Rawestandina Rawestandinê: Bandora bilindahî û germahiyê

Dema ku bisiklêta weya çiyê li ber şert û mercên guheztinê yên wekî germahî an bilindbûnê (verastkirinên hêsan, wek mînak di karanîna parka bisiklêtê de) tê xuyang kirin, tevgera sekinandinê diguhezîne.

Li ser tiştê ku diguhere zoom bikin.

Температура

Germahiya ku slurry tê de derbas dibe bandorê li tansiyona hewaya hundurê wê dike.

Hilberîner pergalên pêşdebirina germahiyê di dema daketinê de kontrol dikin. Armanca dawîn ew e ku germahiya hundurîn bi qasî ku gengaz be ji serî heya binê çiyê bimîne.

Prensîbên wekî "banga berazê" hatin pêşve xistin da ku bêtir şil bikar bînin û wê li derveyî slurryê bizivirînin.

Ew mîna radyatorê tevdigere: nefta ku di pîstona damperê re derbas dibe ji ber felqê germê çêdike. Zêdebûn û vegerandina hêdî hêdî, ji bo derbasbûna neftê sînordariyek mezintir e, kêşe zêde dibe. Ger ev germahî neyê belav kirin, ew ê germahiya giştî ya suspensionê û ji ber vê yekê hewaya hundur bilind bike.

Lêbelê, divê em tiştan li ber çavan bigirin.

Tevî daxuyaniya berê, ne hewce ye ku sekinandinên xwe li ser mîhengên wan ên vekirî yên herî zêde guhezînin da ku tevliheviyê kêm bikin. Pendên îro ji bo ku bi van guheztinên germahiyê re mijûl bibin hatine sêwirandin. Hewaya ku di çavkaniyê de ye ji guheztinên germahiyê pir hesas e. Di dema bûyerên daketinê an DH-ê de, ne asayî ye ku meriv germahiya slury ji germahiya xweya destpêkê 13-16 pileyî Celsius zêde bibe. Bi vî rengî, ev guheztina germahiyê bê guman dê bandorê li zexta hewayê ya hundurê odeyan bike.

Bi rastî, zagona gazê ya îdeal gengaz dike ku guheztina zextê wekî fonksiyonek qebar û germahiyê were hesibandin. Digel ku her sekinandin yekta ye (ji ber ku her yek hêjmara xwe heye), em hîn jî dikarin rêwerzên gelemperî saz bikin. Bi guherîna germahiyê ya 10 pileya Celsius, em dikarin guherînek di zexta hewayê ya di hundurê suspensionê de bi qasî 3.7% bibînin.

Mînakî, şokê Fox float DPX2, ku li serê çiyê bi 200 psi (13,8 bar) û 15 pileyên Celsius ve hatî çêkirin, bigirin. Di dema daketinek tund de, bifikirin ku germahiya meya rawestanê 16 pileyî zêde bû ku bigihîje 31 pileyî Celsius. Ji ber vê yekê, zexta hundur dê bi qasî 11 psi zêde bibe ku bigihîje 211 psi (14,5 bar).

Formula hesabkirina guherîna zextê wiha ye:

Zexta dawî = Zexta destpêkê x (Germahiya dawî +273) / Germahiya destpêkê + 273

Ev formul teqrîben e ji ber ku nîtrojen %78 ji hewaya hawîrdorê pêk tîne. Bi vî rengî hûn ê fêm bikin ku ji ber ku her gazek cûda ye, xeletiyek heye. Oksîjen %21ê mayî û her weha %1 ji gazên bêserûber pêk tîne.

Piştî hin ceribandinên ampîrîkî, ez dikarim piştrast bikim ku serîlêdana vê formulê pir nêzîkê rastiyê ye.

L'altitude

Di asta deryayê de, hemî tişt di bin zextek 1 bar, an jî 14.696 psi de, li ser pîvanek mutleq têne pîvandin.

Gava ku hûn dakêşanê bi 200 psi (13,8 bar) vekin, hûn bi rastî zexta pîvanê dixwînin, ku wekî cûdahiya di navbera zexta hawîrdorê û zexta hundurê şokê de tê hesibandin.

Di mînaka me de, heke hûn li asta deryayê bin, zexta hundurê şokê 214.696 psi (14,8 bar) e û zexta li derve 14.696 psi (1 bar) ye, ku 200 psi (13,8 bar) inç çargoşe ye (XNUMX bar) .

Her ku hûn hilkişin, zexta atmosferê kêm dibe. Dema ku digihîje bilindahiya 3 m, zexta atmosferê bi 000 psi (4,5 bar) kêm dibe, digihîje 0,3 10.196 psi (0,7 bar).

Bi gotinên hêsan, zexta atmosferê her 0,1 m bilindahiyê 1,5 bar (~ 1000 psi) kêm dibe.

Ji ber vê yekê, zexta pîvanê di şokê de naha 204.5 psi (214.696 - 10.196) an 14,1 bar e. Bi vî rengî, hûn dikarin zêdebûna zexta hundurîn ji ber cûdahiya bi zexta atmosferê re bibînin.

