Awayên populer ên dizîna otomobîlek

Diziya otomobîlê ji bo dizan wesayitek bijare ye ku zû zû qezenc bikin, nemaze heke ji wan re ji bo modelek taybetî fermanek taybetî hebe. Ji ber ku otomobîla dizî dê di nav lîsteya lêgerînê de be, bi taybetî ew erebe ne ku ji bo firotanê li perçeyan têne dizîn. Ji ber vê yekê ne mimkûn e ku meriv bişopîne ka ka çî derê veguhastin, û tu polîs nikare dizê bibîne.

Esnafên takekesî hene ku ji bo wan firsenda hackkirina otomobîlek nûjen ne awayek qezenckirina drav e, lê berjewendiyek werzişî ye. Ji ber vê yekê ew asta "jêhatîbûna" xwe zêde dikin, û xwediyê wesaîtê, piştî ku dikeve hundur, mêjiyê wî rack dike ka çawa hespê xweyê hesin ji hewldanên paşîn ên diziyê biparêze.

Mixabin, tu pergaleke nûjen nekare ku diziya otomobîlan bide sekinandin an jî kêm be jî. Wekî ku statîstîk nîşan dide, di sê mehên yekem ên sala borî de (2019), li Ukraynayê 766 otomobîl hatine dizîn. Kîev di vê dij-rantê de pêşeng bû. Li paytextê, ​​revandiyan 171 wesayît dizîn. Di vê navnîşê de ne tenê modelên elît, lê hin nûnerên pîşesaziya otomobîla navxweyî jî hene.

Nefikirin ku alarmek an immobilizerek nû dê pisporek rawestîne. Karbidestên sepandina qanûnê karanîna gelek alavên dij-diziyê pêşniyar dikin. Ji wan re hatî veqetandin gotara cuda bloga me. Ji bo naha, ka em li ser rêbazên herî populer û "ne-standard" ên ku firokek dikare bikar bîne bisekinin.

Armanca me ne ew e ku em rêbernameyan ji bo çêkirina cîhazên DIY-ê peyda nekin, lê bila xwendevanên me ewledar bimînin. Carinan ew diçin hîleyên wusa, ji ber ku xwedan gerîdeyan jî guman nakin ku tirimbêla wan di bin "çek" de ye. Hebûna vê agahdariyê dê alîkariya we bike ku hûn nas bikin ku nexşeyek sextekar li ser kar e. Em ê her weha bibînin ka meriv çawa di hin rewşan de xwe biparêze.

1. Revandina bi koda gravê

Yek ji awayên herî populer ên vekirina antî-nirxandin kod girtin e. Ew amûrek e ku firokvanek bikar tîne ku îşaretek dîjîtal ji fob-mifteya alarmê bigire. Nexşe li gorî prensîba jêrîn dixebite. Hijacker "qurbanek" hildibijêre û li bendê ye ku şofêr bi karanîna panelê alarmê tirimbêlê bigire.

Ji ber ku sînyal di rêgezên cûda de rêwîtiyê dike, ji bo êrîşkar hêsan e ku wê bi karanîna grabker qut bike. Amûr îmzeya dîjîtal dubare dike û wê dubare dike. Dema ku xwediyê gerîdeyê li karsaziya xwe digerin, difikirin ku veguhastina wî ewledar e, revar dikare salonê veke û li ereba kesek din xwedî derkeve.

Ji hêla derveyî ve, girtîn mîna fobên sereke yên ji pergala alarmê xuya dikin, ji ber vê yekê dibe ku kesên derveyî guman jî nekin ku gerîdeyek tê dizîn. Bazara nûjen bi cîhazên neqanûnî yên ku tê de çîlek tê dirûtin heye ku wesayîtên kesek din bidizin. Di nav guheztinên wusa de, meriv dikare hem amûrên pêşîn ên ji bo îşaretkirina herî erzan bibîne (ew bi gelemperî ji hêla xwedan gerîdeyên erzan ve tê saz kirin, mînakî, malbatên LADA an Daewoo), hem jî vebijarkên pêşkeftî yên ji bo pergalên tevlihev.

