Otomobîla otomatê ya bi kar anîn. Çi kontrol bikin, çi bi bîr bînin, bala xwe bidin çi?

Kirîna otomobîlek bikar anîn ne hêsan e. Dema ku we di hişê we de gerîdeyek bikêrhatî hebe, rewş aloztir dibe. Di vê rewşê de, hê bêtir kêmasiyên potansiyel hene, û lêçûnên tamîrkirinê yên muhtemel dikare bi hezaran zlotiyan be.

Parçeya bazarê ya wesayîtên ku bi veguheztina otomatîkî ve hatine çêkirin ji deh salan zêdetir e ku zêde dibe. Di 2015 de, 25% ji otomobîlên ku li Ewrûpayê têne firotin bi vî rengî veguhestin, ango. her car çaremîn car ji pêşangehê derdikeve. Bi berhevdanê, 14 sal berê, tenê 13% ji kiriyarvanan makîneyek firotanê hilbijart. Ji çi tê? Yekem, veguheztinên otomatîkî ji modelên çend sal berê bileztir in û bi gelemperî li gorî veguherînên desta xwedan xerckirina sotemeniyê kêmtir in. Lê rast be, her ku diçe hilberîner bijarek nadin kiriyar û hin motorên di vê modelê de tenê bi veguheztina otomatîkî re têne hev kirin.

Ji ber ku para makîneyên otomatê di firotana tevahî de zêde dibe, wesayîtên ku bi vî rengî veguheztinê têne peyda kirin her ku diçe li sûka gerîdeyên bikar anîne têne dîtin. Kirîna wan ji hêla kesên ku çu carî makîneyên firotanê bikar neanîne tê hesibandin, û li vir rêberê me ye.

Binêre herwiha: deynê oto. Çiqas bi beşdariya we ve girêdayî ye? 

Çar cûreyên sereke yên veguheztinê hene: hîdrolîk klasîk, klûbek dualî (mînak DSG, PDK, DKG), guhêrbar (mînak CVT, Multitronic, Multidrive-S) û otomatîk (mînak Selespeed, Easytronic). Digel ku sîng di awayê xebitandina wan de diguhezin, pêdivî ye ku em gava ku gerîdeyek bi wan ve girêdayî bikirin jî bi heman awayî hişyar bin.

Veguheztina otomatîk - li ser kirînê

Bingehek ajokerek ceribandinê ye. Ger gengaz be, hêja ye ku hem di dema ajotina bajarî ya bêlez û hem jî li ser beşek otobanê ya ku bi dînamîk derbas dibe de xebata qutiyê were kontrol kirin. Di her rewşê de, guheztinên gemarê divê sivik be, bêyî ku biteqe. Digel ku pedala lezkerê di pozîsyonên D û R de daxistî, divê gerîdeyek hêdî lê bê guman bizivire. Guhertinên di pozîsyona hilbijêrê de divê bi lêdan û hejiyan re nebe. Bawer bikin ku berteka li ser kickdown kontrol bikin, i.e. gazê bi hemû awayî pêl dikin. Veqetandin divê bilez be, bêyî dengên acizker û bêyî bandorek mîna şûştina kelikê di gerîdeya bi destan de be. Mînakî, dema ku fren dike, dema ku nêzikî xaçerê dibe, pêdivî ye ku makîne bi nermî û bêdeng dakêşe.

Ka em bibînin ka vibrasyon hene. Lerizîna di dema lezbûnê de nîşana veguherînerek westayî ye. Dema ku di pêlavên bilind de lez dikî, divê derziya tachometer bi rêkûpêk li pîvanê bimeşe. Tiştek ji nişka ve û nepêwist di leza motorê de têkçûn nîşan dide. Ka em binihêrin ka ronahiya kontrolkirina gearboxê ya li ser dashboardê vekirî ye û gelo li ser dîmendera komputerê peyam hene, mînakî, di derbarê xebata di moda acîl de. Dema ku gerîdeyek li ser asansorê teftîş dikin, girîng e ku meriv zirara mekanîkî ya xuyayî ya laşê qutiyê û rijandina neftê kontrol bike. Hin qutiyan xwedî kapasîteya kontrolkirina rewşa rûnê ne. Dûv re li binê kapê çiyakek din heye. Bi nîşankirinê, hem rewş û hem jî bîhna rûnê kontrol bikin (heke bêhna şewatê tune be). Ka em hewl bidin ku diyar bikin kengê rûnê di qutîkê de hate guheztin. Rast e, gelek hilberîner bi tevahî guheztinê peyda nakin, lê pispor razî ne - her 60-80 hezar. km hêjayî kirinê ye.

