Sûk - şûştinê çi ye?
Contains
Mête - ev amûrek (amûrek) ye ku di dema germbûna motorê de, di dema germbûna motorê de, bi zorê benzînê dide karburatorê di otomobîlên bi motora şewata navxweyî de.
Wateyên din ên peyva Suction.
- Di zargotina xortaniyê de li ser pijandinê ji ber vê yekê ew li ser kesê ku di komekê de cîhek bindest digire dibêjin, û ev kes karên piçûk dike, ango ev tê vê wateyê ku her gav "li alîkî" be.
- Li ser kasa pijandinê Ji ber vê yekê ew gazî yekî qehweyî an jî nehewce dikin, mîna - bînin, bidin, biçin "pêştir", mudaxele nekin.
- Di jargona sûc de li ser şûştinê tê wateya kêmbûna tiştekî, wek pere.
- Zanistî mête dibe kapîlar, ku tê wateya tevgera şilekê di hundurê materyalên poroz de.
Çokek di karburatorê de ji bo çi ye?
Amûra pergala dabînkirina sotemeniyê ya karburetorê bi valvek tîrêjê ve tê temam kirin. Ew dabînkirina hewayê ya jûreya tevlihevkirinê rê dide. Cihê vê damperê mîqdara tevliheviya hewa-sotê ya ku ji silinderên motorê re tê peyda kirin diyar dike. Ji ber vê yekê ew rasterast bi strukturel bi pedala gazê ve girêdayî ye. Dema ku em pedala gazê pê dixin, ji bo şewitandina hundurê motorê û hilberîna hêzê bêtir tevliheviya hewa-sotê tê peyda kirin.
Hin motorên karburetorê bi leverek ku gazê kontrol dike hatine stendine. Ev lever bi riya kabloyê rasterast birin dashboarda ajokarê. Vê leverê destpêkirin û germkirina gerîdeya "sar" hêsantir kir. Di zimanê hevpar ê civatê de ji vê lewazê re çok dihat gotin. Bi gelemperî, peyva şûştinê rola fonksiyonê ya vê leverê rast nîşan dide. Piştî kişandina şûştinê, valahiya trotê dizivire da ku vebûnê kêm bike û herikîna hewayê di hundurê jûreya tevlihevkirinê de sînordar e. Li gorî vê yekê, zexta di wê de dadikeve, û benzîn di hêjmarek mezintir de tê hilanîn. Di encamê de tevliheviyek bi benzînê dewlemendtir e ku bi naveroka sotemeniyê bilindtir e. Ev tevlihev e ku ji bo destpêkirina motorê bêkêmasî ye.
Piştî ku motor dest pê kir û heya germek têr tê germ kirin, pêdivî ye ku şûştinê vegere rewşa xweya normal, û damper dê dîsa li pozîsyona xweya berê ya berê were danîn.
Çima hûn nikarin li çokê siwar bibin?
Motora di destpêkê de ji bo rêjeya hewa / benzînê ya taybetî hate çêkirin germahiya xebatê. Tevliheviyek bi benzînê dewlemendtir (ango ajotina li ser şûştinê) piştî ku motor germ bû dê bibe sedema pirsgirêkên jêrîn:
- Bikaranîna sotemeniyê zêde kir
- Mûm reş dibin
- Otomobîla destpêkek xirab
- Dips, jerks, nebûna nermbûnê
- Di karburetor û motorê de derdikeve
- Mazot (benzîn bêyî çirûskekê jî di hundurê de şewitî)
Meriv çawa lehiyên hewayê dibîne
Ji bo destpêkirina motora gerîdeyê pêdivî bi ether heye. Ger ne wusa be, wê hingê hûn dikarin kerosîn, an şilava paqijkirina karburatorê bikar bînin, û di rewşên giran de, hûn dikarin benzînê bikar bînin (bi tedbîrên ewlehiyê re).
Ew ewle ye ku meriv ether û kerosene rasterast li ser lûleyên gomî bikar bîne, berevajî benzînê an şilek taybetî ya ji bo paqijkirina karburatoran.
- Hêja ye ku dest bi lêgerîna cîhek şûştinê ku ji sensora DMRV-ê dest pê dike û dûv re hêdî hêdî berbi guheztina hilgirtinê ve diçe.
- Pêdivî ye ku lêgerîn bi motora xebitandinê were kirin.
- Piştî ku motora gerîdeyê dest pê dike, em hêdî hêdî bi aerosolê hemî girêdanên lûleyan derman dikin.
- Em bi baldarî li xebata motorê guhdarî dikin.
- Gava ku hûn li cîhek ku hewa diqelişe, motor dê ji bo demek kurt leza xwe zêde bike, an jî dê dest bi "troit" bike.
- Bi karanîna vê rêbaza orîjînal, hûn dikarin bi hêsanî lehiyên hewayê bibînin û jêbirin.