Di hin rewşan de, alav ne tenê dikare sînyalê kopî bike, lê di heman demê de pergala barkirî ya wesayîtê jî "bixwîne" da ku fêr bibe ka alavên din jî tê de hatine saz kirin ku dikare pêşî li diziyê bigire. Dê ji bo firokvanek ne dijwar be ku kodek grader bikire, nemaze heke wî berê wî "bingeha xerîdar" hebe, ku ew dikare bilez berhema wergirtî bifroşe.

Ji bo ku veguhastina xwe ji hakkirinê biparêze, divê hûn rêbazên cuda yên parastinê li hev bikin. Mînakî, diz bi gelemperî eleqeya xwe di veguhastinê de winda dikin, ku tê de, ji bilî standard, ewlehiya mekanî bi rengek blokkerên cihêreng (çerxa stûyê, pedal an levgera guhêzbar) tê saz kirin.

2. Diziya otomobîlên bi pergala têketina bê key (Key Key)

Navnîş bi rêbaza jêrîn, ku bi hatina teknolojiyên dîjîtal ên herî populer re populer e, berdewam dike. Ketina bê key di hundurê wesayîtê de ji çalakiyê re azadiya çalakiyek mezintir peyda dike. Mînakî, ew dikare erebe dest pê bike, wê bihêle, ji mesafeyek diyar dûr bikeve. Hema ku ew ji dorhêla karta mifteyê derbas bibe, erebe dê bisekine û bigire.

Tevî tevliheviya sînyala dîjîtal ku mifteyê nîşan dide jî, ji dizek bi tecrube re ne dijwar e ku wesaîtek wiha bidize. Ji bo vê, ne grabbarek koda adetî jixwe, lê alavên din tê bikar anîn. Ji keyek diz a bibandor re tê gotin masîvan. Ev cîhaz nîşana ku ji karta mifteyê tê, ku her gav di berîka ajokar de ye, ku têketina bêkêr a li tirimbêlê bikar tîne, zêde dike.

Di vê rewşê de, parastina bêtir pêbawer sazkirina pergala gihîştina biha û aloz e. Ji bo dizîna otomobîlek wusa, dizek neçar e ku amplifierek bikire ku dikare parastina dorpêç bike. Lê ev ne garantîyek li dijî diziyê ye.

Nimûneya vê ezmûnek piçûk e ku ji hêla nûnerên civaka ajotinê ya Ewropî ADAC ve hatî kirin. Gelek modelên populer hatin ceribandin, di nav de nimûneyên ku bi pergalên biha ve hatine xemilandin. Di navnîşê de modelên populer ên Audi yên rêza A (3,4,6 rêz), BMW ya rêza heftemîn, Mitsubishi Outlander, Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Range Rover Evoque, Lexus RX450h, Toyota RAV-4 û hin otomobîlên din ên nûjen. Modelên ceribandî nekarin bi kabloya dirêjkirina îşaretê ji hackkirinê werin parastin.

Tenê modela ceribandî ya ku ji bo revandiyan dijwar kir BMW i3 bû. Lê ev gerîdeyek derket holê ku bi karanîna rêbazên din ên diziyê hatiye dest pê kirin. Ji bo vê sedemê, pêdivî ye ku hûn xwe bispêrin ajotvanek qeşeng ku wesayîtan ji diziyê biparêzin. Ev tenê hêmanek rehetiyê ye ku ne ya pergala ewlehiya gerîdeyê ye. Dirêjkerê îşaretekê dikare karê bi hêsanî birêve bibe.

3. Revandin û perçekirina pergalên elektronîkî

Elektronîka otomobîlek nûjen dihêle hûn saz bikin immobilizerek ku pêkhate û civatên takekesî vemirîne. Esasê amûrê ye ku pêşî li motorê bigire an dest bi tevgerê bike bêyî mifta guncan, ya ku dorhêlê elektronîkî digire.

Ji bo kesê nezanî, hakkirina pergalek wusa peywirek bêhempa ye. Lê dizek gerîdeyê, gihîştina nermalavê, di demek kurt de dikare pê re mijûl bibe. Kar ji hêla rastiyê ve tête hêsan kirin ku gelek xwedan otomobîlan rêwîtiyek bêkêmasî ya erzan bikirin an guhertoyek standard bikar bînin. Di vê rewşê de, cîhaz pir caran li ser prensîbek wekhev dixebitin.