Ka em ji CVT û veguheztinên otomatîkî haydar bin. Di bûyera yekem de, tamîrên gengaz dibe ku ji rewşa veguheztinek klasîk bihatir be. Wekî din, ne dê her kes ji gearboxên CVT hez bike. Bi hin motorên bi nisbeten qels û kêmtir bêdeng re, motora gerîdeyê bi leza herî zêde di dema leza dijwar de nal dike, ku rehetiya ajotinê xera dike û dibe sedema acizbûnê.

Ji aliyek din ve, veguheztinên otomatîkî veguhaztinên mekanîkî yên klasîk in ku bi kontrola klûb û guheztina gemarê ya otomatîkî ya zêde ne. Di pratîkê de çawa dixebite? Mixabin, di pir rewşan de ew pir hêdî ye. Her ajokerek navînî ku bi veguheztinek destan a klasîk heye dê zûtir û nermtir biguheze. Makîneyên pseudo-otomatîk, û bi rastî ya ku divê jê re were gotin ev e, hêdî dixebitin, bi gelemperî nekarin veguheztinê li gorî rewşa rê û îradeya ajokar eyar bikin. Kontrola otomatîk sêwiranê bi veguheztina destan re tevlihev dike, û wê diparêze.

Tevî ku çi celeb veguheztina otomatîkî di gerîdeya ku em jê re eleqedar in de hatî saz kirin, hêja ye ku kesê ku ji demek dirêj ve otomatîk ajotiye bigire. Ger hûn di derbarê rewşa veguheztinê de guman in, wesayit ji hêla atolyeyek pispor ve were kontrol kirin da ku rewşa wê binirxîne.

Her weha bibînin: Seat Ibiza 1.0 TSI di ceribandina me de

Veguheztina otomatîkî - xeletî

Her veguheztina otomatîkî zû an dereng dê tamîrê hewce bike. Zehmet e ku meriv mîleya navîn a ku were nûve kirin texmîn bike - pir tişt bi şert û mercên xebitandinê (bajar, otoban) û adetên bikarhêner ve girêdayî ye. Dikare were texmîn kirin ku qutiyên hîdrolîk ên klasîk ên ku li ser otomobîlên ne pir giran ên salên 80-an û 90-an hatine saz kirin yên herî domdar bûn, her çend wan hinekî performans xirabtir kir û xerckirina sotemeniyê zêde kir, lê ger rast were bikar anîn, ew pir durust bûn.

Digel vê yekê, motor û veguheztina ku bi veguheztina otomatîkî ve girêdayî ne hindik mabûn - di barkirinê de guhertinên nişka ve çênebûn û dema guheztina gemaran îhtîmala xitimandinê ji holê rakir, ku bi gearboxek destan mimkun bû. Di gerîdeyên nûjen de, ev têkilî hinekî hejiya ye - otomobîlan xwedan şiyana guheztina modên bi "agresîftir" in, di hinan de gengaz e ku zorê bidin prosedûra kontrolkirina destpêkirinê, ku, digel tevliheviyek mezin a gearboxê bixwe, tê vê wateyê ku carinan ev mekanîzma pêwîstî bi tamîrkirinê piştî rêveçûna kêmtir ji 200 hezar km.

Veguheztinên otomatîkî ji hevpîşeyên xwe yên mekanîkî bihatir in ku tamîr bikin. Ev bi taybetî ji ber tevliheviya sêwiranê ye. Mesrefa navînî ya tamîrkirina otomobîlê bi gelemperî 3-6 hezar e. zl. Di bûyera têkçûnê de, girîng e ku meriv kargehek pêbawer û pêbawer bibîne ku dê tamîrê bê lêçûn bigire. Hêjayî xwendina nirxandinên serhêl e. Dibe ku çêtir be ku em sindoqê bi kuryeyê bişînin nuqteyek karûbarê çend sed mîl dûrî cihê ku em lê dijîn, ji wê yekê ku li deverê li teserifên xuya bigerin. Ji ber ku ne mumkin e ku rastbûna tamîrkirinê berî sazkirina gearboxê li ser gerîdeyê were verast kirin, pêdivî ye ku em garantiyek (karûbarên pêbawer bi gelemperî 6 mehan pêşkêş dikin) û belgeyek ku tamîrê piştrast dike - di dema ji nû ve firotina qutiyê de kêrhatî ye. trimbêl.