Erebê bi kar anîn. Ma divê ez ji otomobîlên bi mîrasa bilind bitirsim?

Ji bo gelek kesên ku li gerîdeyek bikar anîne digerin, mîleya bilind bes e ku meriv gerîdeyek balkêş a potansiyel paşde bixe. Ma rêjeyek kêm a li ser gerîdeya bikarhatî garantiya rewşa wê ya teknîkî ya baş e û hêja ye ku meriv ji otomobîlên mezin bitirse?

Ne veşartî ye ku gelek otomobîlên bikar anîne li sûka Polonî de-metre ne. Ji bilî durustiya firoşkaran, rewşa bazarê manîpulasyonê teşwîq dike. Sedem hêsan e - xerîdar dixwazin gerîdeyên bi mîlûra herî kêm bi qasî ku pêkan erzan bikirin, li ser rewşa wan a baş û - di demek dirêj de - li ser xebata bêserûber hesab dikin. Ma ev rêza ramanê rast e?

Ka em bi vê rastiyê dest pê bikin ku qurs nehevseng e. Mercên xebitandina çêtirîn ên gerîdeyê ajotina dirêj, pêbawer li ser dûrên dirêj in. Li gorî xebata di seyrûsefera bajêr de, dest pêkirina motorê kêmtir e, ji bo xebata wê ya "sar" kêmtir dem heye. Kêm guheztin dê jiyana kelûpelê dirêj bike, û ne hewce ye ku bi domdarî destan bizivirîne dê bibe sedema kêmbûna rim. Di rewşa wesayîtek ku pir caran tê bikar anîn de, verastkirina karanîna wê ji hêla xwediyên berê ve ne gengaz e. Otomobîlên bi mîrasa bilind - em bibêjin ku ew ji 300 hezarî zêdetir e. km - piraniya wan bi rêkûpêk xizmet kirin. Ji ber vê yekê, dema ku mînaka balkêş ji me re tê kontrol kirin pir girîng e ku em dîroka karûbarê wê analîz bikin. Dibe ku derkeve holê ku gerîdeyek, tevî lêçûna neçalak a ku ji hêla odometre ve hatî destnîşan kirin, xwedan pêkhateyên sereke û biha yên behskirî ye, ku tê vê wateyê ku dibe ku ew ji hevtayê xwe yê bi mîrasa kêmtir balkêştir be, ku ev kêmasî hîn jî li bendê ne. Bê guman, mekanîka tenê yek ji wan aliyên ku hûn hewce ne ku bala xwe bidinê ye. Rêwîtiyên dirêj ên otobanê dikarin li eniya pêşiyê gelek sprejê bihêlin, û karanîna giran a bajêr dikare ji hêla çîpên derî, kursiya ajokarê xitimî, û çerxa rêve û guheztinê ve were nas kirin.

Ji hêla din ve, mîlê kêm her gav nayê wateya bê veberhênanê û nabe ku her gav wekî garantiya dema xebatê were girtin. Di vê rewşê de yek ji girîngtirîn nirxandina navberên guheztina şilavê ye. Rastî ev e ku erebe, wek nimûne, salê 2-3 hezar kîlometre derbas dibe. km, nayê wê wateyê ku ne hewce ye ku rûn were guhertin. Û gelek bikarhêneran, mixabin, wê ji bîr dikin. Wekî encamek, piştî kontrolkirina dîroka karûbarê, dibe ku derkeve holê ku rûn her çend salan carekê hatî guhertin. Pirsek din jî ev e ku otomobîl çawa tê hilanîn. Bi îdeal, divê ew di garajek hişk de be. Ya xerabtir, heke ew bi mehan an salan "di ewr de" park kiribe, mînakî, li ber avahiyek apartmanê. Di halê wesayiteke wiha de dibe ku şasî xirav bibe û divê tavilê lastîk, fren û pîlê werin guherandin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Destûra ajotinê. Guhertinên Recording Exam

Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?

Smog. Heqê ajokerê nû

Di her rewşê de, ya herî girîng (û, mixabin, bi gelemperî, ya herî dijwar) ev e ku meriv bi baldarî rewşa teknîkî kontrol bike û dîroka karûbarê kontrol bike. Di mijara karûbarê gerîdeyê de li stasyonek karûbarê destûrdar, ev, wekî qaîdeyek, dê ne dijwar be. Ya xirabtir, gava ku em ji rastiya belgeyên ji bo gerîdeyê ne ewle ne - her tiştî, firoşkar dizanin ka meriv çawa pirtûkên karûbarê diafirîne. Divê guman ji ber heman mohr, îmze an jî destnivîsê derkevin holê. Di demên pir populerbûna hûrguliyan de, pir hêsan e ku meriv piştî rastkirinê li ser maseyê were girtin - nemaze ji bo kesên ku bi çavên xwe dikirin. Navxweyî ya şûştî, bîhnxweş, boyaxek biriqandî an motorek şûştî, ji bilî kêfê, divê bibe sedema hişyariyê jî. Pêvajoyek ku pir caran tê bikar anîn - guheztin an vegirtina gerîdeyê bi çermê nû - di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv ji cil û bergên zêde yên ya berê derkeve - pêdivî ye ku meriv vê rastiyê bi xwendina metreya gerîdeya ku tê temaşe kirin re bide berhev.

Her weha binihêrin: Meriv çawa li tirên xwe miqate dibe?

Yek ji hêmanên sereke ku divê berî kirînê were tije kirin serdanek vekolînê ye ji qereqola karûbarê destûrdar a vê marqeyê, ku ji hêla me ve hatî hilbijartin û ne ji hêla firoşker ve. Ger firoşkar bi kontrolek wusa razî nebe, çêtir e ku hûn pêşniyara xwe ji bîr bikin. Her weha divê em ji bîr mekin ku ev xerckirina çend sed zlotyan dê di demek dirêj de bi kêrî me were. Ev dikare me hîn bêtir lêçûnên tamîrkirinê xilas bike û texmînek pêbawer a rewşa teknîkî ya rastîn a gerîdeyê bide.

Bersivek gerdûnî tune ku pirsa kîjan çêtir e - otomobîlek bi mîjara kêm an bilind. Di her yek ji van rewşan de, hûn dikarin kopiyek baş û ya ku dê veberhênanek girîng hewce bike bibînin. Her gav agahdariya ku firoşkar ji me re peyda dikin kontrol bikin, û heke guman hebe, bi pisporan re şêwir bikin.