Testkirina Jaguar E-Pace
 

Derveyî lêdan, şasiya hêja û cûrbecûr motora - Jaguar crossoverek nû dide sûkê. Wusa dixuye ku şaheserek e

E-Pace ji Jaguarê pêvekek nû ya bêhempa girîng e. Ew bi xaçepirsên werzîşê yên kompakt re, wekî ku amarên pêşbazan nîşan dikin, ku naskirina temaşevanek nû bi marqeyê re pir caran dest pê dike. Jaguar her hewl da ku vê civînê ji bîr neke.

Sêwirana gerîdeyê derket holê ku bi rengek bêkêmasî vebêje, lê bi tu awayî rûreş nabe. Bi gelemperî, Jaguarek rastîn. Navnîşa nûhatî ya marqeya Brîtanî ji her alî ve tê texmîn kirin, û ji paş ve ew dikare bi modela kevintir F-Pace re were tevlihev kirin.

Di heman demê de, E-Pace ne tenê xaçerêka herî piçûk a Jaguar e, lê bi gelemperî di tevahiya xeta modela pargîdaniyê de gerîdeya herî kompakt e. All hemî ji ber ku motora di binê kapsulê de bi transversal cîh digire - ji cara yekem ji sedsala X-Type. Li vir ji kevanê heya sternê hema hema 4,4 m ye, û binyata çerxê heya 2,68 m dirêjkirî ye. Pîvanên wusa nûtiyê datînin ser hev Audi Q3, BMW X2 û Mercedes GLA

 
Testkirina Jaguar E-Pace

Guhertoyên bingehîn ên modelê di sûka Ewropî de bi veguhastinek destî û tenê ajokera pêş-wheel têne stendin. Crossover dê bi tenê bi veguherînek hemî-teker û veguherînek otomatîk a 9-speed ji Rûsyayê re were peyda kirin. Lê rêzeya yekîneyên hêzê bêyî tixûbdar ji xerîdarên me re heye. Hemî motor 150 lître-çar çargoşe turbocharged in. Yekîneyên mazotê, bi dereceya pêdekirinê ve girêdayî, 180, 240 an 250 hp pêşve diçin. Motorên benzînê 300 an XNUMX "hesp" çêdikin.

Di danasîna ajotinê de li girava Korsîkayê, min guhertoya herî zêde ya crossover P300 stend, hejmarên li ser navê we, we texmîn kir, hêza motorê diyar dikin. Sed yekem a E-Pace-a wusa piştî destpêkirinê tenê 6,4 çirkeyan digihîje. Lezkirin teng û bixwebawer e, û, ya ku bi taybetî xweş e, ji bo "çar" -ek di rêzê de bi stranbêjek ecêb dewlemend tê. Lê digel nirxên bibandor, hêjayîbûna gerîdeyê xedar xuya nake. Dînamîkên lezgîn li şûna ku bes bin, têne wesfandin.

Testkirina Jaguar E-Pace

Sedem ne ew çend e ku di hewldana fêrbûna rêbaza baş a crossover-a biçûk de, lê di sêwirana E-Pace de ye. Ew li ser bingeha platformek pola ji Range Rover Evoque, lê bi hin pêvekan. Li ser pişka paşîn, li şûna strûhên McPherson, Zencîreya entegre ya kompakt a ji F-Pace hat bikar anîn, ku nuha li ser bin-çarçoveyek polayê ya sivik hatiye siwarkirin, û pêşbirka pêşîn hema hema bi tevahî li ser perçên alumînyûmê civiyaye.

 

Beden jî bê aluminium bû. Hood, bendavên pêşîn, banî û deriyê pêncemîn ji metalê tûj hatine çêkirin. Lê tevî van hîleyan jî, xaçerêya kompakt herî kêm 1832 kg giran e. Ev ji piraniya pêşbazan bi qasî 300 kg zêdetir e.

Testkirina Jaguar E-Pace

Bi dadperwerî, divê were zanîn ku giraniya wêya zêde hema hema bandor li ser karûbarê crossover nekir. Di zivistanên her radiusê de, gerîdeyek bi durustî li dûv tevgerên çerxê ye, û li kevanên bilez-leza wê ji pelikên nehewce aciz nabe. Ev di tunebûna dampers adaptive de ye, ku dê di salê de wekî vebijarkek xuya bike. Vexwarina enerjiyê jî bi rêkûpêk e. E-Pace bi ewlehî li erda zexm siwar dibe û ronahiya derveyî rê bi hostatî birêve dibe. Ger em vê rastiyê ji dest xwe bernedin ku ev hîn jî xaçepirsek werzîşî ye, sekinandina wê bi berepaşek mezin a ber bi karanîna li rûkalek deşîn ve tête rêve kirin, wê hingê encam pir guncan e.

E-Pace ji bo mezinahiya xwe erebeyek ecêb fireh e. Pêş dê hema hema her mezinahî bi rehetî şofêr û rêwî bihewîne. Li ser rêza duyemîn, di çokan de hindik cîh heye, lê di rêgezên din de cîh bes e. Kulîlk di polê de yek ji herî fireh e. Çêker li hember 577 lître ji bo BMW X470 û 2 lître ji bo Mercedes GLA 421 lître qebareya kêrhatî îdîa dike.

Testkirina Jaguar E-Pace

Wekî din, navnîşek berbiçav a vebijarkan ji bo gerîdeyê tê pêşkêş kirin. Ji balkêş - pêşengehên matrîkê, amûrên dîjîtal ên bi dîmenderek 12,3-încî, pêşangeha serî-serî bi navgîniya navîgasyon û moda leza, modemek 4G bi kapasîteya girêdana heya heşt cîhazan û pergala bihîstwerî ya Meridian a 11-dengdar.

Li ser bazara Rûsî, E-Pace di çar astên cuda yên trim de heye. Makîneya bingehîn a bi motora mazotê ya 150 hp. bi $ 32 tê texmîn kirin. Guhertoya S bi 931 $ dest pê dike, trima SE bi 38 $ dest pê dike, û HSE-ya herî jorîn ê herî kêm 239 $ bixwaze. Hemî tişt wekhev in, ev bi qasî hevrikiya hevrikê ye, lê di bûyera E-Pace de, hûn ne gengaz in ku hûn li ser rê ji nedîtî ve werin.

Testkirina Jaguar E-Pace
TîpaCrossoverCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4395 / 1984 / 16404395 / 1984 / 1640
Wheelbase, mm26812681
Bêguman, kg19261894
type motorêDiesel R4, tûrbojkirîBenzîna ​​R4, bi turbocharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm19991998
Hêz, h.p.

li rpm
240 li 4000300 li 5500
Max. xwînsar. evdem,

Nm li rpm
500 li 1500400 li 1200-4500
Veguhestin, ajotin9-st. Gearboxa otomatîk, tijî9-st. Gearboxa otomatîk, tijî
Maksim. leza, km / h224243
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi7,46,4
Xwarina fuel

(bajar / otoban / têkel), l
7,2 / 5,5 / 6,29,7 / 7,0 / 8,0
Trunk volume, l577577
Biha ji, $.44 71144 504
 

 

 
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testkirina Jaguar E-Pace

Add a comment