Daihatsu Charade nirxandin: 2003

Biryara Toyota ya ku Daihatsu ji qatên pêşangeha xwe vekişîne, ji wan kesên ku dîtine kêmbûna hebûna marqeyê di van çend salên borî de ne surprîzek mezin bû. Ger carek Charade otomobîlek piçûk a populer bû ku ji bo dravê otomobîlên pêbawer nirxek baş pêşkêşî dikir, îhmalkirinê hilweşîna wê dît ji ber ku otomobîlên piçûk ên din pêş ve diçûn. Hema ku ew sist bû, radara kiryaran ket, ku tenê dikaribû dawiyê lez bike.

Bi salan, Charade otomobîlek piçûk a zexm e ku qalîteya Japonî bi bihayek piçûktir ji modelên wekhev ên di rêza sereke ya Toyota de peyda dike.

Ew çu carî ne otomobîlek bû ku ji nav elaletê rawesta bû, lê ew balkêşiya wê ya mezin bû ji bo gelek kesên ku tenê veguheztina hêsan, pêbawer bi bihayek erzan dixwestin.

Gava ku marqeyên Koreyî di sûka me de pozîsyonên jêrîn girtin, Daihatsu mehkûm bû. Li şûna otomobîlek piçûk a erzan û kêfê, ew bi otomobîlên ji nîvgirava Koreyê ve hate veguheztin, û ew polonî tune bû ku bi modelên Japonî yên bihatir re bixebite ku wê hingê rastî pêşbaziyê dihat.

WATCH MODEL

Bi salan, Charade tenê ji hêla rêzek rûçikên piçûk ve hatî zindî kirin, li vir pêlekek cûda, li wir bamperên nû, û rêzek tevlihev bes bûn ku hûn bifikirin ku bi rastî tiştek nû heye.

Bi piranî ew tenê pêşangehek bû, ew heman şanoyek kevn bû ku hate afirandin da ku firotanê berdewam bike bêyî ku hewce bike ku tiştek taybetî bike.

Dûv re di sala 2000-an de, Daihatsu bi bandor navê xwe ji rêza xwe derxist. Ew ji bêçalaktiyê westiya bû, û pargîdanî nav û modelên nû destnîşan kir ku bi armanca pêşbaziya bi Koreyîyên reviyayî re.

Gava ku tiştek xuya nedikir, pargîdanî di sala 2003-an de navê kevn bi hêçek piçûk a bi şêwazek balkêş vejand, lê dibe ku pir dereng bû ku marqe ji jibîrbûnê xilas bike.

Tenê modelek hebû, heçbackek sê-derî ya baş-pêçekirî ku pesnê xwe bi balgên hewayê yên pêşîn ên dualî û hem jî pêşdebirên kembera ewlehiyê û sînorkerên hêzê, kilîtkirina navendî, immobilizator, neynikên hêzdar û pencereyên pêş, qumaşê qumaşê, paşîn 60/40 rijandin. seat, CD player. Kondîsyoner û boyaxa metalîk vebijarkên berdest vedişêrin.

Li pêşiyê, Charade di forma çar-sîlindirek DOHC ya 40-lîtreyî de xwediyê 1.0 kW hêz bû, lê gava ku tenê 700 kg hebû ku hereket bike, ew têr bû ku ew jêhatî bibe. Bi gotineke din, ew li bajêr bêkêmasî bû, ku ne tenê bi rehetî ket hundur û ji trafîkê, lê di heman demê de aboriya sotemeniyê ya maqûl jî vegerand.

Daihatsu vebijarkek veguhastinê, pênc-leza manual an çar-leza otomatîk pêşkêşî kir, û ajotin di nav çerxên pêş de bû.

Di pozîsyona rûniştina rast de, dîtina ji kursiya ajokar baş bû, pozîsyona ajotinê, her çend bi rengek rast be jî, rehet bû, û her tişt bi rehetî di hundurê şofêrê de bû.

LI DIKANÊ

Xerîb baş li hev hat û ji ber vê yekê tengahiyek piçûk da. Ew tenê du salî ye û piraniya otomobîlan dê tenê 40,000 km bimeşin, ji ber vê yekê ew di zarokatiya xwe de ne û her pirsgirêkên wan hebin hîn di pêşerojê de ne.

Motor bi kembera demjimêrê ya camê ve tê pêve kirin, ku tê vê wateyê ku ew pêdivî ye ku piştî 100,000 km were guheztin û pêdivî ye ku were kirin da ku ger kember bişkê çi dibe bila bibe biha nebe.

Tomara karûbarê kontrol bikin, nemaze da ku hûn pê ewle bibin ku gerîdeyek bi rêkûpêk servîs bûye, ji ber ku Charade bi gelemperî wekî rêgezek veguheztinê ya erzan û kêfê tê kirîn, û hin xwedan guh didin lênihêrîna wan da ku drav bidin hev.

Di heman demê de li kulm, xişandin, û lekeyên boyaxê yên ku li kolanê têne park kirin, li cihê ku dikarin ji hêla ajokarên din ên xemsar û hêmanan ve werin êriş kirin, bisekinin.

Di dema ajotina ceribandinê de, pê ewle bin ku ew rasterast ajotiye û ne hewceyî sererastkirinên domdar ên rêweriyê ye da ku ew li ser rêyek rast û teng bimîne. Ger ev yek bibe, dibe ku ji ber tamîrkirina nebaş a piştî qezayê be.

Di heman demê de pê ewle bin ku motor bi hêsanî dest pê dike û bê dudilî bi rêkûpêk dimeşîne, û ku otomobîl bêyî lerzîn û lerzîn bi gemaran tevdigere û bê dudilî bi rêkûpêk diguhezîne.

LI QEZAYÊ

Mezinbûna piçûk a Charade di bûyera qezayê de wê dixe dezavantajek diyar, ji ber ku hema her tiştê din li ser rê mezintir e. Lê mezinahiya wê di dema ku ew tê ser dûrketina ji qezayê de pêşwaziyek jê re dide, her çend ew xwedan ABS nîn e, ku ev yek ji bo derketina ji tengasiyê dê xêrek be.

Balgên hewayê yên dualî wekî standard têne, ji ber vê yekê dema ku ew bi qirkirinê tê parastin pir maqûl e.

XWEDÎ DIBÊJIN

Dema ku Datsun 260C ya kevn cara dawî mir, Perrin Mortimer hewceyê gerîdeyek nû bû. Pêdiviyên wê ev bûn ku ew erzan be, aborî be, baş be, û bikaribe klavyeya xwe daqurtîne. Piştî ku li alternatîfên din ên binkompaktê nihêrî û avêtin, ew li ser Charade-ya xwe rûnişt.

"Ez jê hez dikim," ew dibêje. "Ew bi rastî erzan e û ji bo çar kesan têra xwe guncan e, û xwedî gelek taybetmendiyên mîna klîma, dengê CD û neynikên hêzdar e."

GERR

• hatchback stylish

• mezinahiya piçûk, parkkirinê hêsan e

• kalîteya avakirina baş

• mezaxtina sotemeniyê kêm

• performansa bilez

• nirxa firotanê diherike

XETA JINÊ

Qalîteya çêkirina baş bi pêbaweriyek baş re têkildar e û digel aboriya wê Charade ji bo gerîdeya yekem bijarek baş dike.

Nirxandin

65/100