ajokar çi bike? Werin em vê pirsê bi hûrgulî bifikirin.

Parking: pênase

Hûn pir caran dikarin bibihîzin ku parkkirin û parkkirin hevwate ne. Di rastiyê de, cîhek parkkirinê cîhek e ku hûn dikarin ji bo demek kurt wesayîtek bihêlin, di heman demê de dibe ku heqê wê tune be. Ango ger hûn bi otomobîlê biçin supermarketek an sînemayek, wê hingê li parkkirinê bihêlin.

Li cihên weha hûn dikarin tabelayên ku dibêjin rêveberiya saziyê an jî şebekeya belavkirinê ji wesayîtên ku xwediyên wan hiştine ne berpirsiyar e. Li gorî qanûnê, tenê xak bi xwe tê parastin û ne otomobîlên ku li ser radiwestin. Tu kes ji ewlehiya veguhastinê û ji naveroka kabînê ne berpirsiyar e.

Ger em behsa parkkirina bi pereyan dikin, ku li Moskow û bajarên din bi hejmareke mezin xuya bû, wê hingê berpirsiyarî bi tevahî di destê cerdevanan de ye, û meqbûzek an kuponek ji bo dayîna cîhek parkkirinê delîlek cîhê qanûnî yê otomobîlê ye di vê de. dewer.

Zirara çêbû: çi bikim?

Çend cureyên zirarên madî yên xwediyê wesayîtê hene:

• hêza majeure: bahoz, lehî;
• çalakiyên holîgan;
• qezaya trafîkê - otomobîlek derbasbûyî kulmek xêz kir an ronahiyek şikand;
• nerêveberiya karûbaran: darek ket, nîşanek rê, boriyek teqiya.

Ger otomobîl ji ber çalakiya faktorên xwezayî yên ku bi xemsariya kesek ve girêdayî ne zirarê bibîne, wê hingê tenê xwediyên polîtîkaya CASCO dê karibin tezmînatê bistînin, bi şertê ku di peymanê de xala Force Majeure were diyar kirin. OSAGO bûyerên bi vî rengî yên sîgorteyî nahesibîne. Ger we CASCO heye, li gorî rêwerzan tevbigerin: zirarê rast bikin, tiştek jê dernexin, gazî nûnerê bîmeyê bikin. Ger guman hebe ku nirxandina zirarê dê bi têra xwe were kirin, ji kerema xwe bi pisporê serbixwe re têkilî daynin, ku me vê dawiyê li ser nivîsî.

Ger qatek berfê ji banê cîran bi ser tirimbêlê de dakeve xwarê an jî darek kevn a rizyayî ketibe, bi vî rengî tevbigerin:

• gazî polîs bikin, ji ber ku ev qada berpirsiyariya wan e, ne polîsê trafîkê;
• destê xwe nedin tiştekî, heta hatina cil û bergan her tiştî wekî xwe bihêlin;
• efserên polîs raporek bi hûrgilî çêdikin ku zirar û cewherê serlêdana wan vedibêje;
• Hûn ê belgeya zirarê jî bistînin.

Portala otomotîvê vodi.su bi tundî pêşniyar dike ku dema protokolê îmze bikin, bi bendên ku destnîşan dikin ku hûn li hember kesek îddîa nînin an jî zirar ji we re ne girîng e razî nebin. Vegerandin tenê heke CASCO hebe mimkun e. Ger we tenê OSAGO heye, hûn hewce ne ku fêr bibin ka kîjan karûbar ji bo vê deverê berpirsiyar e û ji wan hewce bike ku ji bo tamîrkirinê bidin.

Karûbarên gelemperî, wekî qaîdeyek, sûcê xwe qebûl nakin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku bi pisporek serbixwe re têkilî daynin da ku çalakiyek li ser lêçûna nûvekirina wesayîtê bistînin. Dûre bi piştgiriya parêzerekî jêhatî doz vekin. Di doza serketinê de, nivîsgeha berpirsiyar dê neçar be ku lêçûnên tamîrkirinê, pispor û lêçûnên qanûnî bide.

Heman algorîtma tê bikar anîn heke zirar ji hêla holîganan ve hatibe kirin: polîs rastiyê tomar dike û lêgerînê dike. Li otoparkên bi pere yên cerdevan, şansek heye ku ji rêveberiya navenda kirrûbirrê bi riya dadgehan tezmînatê bistînin.

qezaya otomobîlê

Ger erebe ji hêla wesayiteke din a ketin û derketina wan ve xera bibe, bûyer wekî qezaya trafîkê tê hesibandin. Kiryarên we dê bi wê ve girêdayî be ku we sûcdar di cih de girt an jî ew reviya.

Di rewşa yekem de, vebijarkên jêrîn gengaz in:

• bi zirara hindiktirîn, hûn dikarin bêyî ku protokolek Ewropî amade bikin bi hev re belav bibin - hûn tenê li ser rêyek ji bo tezmînata zirarê li hev dikin;
• europrotokola - bi zirarê heya 50 hezar rubleyî dagirtî ye û heke her du ajokar xwedî polîtîkaya OSAGO bin;
• bang li mufetîşê polîsê trafîkê û qeydkirina qezayê li gorî hemî qaîdeyan bikin.

Dûv re, hûn hewce ne ku li bendê bin heya ku pargîdaniya bîmeya sûcdar mîqdara drav bide.

Ger sûcdar reviyabe, ev tê wateya derketina ji cihê qezayê - Huner. 12.27 beşa 2 ya Qanûna Sûcên Îdarî (mehrûmkirina mafan ji bo 12-18 mehan an girtina 15 rojan). Kesê birîndar gazî polêsê trafîkê dike, mufetîş qezayê çêdike, dosya ji polês re tê şandin. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn lêpirsîna xwe jî bikin: bi mirovan re hevpeyivîn bikin, tomarên ji kamerayên çavdêriyê an tomarên vîdyoyê, heke hebin, temaşe bikin.

Ger di encama hemû kiryarên polîs û we bi xwe de, sûcdar nehatibe dîtin, îhtîmalek mezin e ku kes zirarê nede. Ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv polîtîkaya CASCO-yê bikire, ji ber ku ew dozên weha vedigire û hûn ji gelek pirsgirêkan xilas dibin.

Loading