Dîtina nermalava rast ji bo alavên standard li bazara reş têra xwe hêsan e. Diz dizanin ku li ku derê hilbera rast dibînin. Ji bo dizîna otomobîlek, hûn hewce ne ku laptopek weya guncan hebe, ku bi soketa teşxîsê ya otomobîlê ve girêdayî ye.

Di nav çend hûrdeman de, firokvanek xwedan ezmûn karibe vesazên pergala ser-bîrê bişoxilîne da ku computer dê firmware-ya nû wekî standard fêhm bike û gihîştina biyaniyek peyda bike. Di hin rewşan de, destpêkirina xweser a keyless ya yekîneya hêzê jî dê hebe.

Meriv çawa li dijî hakkirina pergalên elektronîkî diparêze?

Tevî ku immobilizer li dijî diziya gerîdeyê hin parastinê peyda dike, ew ewlehiya wê misoger nake, û her wiha pêşiya gihiştina bê destûr a salonê nagire. Ev sedema bingehîn e ku çima xwedan gerîdeyan serbixwe dihêlin xerîb têkevin salonê û mîhengên komputerê biguherînin.

Ji bo ku hespê xweyê hesin ji rewşên weha biparêze, hûn hewce ne ku alarmek saz bikin. Modela bersivê bi taybetî bikêr e. Ji ber vê yekê xwediyê wesayîtê dê ji hewldana ketina gerîdeyê were agahdar kirin.

Dema ku alarmek hilbijêrin, çêtir e ku hûn bi pisporek re bipirsin ka kîjan guherîn çêtir e ku were hilbijartin. Ew dikare taybetmendiyên otomobîlek taybetî li ber çavan bigire, û pêşniyar bike ka kîjan parastin dê herî bibandor be. Mînakî, dibe ku ew pêşniyar bike ku dema alarmek têkele astengkirina pêvek a hin hêmanên makîneyê. Heke ev mekanîzma ji yekeya kontrolê serbixwe be çêtir e. Ev ê awayek pêbawertir be ku ewlehiya veguhastina we ewleh bike.

4. Revandina bi karûbarê otomobîlan an firoşyar

Mixabin, hin karûbarên lênêrîna gerîdeyê û, kêm caran, firoşyar bi dizan re hevkariyê dikin. Rewş ji hêla rastiyê ve tevlihev e ku ajokar bi axayê xwe bawer dike û dikare bi azadî mifteyên tirimbêla xwe bide, û bi wan re gihîştina pergala li-bord.

Carinan firoşyar gerîdeyek alîkariya diziya otomobîlan dike. Ew agahdariya di derbarê otomobîla ku nû kirî de veguherîne aliyên sêyemîn. Heya ku xerîdar wext nebîne ku parastina kargehê fêr bibe an alarmek pêbawertir bikire, dizê gerîdeyê dikare bernameyan bikar bîne da ku têkeve nav pergalên ewlehiya kargehê.

Meriv piştî serdana karûbarek otomobîlek an firoşyarek meriv çawa xwe ji diziyê diparêze?

Heke hûn neçar bûn ku karûbarên stasyonek karûbarê nenas bikar bînin, wê hingê piştî tamîrê divê hûn bi baldarî wesayîta xwe kontrol bikin. Li vir tiştê ku divê hûn lê bigerin ev e:

• Têlkirin. Pêdivî ye ku di otomobîlek nû de zivirî tune. Wekî din, ev delîlek eşkere ya destwerdana li pergala serşor e. Kesên destwerdêr dikarin astengkirina motorê an pergalên din ên ku immobilizer bi wan ve girêdayî ye asteng bikin.
• Keys. Ger model fobek keyeya têketinê ya bê key bikar tîne, bicîh bikin ku karkeran kopiyek ji mifteyê çênekirine. Bê guman, ev yek pir dijwar tête kirin.
• Ger xwedan karûbarek wusa daxwaz nekiribe, alavên din ên elektronîkî an mekanî hene?
• Carinan karmendên karûbarek otomobîlek gumanbar dikarin bibêjin ku ji ber xeletiyek xeyalî ya ku di dema xebatê de hate eşkere kirin teqînek ECU hewce ye. Ev rêgez çêtirîn tenê di karûbarên otomobîla navdar de tête kirin.

