rûnê motorê minasib. rêbaza wear Engine
Her çend ajokarên Polonî dixwazin îdia bikin ku ew bala xwe didin gerîdeyên xwe, hindik ji wan dizanin ku motorê çi dişewitîne, û hêj hindiktir jî fam dikin ku ew çiqas dem digire da ku ew heya germahiya xebitandinê ya rast germ bibe. Di nav tiştên din de hûn dikarin ajotina xwe bi karanîna rûnê rast biparêzin.
Lêkolînek ku ji hêla Castrol ve di Çile 2015 de ji hêla Enstîtuya PBS ve hatî peywirdar kirin destnîşan dike ku 29% şofêrên Polonî haydar in ku ajotina sar ji bo dirêjbûna hêza hêzê ne guncan e. Mixabin, tenê ji% 2 dizane ku ew dikare heya 20 hûrdeman bigire ku rûn bigihîje germahiya xebitandinê. Yek ji çar beşdaran bawer dike ku ajotina dûrên kurt bandorek zirarê li motorê dike. Ajotina bi asta rûnê pir nizm faktora yekem e di lezkirina lêdana motorê de. Ev bersiv ji hêla 84% ajokaran ve hate hilbijartin. Heman hejmar dibêjin ku ew bi rêkûpêk asta neftê kontrol dikin.
"Em kêfxweş in ku ajokarên Polonî dizanin ku ew hewce ne ku asta neftê kontrol bikin. Mixabin, rêyek dûr ji teoriyê heya pratîkê heye, li gorî texmînên me, her sêyemîn otomobîla ku li seranserê welatê me digere di motorê de pir hindik rûn heye," dibêje Pavel Mastalerek, serokê beşa teknîkî ya Castrol li Polonya. asta her 500-800 km, yanî. di her dagirtina sotemeniyê de. Bînin bîra xwe ku rewşa çêtirîn motorê di navbera ¾ û herî zêde de ye. Ji ber vê yekê, hêja ye ku di gerîdeyê de şûşeyek lître rûnê (nemaze di rêwîtiyên dirêj de) hebe da ku asta wê dagirtî be. Rûnê ku ji bo dagirtinê tê bikar anîn divê wekî rûnê ku di guheztina wê de tê bikar anîn be," Mastalerek zêde dike.
Nêzîkî yek ji sê ajokaran dibîne ku cilê motorê dikare kêm bibe bi hişt ku ew çend hûrdem berî ku bikeve rê. Di vê navberê de, berevajî vê jî rast e - motor di bin barkirinê de zûtir germ dibe, ji ber vê yekê destpêkirina tavilê piştî destpêkirina ajotinê bê guman çêtir e. Bê guman, divê hûn di vê rewşê de hêza tevahî ya motorê bikar neynin. Di vê navberê de, hema hema yek ji pênc ajokaran dibêje ku ajotina bi leza bilind tavilê piştî destpêkirinê dê bibe sedema ku yekîneya hêzê zûtir germ bibe. Ajokar jî nizanin motora herî zêde çi diqelişe. Tenê yek ji sêyan vê yekê bi destpêkirin û girtina pir caran ya yekîneya hêzê re têkildar dike, hêj kêmtir (29%) - bi ajotina motora sar. Di vê navberê de, deqên yekem ên ajotinê krîtîk in - heya 75% ji ketina motorê dema ku ew di germahiyek pir nizm de, di heyama germbûnê de tê xebitandin, pêk tê.
76% ji ajokarên lêkolînkirî bawer dikin ku hilbijartina rûnê rast dê bibe alîkar ku cilê motorê kêm bike. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku pîvanên wê divê bi pêşnîyarên çêkerê gerîdeyê re tevbigerin, di heman demê de hêja ye ku bala xwe bidin ser vê yekê ku otomobîl tê bikar anîn.
