Otomobîla bi kar 4 × 4 ajoker - meriv çawa bikire? Çi otomobîlên 15, 30, 45 hezar. złoty?

Ajotina 4×4 bi giranî bi SUV an wesayîtên derveyî rê ve girêdayî ye. Lê ev celeb ajotinê di gelek otomobîlên kevneşopî de jî tê dîtin. Awantaj û dezawantajên van modelan çi ne? Dema kirîna wan çi bihesibînin?

Dema ku li ser ajotina li ser her du axeyan diaxivin, ew bi gelemperî qala ajotina derveyî rê dikin. Herweha, ev celeb ajotinê hate îcad kirin. Erka mekanîzmayek weha ew e ku meriv bikişîne û jêhatiya ku jê re tê gotin cesareta derveyî rê, yanî. şiyana derbaskirina astengiyan.

Ajokara 4x4 di gerîdeyek rêwiyan an SUV-ya kevneşopî de fonksiyonên bi vî rengî pêk tîne. Lê di vê rewşê de, em ne li ser şiyana xaçerê ya çêtir dipeyivin, lê li ser kêmkirina îhtîmala şûştinê li ser rûberên şûjinî an zeliqandî, yanî. di heman demê de di derbarê başkirina rê de.

Her weha binihêrin: Otomobîlên herî baş ên aborî yên ku di bin 30 hezarî de hatine bikar anîn. zloty. Wêne û daxuyanî

Di nav gerîdeyên rêwiyan ên kevneşopî yên 4 × 4 de, mekanîzmayek wusa di bingeh de tenê yek peywirek heye - kêmkirina îhtîmala şûştinê.

Dezawantajên dîskên 4x4

Bi rastî, avantajên wesayîtên 4x4 (ji her cûre) berê li jor hatine nîqaş kirin. Li gorî celebê wesayîtê, fonksiyonel (SUV) an hundurê berfire (piraniya SUV) jî dikare were zêdekirin. Ji ber vê yekê, em li ser kêmasiyên otomobîlên 4 × 4 bisekinin.

Maintainability ji bo hema hema hemî van wesayîtan pirsgirêkek e. Veguhastina di otomobîlên weha de ji ya otomobîlên bi ajokera du-teker tevlihevtir e.

SUV-yên bi dozek veguheztinê ya zêde (bi gelemperî sêwirana tevlihev) di vî warî de radiwestin. Ev tê vê wateyê ku lênihêrîna wesayîtên weha di atolyeya yekem, çêtir de ne gengaz e. Dezavantajek wesayîta 4×4 di heman demê de lêçûnên lênihêrîna bilind ên pergalên ajotinê ye.

Di heman demê de binihêrin Kontrola pêş-firotanê ya otomobîlên bikar anîn: çi û çiqas? 

Di dawiyê de, mezaxtina sotemeniyê faktorek girîng e. Dema ku gerîdeyên rêwiyan ên bi ajokera hemî teker xwedan mezaxtina sotemeniyê bi yên bi ajokera du-teker in re heye, SUV û SUV dikarin xwedan xerckirina sotemeniyê ya bilind bin.

Ev hem ji hêla ajotinê û hem ji pîvanên van otomobîlan, hem jî ji laşê aerodînamîkî ya nizm û tekerên fireh ve tê bandor kirin.

Kontrolkirina rewşa otomobîlê

Di rewşa wesayîtên 4 × 4 de têne bikar anîn, nirxandina rewşê ji kirrûbirên potansiyel re aciziyek e. Ji ber ku, berevajî xuyan, kontrolkirina pergala ajotinê ne ew çend hêsan e.

Ev, bo nimûne, ji bo otomobîlên rêwiyan 4×4 derbas dibe. Ji bo van wesayîtan, ajokera duyemîn bi gelemperî tê de ye. Ger veguheztin ne pir xirav be (ya ku, mînakî, di dengê gearboxê de tête diyar kirin), wê hingê tenê mekanîkek dikare xeletiyên piçûk bibîne.

Bi SUVyan re jî wisa ye.

Tomasz Kavalko ji Klûba 4 × 4 Slupsk.pl dibêje, "Di rastiyê de, rewşa teknîkî ya wesayîtek derveyî rê tenê dema ku tê bikar anîn diyar dibe." - Lê hin xal hene ku dihêle hûn kontrolek bingehîn bikin. Motor û veguheztinê ji bo lehiyan, wek gearbox, axên pêş û paşîn, û gearboxê kontrol bikin. Çêtir e ku meriv vê yekê li ser asansorek an kanalek bike. Dûv re em dikarin şopên şilbûna ku ji ber lehiyan çêdibin jî bibînin. Bi awayê, ka em rewşa şase û suspensionê, û her weha ka gelo li ser xaçên şaftê cardan paşverû hene kontrol bikin.

