Test ajotina Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Heywanên kesk
Test Drive

Test ajotina Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Heywanên kesk

Bikaranîna sotemeniya van wesayîtan bi gelemperî ji xwedan re ne pir giran e. Otomobîl ne tenê ji bo ajotina aborî û ber bi kar têne çêkirin, lê ew gelek derfet û kêfên din jî pêşkêş dikin. Bê guman, ev ji bo her kesî nabe. Rast e ku gerîdeyek dînamîk û performansa ajotinê ya ji jorê navîn zêdetir pêşkêşî dikin, lê divê ajokar jî ji ya navîn be. Lê ev eşkere ne hemî ye, û hin Porsche jî hene ji ber ku dibe ku ew hebin.

Ji aliyê din ve, di nav wan şofêrên navborî de kesên ku dixwazin jîngehparêz bin jî hene, lê naxwazin dev ji luks û rehetiya otomobîlên mezin, biha û bilez berdin. Ma ew jî gengaz e? Erê, û bersiva wan (di heman demê de) li Porsche heye. Ji sala 2010-an vir ve, gava ku yekem otomobîlên hîbrîd hatin pêşkêş kirin, Cayenne S Hybrid û Panamero S Hybrid. Her çend tevlihevî hinekî neasayî xuya dike, mirov dixuye ku jê hez dikin, ku ev yek ji hêla hejmarên firotanê ve jî tê piştrast kirin: tenê salek piştî destpêkirina Cayenne S Hybrid, du caran pir kesan ew ji hemî pêşbazên wê bi hev re hilbijart.

Ji ber vê yekê ne surprîz e ku Porsche hê pêş de çûye û ji kirrûbiran re nûvekirinek plug-in hybrid pêşkêşî kiriye. Vê yekê rêyek vekir ji ber ku Cayenne S E-Hybrid bû yekem crossover-a premium plug-hybrid a cîhanê. Ger em Panamera S E-Hybrid û supersport 918 Spyder (ku mixabin jixwe firotiye, lê teknolojiya wê dimîne) peyda bikin, Porsche naha li cîhanê tenê marqeya premium e ku sê rêze hîbrîdên plug-in pêşkêşî dike.

Ji ber ku me berê di kovara Auto de li ser hemî otomobîlan nivîsand, paşê bi kurtî li ser hejmaran. Cayenne û Panamera heman pergala hîbrîd bikar tînin, bi hilberîna berdest a 416 "hêza hespê" (petrol 333 "hêza hespê", 95 "hêza" motora elektrîkê dide) û 590 Nm torque (benzîn 440 Nm, motora elektrîkê 310 Nm.) . Cayenne xwedan çar teker e, Panamera bi tenê ajokera paşîn heye, her du jî xwedan transmisyona otomatîkî ya Tiptronic S ya heşt-lez e. Bi ya yekem re, hûn dikarin di saetê de 125 kîlometre, bi Panamera - heya 135-an de ajotin. Kapasîteya pîlê ya yekem 10,8 kilowatt e. saetan, di Panamera 9,5. Li ser xerckirina sotemeniyê çi ye? Ji bo Cayenne, nebat soza vexwarina navînî 3,4 lître benzîn dide, û ji bo Panamera - 3,1 lître.

Hejmarên paşîn bi gelemperî asteng in, û di vê ceribandinê de me xwest ku em fêr bibin ka tişt bi rastî bi mezaxtina sotemeniyê re çawa ne. Di dema ceribandina sê-rojî de, rojnamevanên otomotîkî jî beşdarî pêşbaziyek jîngehê bûn. Cayenne S E-Hybrid û Panamera S E-Hybrid li dijî zagonên fîzîkê? Belkî, lê pratîkê destnîşan kir ku jimareyên mezaxtina jorîn gengaz in. Rojnamegeran xwe bi qasî 50 kîlometreyî dûr ceribandin, lê, bê guman, divê meriv bihesibîne ku ne hemî ajokar di heman demê de ajotin, û hê bêtir di heman şert û mercên ajotinê de. Lê nivîskarê vê gotarê, piştî ajotina Panamera S E-Hybrid, li ser komputera rêwîtiyê xerîdarek 2,9 lître per 100 kîlometreyan nîşan da, ku di nav hemî ajokarên Panamer de çêtirîn encam bû. Surprîz ji Cayenne û ajokarê wê hatin ku wî pêşbirk bi navînî tenê 2,6 lître per 100 kîlometre qedand. Lê ji encamê girîngtir ev e ku bi makîneyek wusa bi rastî mimkun e ku meriv xerckirina sotemeniyek wusa kêm bi dest bixe. Bê guman, ev dikare biçe rêwîtiyek dirêjtir, lê yê ku ji 50 kîlometreyan zêdetir rê nede ku kar bike naha dizane ku ew dikare bi Porsche re pir, pir aborî jî be. Environment jîngehparêz.

Nivîsara Sebastian Plevnyak, kargeha wêneyan

The Race. Der Panamera S E-Hîbrîd.

Add a comment