Dema ku karmend ji bo demek dirêj destûra belaş a elektronîkî û pergalên ewlehiyê hene ku parastina otomobîla xwe ji destûra bê destûr pir dijwar e. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv tirimbêlek demek dirêj bê çav nehêle. Revandina wesayîtan ji stasyonek karûbarê an şûştina otomobîlan bûyerek hevpar e. Wekî din, hin "pispor" jî rêve dibin ku barkirina dizî li ser bingehek "qanûnî" bi kesek din re tomar bikin.

5. Diziya dema firotina erebe

Ev piranî bi xwediyên gerîdeyên xemsar re çêdibe. Kirîna wesayitek li bazara duyemîn her gav bi ajotinek testê tê. Carcaran xwedan firsendê dide kiriyarê pêşerojê ku di kargehê de otomobîlê kontrol bike, lê di heman demê de ji salonê derdikeve. Ji ber vê yekê wesayît belaş tê dayîn qamçî.

Dema ku hûn otomobîla xwe ji nû ve difroşin meriv çawa xwe ji diziyê diparêze?

Ji bo ku hûn berî wextê xatirê xwe ji tirimbêlê nexwazin, bêhemdî nebin. Ne belge, ne keys, ne jî erebe bi xwe divê bi xerîbek re tenê bimîne. Bi gelemperî, êrîşkar hewl didin ku her tiştî zû bikin da ku firoşyar tevlihev û hişyar bibe.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku belge her gav bêne kontrol kirin, heke ew hatibin girtin jî ji bo ku li hebûna xwediyê gerîdeyê mêze bikin. Lezek firotanê tune. Pêdivî ye ku her tişt du caran were kontrol kirin. Heman tişt ji bo kirîna veguhastina li destan jî derbas dibe, da ku dernekeve holê ku drav ji bo otomobîlek ne-mayî hatî dayîn. Lê ev ji çîrokek din e, dema ku diz xwediyê perên mirovên din bû.

6. Revandina bi kamyonek kişandî

Kamyonek barkêş a veguhastinê hema hema li her bajarekî mezin bûyerek hevpar e. Carcarinan hûn dikarin fêr bibin ka wesayîtek parkirî ya çewt li platforma barkêş barkirî ye. Mixabin, hin dizên otomobîlan vê rêbazê bi rûreşî bikar tînin.

Wekî din, ne hewce ye ku diz kamyonek xweya dolekê hebe. Ji wî re bes e ku ajokarek bêwijdan an naîf a barkêşiyek wusa bibîne. Carinan ajokarek bê guman alîkariya dizek dike ku xwe wekî xwediyê otomobîlek taybetî nîşan dide û ji ber windakirina keys hewce dike ku wê bibe servîsek.

Meriv çawa xwe bi tirombêlek ji diziyê diparêze?

Tu immobilizer nikare pêşî li barkirina barkêşê li ser kamyonek dolekê bigire. Di derbarê alarmê de, ger piyale şikestî be jî pir modelên budceyê dê nexebitin.

Ji bo ku îşaret dema ku laş tê de zivirî an gerîdeyek bar dike bixebite, çêtir e ku meriv yekê hilbijêre ku bersiva wê heye û ji manîpulasyonên bi veguhastinê re bi bandortir bertek. Bê guman, bihayê pergalê ewlehiyek wusa dê ji ya standard pirtir be, lê xwediyê gerîdeyê dê pê ewle be ku veguhastin di bin parastina pêbawer de ye.

7. Revandina bi şikandina mekanîkî

Wekî ku amar diyar dikin, pirraniya mezin a otomobîlên dizî ji çîna modelên budceyê ne. Sedema vê yekê raya berbelav a xwedan gerîdeyan e ku ji kesî re ne hewceyê otomobîlek erzan e. Ji ber vê helwestê, hinek nafikirin ku ji bo otomobîla xwe alarmek jî bidin. Ev hemî ji bo revandkar hêsantir dike.