Her weha binihêrin Kirîna van gerîdeyan, hûn herî kêm winda dikin - nirxek bermayî ya bilind. 

Tomasz Kavalko di heman demê de ceribandina gerîdeyek bi qefleyên eksê jî pêşniyar dike. Ji bo ceribandina ka ew kar dikin, hûn hewce ne ku otomobîlê bi xalek sabît (dar, stûnek beton, çengelê di dîwêr de) ve girêbidin, qefilan çalak bikin û bi nermî hewl bidin ku tevbigerin. Ger çerx bizivirin, kilît dixebitin.

Otomobîlek 4 × 4 pêşkêşî dike - ji 15 hezar. zloty 

Volkswagen Passat Variant B5 1.9 TDI 4Motion 2001. 

Volkswagen Passat B5 nifşa pêncemîn a vê modelê ye. Otomobîl di 1996-2005 de hate hilberandin. Lê belê, ji sala 1996 guhertoya 4Motion, ango 4 × 4, tevlî bûye. Piraniya ragihandinan guhertoyên nûvekirî ne ku di sala 2000 de hatine çêkirin. Ajotina 4×4 bi motorên jêrîn re hate hev: benzîn 2.8 V6 193 hp, W8 4.0 275 hp. û turbodiesel - 1.9 TDI 130 hp, 2.5 V6 160 û 180 hp.

Passat B5 bi ajokera 4Motion di şêwazên laşê sedan û stasyonê de peyda dibe. Avantaja wê, ji bilî ajotina 4×4, di heman demê de cûrbecûr amûrek e. Otomobîlên bikêrhatî bi klîma, bi kêmî ve du hewayên hewayê û pergalek ESP-ê hene. Di heman demê de gelek wesayît bi kursiyên germkirî û pêlavên çerm jî têne stendine.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002

Toyota RAV4 yek ji serpêhatiyên bazirganî yên marqeya Japonî ye. Otomobîl 20 sal in ku tê hilberandin û di beşa SUV de yek ji yekem e. Hilberîna nifşa duyemîn RAV4 di sala 2000 de dest pê kir. Mîna guhertoya berê, ew jî li ser platforma Corolla hate hilberandin.

Rêzeya motorê ji yekîneyên benzînê 1.8 (125 hp) û 2.0 (150 hp) û her weha turbodieselek 2 lîtreyî (115 hp) pêk dihat. Di doza mazotê de, hin bikarhêner gilî dikin ku hêz hinekî kêm tê hesibandin. Wekî ku ji bo alavên, her tişt di bazara duyemîn de cuda ye. Nifşa duyemîn RAV4 ji dema destpêkirinê û vir ve pir bi heybet nehate saz kirin. Ji sala 2003ê û vir ve rewş hinekî guherî, ango. ji kopiyan bigire heya rûbirûbûnê.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000

SUV bi tevlîheviya lîmûzînê ji sala 1993-an vir ve tê hilberandin. Nifşê duyemîn di sala 1999 de derket. Amerîkiyan hewl dan ku pêvek û alavên hundurîn ên xweş peyda bikin, lê wan ji bîr nekir ku marqeya Jeep bi çi navdar e, ango. kalîteyên off-road baş.

Grand Cherokee di binê şassê de veguheztinek ahengek heye, ku tewra di guhertoya herî hindik pêşkeftî de xwedan gearboxek bikêr e. Bi saya vê, otomobîl dikare ji zordestiyek girîng jî derbikeve.

Li ser rê, guheztinek laş a laş heye, ku bi sekinandinek derveyî rê ve girêdayî ye. Motor: turbodiesel - 2.7 CDRi (163 hp), 3.1 TD (140 hp); benzîn - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km an 258km). Hemû jî bi xerckirina sotemeniyê tên naskirin. Hilbijartina çêtirîn motorên benzînê û sazkirina gazê ye. Turbodieselên ku li ser jeepan têne saz kirin bi bingehîn acîl in.

Otomobîlek 4 × 4 ji bo 30 hezarî pêşkêşî dike. zloty

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Touring 2005 г.

BMW E90 nifşa pêncemîn a modelên Rêzeya 3 ye ku ji hêla BMW ve di 2004-2012 de hatî hilberandin. Li gorî BMW E46, otomobîl 5 cm dirêjtir û 8 cm firehtir e. Zêdebûna pîvanan rê neda zêdebûnek girîng di giraniyê de.

Ji destpêkê ve, rêza motorê dewlemend bû - ew ji motorên benzînê 320i (150 hp), 325i (218 hp) û 330i (258 hp), û her weha 320d mazotê (163 hp) û 330d (231 hp) pêk dihat. 245 hp).