Çi bandorê li tevgera sekinandinê dike?

Ger lûleya şokê ya 32 mm (şaft) xwedan qada 8 cm² be, ferqa 0,3 bar di navbera asta deryayê û 3000 m ji asta deryayê de bi qasî 2,7 kg zexta pistonê ye.

Ji bo çelekek bi pîvanên cihêreng (34 mm, 36 mm an 40 mm), bandor dê cûda be, ji ber ku hêjahiya hewayê di wê de ne yek e. Di dawiya rojê de, cûdahiyek 0,3 bar dê di tevgera sekinandinê de pir piçûk be, ji ber ku, bîr bînin, hûn dadikevin û zext dê di dema qursê de vegere nirxa xweya bingehîn.

Pêdivî ye ku meriv bigihîje bilindahiyek bi qasî 4500 m da ku bi baldarî bandorê li taybetmendiyên şokê paşîn ("şorkêşker") bike.

Ev bandor dê bi giranî ji ber rêjeya pergalê li hember hêza bandorên ku çerxa paşîn lê tê kirin be. Li jêr vê bilindahiyê, ji ber daketina zextê ya ku ev ê çêbike, dê bandora li ser karbidestiya giştî nehêja be.

Ji bo çilê cuda ye. Ji 1500 m ve em dikarin guherîna performansê bibînin.

Dema ku hûn berbi bilindahiyê ve diçin, hûn bi gelemperî kêmbûna germahiyê dibînin. Ji ber vê yekê jî, pêdivî ye ku meriv li jor li ber çavan bigire.

Bînin bîra xwe ku guheztinên di zexta atmosferê de heman bandorê li tevgera tîrêjên we dike.

Girîng e ku ji bîr mekin ku çareseriyek taybetî tune ku em wekî bikerê çiyê bikarin têxin pratîkê da ku germahiya kelûpelên xwe an jî bandora bilindbûnê li ser wan kêm bikin.

Tevî tiştên ku me nîşanî we dan, li qadê, pir hindik kes dê karibin bandorên germahî û bilindahiyê li ser kelûmêran hîs bikin.

Ji ber vê yekê hûn dikarin bêyî xema vê diyardeyê siwar bibin û tenê ji rêça li ber xwe xweş bibin. Zêdebûna zextê dê di dema şilkirinê de bibe sedema kêm guheztinê û hestek biharî.

Ma ew bi rastî girîng e?

Di derbarê şokê de, tenê pîlotên di asta bilind de dikarin vê bandorê hîs bikin ji ber ku guheztin pir piçûk in. Guhertina sag ji 2 ber 3% di heyamek diyarkirî de hema hema nayê dîtin. Ev ji hêla prensîba milê rawestanê ve tê ravekirin. Dûv re hêza bandorê bi hêsanî vediguhezîne şokê.

Ev ji bo forkek tiştek cûda ye, ji ber ku guheztinên piçûktir ên zextê dê bandorek mezin li ser sag bikin. Bînin bîra xwe, a surebet tu leverek tune. Dê rêje wê hingê bibe 1: 1. Zehmetbûna biharê dê lerizîna ku ji destan re tê veguheztin zêde bike, di heman demê de dema ku kêmtir bi bandor siwar bibe şokê dikişîne.

encamê

Ji bo dilşewat, di dema meşên zivistanê de ye ku em dikarin bandorek mezin biceribînin an dema ku em tenê carek sekinandinê biqelînin û dûv re rêwîtiyê bikin.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku ev prensîb ne tenê ji bo germahiya ku di dema daketinê de çêdibe, lê di heman demê de ji bo germahiya derve jî derbas dibe. Ger hûn di hundurê xaniyê xwe de 20-pileyî veqetandinê hesab bikin û li bîsîkleta xwe -10 pileyî siwar bibin, hûn ê wekî hundurê xwe nebin xwediyê heman veguheztinê, û ev ê bandorê li performansa suspensionê ya xwestî bike. Ji ber vê yekê, pê ewle bine ku ji bo sistbûna li derve û ne li hundur kontrol bikin. Ger hûn di destpêka demsalê de sag hesab dikin û rêwîtiyê dikin, wisa ye. Dê ev dane li gorî germahiyên li cîhên ku hûn dixwazin biçin diguhere. Ji ber vê yekê, divê berî her siwarbûnê bi domdarî were kontrol kirin.

Ji bo kesên ku bala xwe didin bandorên bilindahiyê, wek firînên balafiran, dema ku bisiklêtan vediguhezînin, ji kerema xwe bala xwe bidin ku cihê bagajê ya balafirê di bin zextê de ye û guheztinên zextê pir kêm in. Ji ber vê yekê, ti sedem tune ku zexta di tirên an suspensionan de kêm bike, ji ber ku ev bi tu awayî nikare zirarê bide wan. Rawestandin û tires dikarin bi giranî bêtir zextê bisekinin.