Di derheqê kesê de çi pirs hene ku meriv perçeyên ku li ser platformên Internetnternetê difroşe ji ku aniye. Xwediyên noqteyên berhevkirina metbexê dema ku ew beşa xerabûyî ya laşê gerîdeyê qebûl dikin pirsên wekhev nakin.

Diziya gerîdeyên wusa yek ji wan karên herî hêsan e ku destpêkek dikare pê debare. Ji bo vê yekê, bi tenê cama alîyê bişkînin, têlên pêxistinê bi hev ve girêdin, û hûn dikarin biçin.

Heya pergala îşaretkirina seretayî jî bes e ku li hember hacking-a wusa biparêze. Ew ê bixebite û mêvan bitirsîne. Bê guman, kesek zîrek dizane ku wê çawa bêdeng bike. Ji bo vê sedemê, çêtir e ku meriv lênihêrîna parastina mekanîzmayî ya zêde ya li dijî diziyê bike. Mînakî, hûn dikarin pêlavek çerxek, kilîtek rêberiyê an qewlikek lever alav bikirin.

8. Revandina bi şîdet an diziya mifteyan

Yek ji wan awayên herî eşkere û hovane ya revandinê şîdeta li dijî ajokar e. Ji bilî vê yekê ku hijacker hewl dide ku li barkêşiya kesek din xwedî derkeve, heke xwedan dev ji dayîna tirimbêlê berde, dibe ku ew ji destê xerîbiyek êşê bikişîne. Carinan weha dibe ku diz bi tevahî barkêşek otomobîlan didizin, bi hovîtî li ajovanê wê dixin.

Nexşeyek din a hevpar a têkiliya kesane ya bi xwediyên wesayîtan re dizîna mifteyan e. Ji bo vê yekê, ew dikarin karûbarên kîsikan bikar bînin an jî pisporên xwe hûr bikin. Bi gelemperî, kilîtên gerîdeyê di ketina navendên mezin ên kirînê de têne dizîn. Ev demek bêtir dide êrîşkaran ku tirimbêlê hack bikin û li deverek veşartî bidizin.

Ji bo parastina tenduristiya xwe, çêtir e ku hûn otomobîla xwe bidin navbênkaran. Divê jiyan ji tiştên cûdatir, hêja biha jî were nirxandin. Lê ewlehiya veguhastinê dikare pêşî lê were girtin. Mînakî, hûn dikarin şopînerê GPS-ê têxin otomobîlê. Bi gelemperî ew demek diyarkirî digire da ku bigihîje "penagehê", dema ku xwediyê gerîdeyê karibe diziya polîs ragihîne.

A adetek baş a veşartina wan û girtina çente dê li dijî diziya mifteyan bibe parastinek pêbawer.

9. Revandina bi xapandina ajokar ji pişt çerxê

Metodek din a bijare ku ji hêla êrîşkaran ve tê bikar anîn. Ro gelek nexşeyên ku diz dikarin ajotvan ji gerîdeyê bikişînin hene, hêvî dikin ku ew ê derkeve, motorê dişewitîne.

Dema ku xwediyê gerîdeyê pirsgirêkek diyar çareser dike (mînakî, tenekeyek dikare li bumperê paşîn ve zeliqîbe an jî bikeve şûşeyek plastîk a vala, û neynika milî zivirî ku hatî qatkirin), diz dikeve salonê û tirimbêlê didize. Gelek rewşên ne-standard hene ku ne mumkune ku meriv navnîşek bêkêmasî ya hîleyên ku dizan bikar tînin biafirîne. Armanca sereke ew e ku ajokar ji gerîdeyê were derxistin. Ji bo pêşîgirtina li diziyê, hûn hewce ne ku adetek din a bikêr bi dest xwe bixin - berî ku hûn ji otomobîlê derkevin motorê vemirînin. Ev yek bi taybetî girîng e ku heke tiştek li parka hîpermarketek an deverek din a mezin çêbibe.

10. Revandina bi provakasyonê

Faktora mirovî timûtim bi ajokar re henekek hovane dike. Daxwazek dilpak ji bo arîkarîkirina hevalek hejar ku xwe bi cixarekêşek li ser rê dibîne dikare bibe peyade.