Di dawiya 2005-an de, stasyonek wagonek (E91) hate pêşkêş kirin, ku (wek vebijark) ajokera hemî-wheel XDrive pêşkêşî kir. Avantaja vê wesayîta 4×4 alavên dewlemend û, bê guman, kêşana pir baş e. Parçeya bagajê bi kapasîteya xwe bandor nake - 460 lître ye.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005

Kia Sportage II di sala 2004 de dest pê kir. Her çend ew jixwe SUV bû (nifşa yekem bêtir SUV bû), şêwaz dîsa jî wekî gerîdeyek derveyî rê vedibêje.

Sê motorên benzînê hebûn ku meriv ji wan hilbijêrin: 2.0 114 hp, 2.0 142 hp, û di guhertoya Amerîkî de jî 2.7 V6 175 hp.

Li bazara Ewropî, turbodiesel bêtir populer bûn: 2.0 CRDi 113 hp. û 2.0 CRDi 140 hp, ku di 2009 de 150 hp zêde bûn. Turbodiesela herî qels xwedî navûdengek baş e. Vê motorê xwedan dînamîkek têr e û, berevajî hevpîşeyên xwe yên bihêztir, bi parzûnek perçeya DPF-ê ve nayê saz kirin, ku lêçûna xebata gerîdeyê zêde dike.

Ajokera 4×4 bixweber vedibe. Ger hewce be, ajokar dikare kilîtkirina dîferansê çalak bike. tesîsên baş.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002

Otomobîleke bi kevneşopî ji salên 70yî vedigere. Lêbelê, em bi nifşa duyemîn re eleqedar in, ku di 2002-2007 de hatî hilberandin. Feydeya vê modelê reftarek pir baş a derveyî rê ye, ku ji ber heman pergala ajotinê ya Jeep Grand Cherokee ye. Lêbelê, berevajî birayê xwe yê mezin, Cherokee pir zehftir e.

Lêbelê, li ser rê, hûn dikarin hîs bikin ku gerîdeyek xwedan sekinandinek derveyî rê ye, ku dibe sedem ku laş li ser rêyên xirab biqelişe. Di bin kapê de du otomobîlên benzînê danîn. Ya herî berbelav 6 lître V3.7 e û motoreke 2.4 lîtreyî ya çar silindir jî heye. Ji ber ku ev her du motor jî aborî ne, çêtir e ku meriv li guhertoya 2.5 an 2.8 turbodiesel bigere.

Di guhertoya Amerîkî de, ku jê re Azadî tê gotin, di sûka duyemîn de jî gelek model hene.

Otomobîlek 4 × 4 ji bo 45 hezarî pêşkêşî dike. zloty

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007

Skoda Octavia Scout vagonek qereqolê ya pênc-rûsî ye ku bi ajokera hemî teker ve ye ku ji guhertoya standard 4 × 4 di pîvanên piçûktir, paqijiya erdê bilindtir, bendavên der û rê de cûda dibe. Ew bi du motoran peyda dibe: benzîn 1.8 TSI 160 hp. (li şûna 2.0 FSI 150 hp) û mazotê 2.0 TDI CR 140 hp. bi parzûna perçeyan. Her du jî bi veguherînek 6-leza manual ve têne hev kirin.

Torque bi navgîniyek pir-plaqeya Haldex ve tê şandin ku hêzê bixweber diguhezîne eksera paşîn dema ku kêşan bi gelemperî berbi eksê pêş de kêm dibe. Otomobîla nayê înkar kirin Octavia Scout - bagerê gewr (605 lître).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (Gaz)

Captiva yekem SUV ya Chevrolet bû li bazara Ewropî û yekem wesayîta mazotê ya marqeyê li Ewropayê bû. Otomobîl di Adara 2006 de dest pê kir. Ji ber ku Chevrolet xwedan General Motors e, ew biryarên sêwiranê bi marqeyên din ên vê pargîdaniyê re parve dike. Modela xwişka Captiva Opel Antara ye.

Captiva dikare bi motorek benzînê ya 2,4 lître ya bi 167 hp ve were saz kirin. an turbodiesel 2,2-lître di du vebijarkên hêzê de: 163 hp an jî 184 hp Ajokar dikare bi navgînek otomatîk an bi destan ve were veguheztin.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005

Lîmûzînek derveyî rê ya ku di nav karsazan de pir populer e. Di nav rêza bihayê ya ku ji me re eleqedar e guhertoya paşîn a vê gerîdeyê ye, ku di 2002-2009 de hatî hilberandin.

Land Cruiser di sê şêwazên laş de peyda dibe: sê-derî, kurt pênc-derî, pênc-rûsî û pênc-derî dirêj heft-rûsî. Tewra di celebê yekem de, di hundurê de cîh têra xwe heye. Wekî din, amûrek dewlemend heye, ku ji bo hemî guhertoyan tîpîk e.

Otomobîl du motorên sereke hene: motorek V6 3.0 turbodiesel an motorek benzînê V6 4.0.

Wojciech Frölichowski

Wêne ji hêla Wojciech Frölichowski, hilberîner