Carinan performansek tevahî bi teqlîdkirina qezayekê tê afirandin. Mînakî, duçerxeyek li tenişta ajotinek ji gerîdeyê dikeve, û derbek bi zelalî li qûpa rêwiyan tê bihîstin. Armanca provokasyonên weha di doza berê de yek e - şiyarkirina şofêr paşve xistin û wî ji gerîdeyê bikişînin.

Di rewşên acîl de, xwedan gerîdeyên baş zû bi zû ji barkêşê direvin û dixwazin alîkariya qurbanê bikin, û hemî tedbîrên xwe ji bîr dikin. Bi gelemperî di rewşên wiha de yên ku di otomobîlê de bi xwe ne hene.

Manîpîlasyonek din xwedan wesayîtên bi kumikên tekerê ve eleqedar dike. Yên destdirêjkar yek ji hubcaps-ê ji tirimbêla parkkirî radikin (bi gelemperî ev aliyê ku motorîst dema ku dikeve otomobîlê nabîne). Hema ku tirimbêl diavêje, tirimbêlek din pê re digihîje, ku ji wê rêwî qaşo qulika jêkirî qewimandî nîşan dide û dixwaze rawestîne. Her çend di rewşên weha de armanca sereke ev e ku meriv li ser xirçikek piçûk drav bide, ya ku bi îdiaya ji hêla qulikê çerxa firînê ve hatî çêkirin, lê timûtim ajokarek bêhemdî ji tirimbêlê tifingan dihêle. Vê yekê dike ku yek ji provakatoran li barkêşiyê xwedî derkeve.

encamê

Ji ber vê yekê, di cîhana nûjen de kes ji dizî an hewldanên xwedîkirina veguhastina wî bêpar e. Ji ber vê sedemê, her kes neçar e ku tedbîrên ewlehiyê yên pêbawer bigire. Hin hêman zehmet dikin ku navbêner têkevin gerîdeyê, hinên din jî nahêlin ku ew ajotina dûr.

Li vir tiştê ku her xwediyê gerîdeyê dikare bike ji bo ku hewildana revandina wesayîta xwe ji holê rabike (an jî herî kêm kêm bike) ev e:

• Çêtirîn e ku hûn otomobîla xwe li cîhekî xweş û geş park bikin. Gava ku alarm radibe, diz dê dudil bibe an tavilê ji ciyê sûc bireve.
• Dema kirrîn an firotina wesayîtê, di tu rewşê de divê hûn bilezînin, û çêtir e ku hûn hemî kaxezan çend caran dubare bikin.
• Heke hûn hewce ne ku ji gerîdeyê derkevin, divê hûn teqez kilîtên xwe bi xwe re bibin. Heman tişt ji bo belgeyan jî derbas dibe (di bingeh de, divê ew her dem bi ajokar re bin).
• Çi modela tirimbêlê (biha an budçe) tune, kes naxwaze were dizîn. Ji bo vê sedemê, çêtir e ku meriv ji dravê drav nede da ku hûn alarmek û immobilîzekarek hêja bikirin. Her weha, hebûna amûrên ewlehiyê yên xweser ên din, ji bo nimûne, astengkerên mekanîzmayî, yên ku bi karanîna alavên elektronîkî nikarin werin hack kirin, dê ziyanê nebîne. Traopgerên ku di tirimbêlê de hatine saz kirin dikarin bibin alîkar. Ger veguhastin were dizîn jî, xwedêgiravî zêdetir xwedêgiravî ne tenê ku erebe vegerîne, lê tawanbaran jî eşkere bike.

Sazkirina alavên şopandinê dikare dizan dûr bixe, ji ber ku dibe ku ew jî nizanin ku wesaît li ser cîhê xwe îşaretek diweşîne. Ev agahdarî dê lêgerîna veguhastinê bileztir bike û karê polîs hêsan bike.

Di dawiya venêrîna rêbazên diziya hevpar de, em rêjeyek piçûk ajanên dij-diziyê pêşkêş dikin:

TOP 10 awayên ku hûn xwe ji diziyê biparêzin