Çima rûnê motora min diqede?

Wendabûna mezin a rûnê motorê divê her gav bibe sedema fikaran, nemaze heke ew ji nişka ve çêbibe û bi guhertina şêwaza ajotinê re têkildar nebe. Sedemên wê cûrbecûr in, lê divê yek ji wan neyên hesibandin. Nehezkirina zêdekirina xerckirina rûnê motorê hem ji bo wesayîta we hem jî ji bo berîka we dibe kujer.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Çima motor rûn digire?
• Bikaranîna rûnê motorê normal e?
• Xerca neftê bi çi ve girêdayî ye?

Bi kurtahî diaxivî

Ger gerîdeya we her gav mîqdarek rûn xwariye, tiştek we tune ku hûn pê xemgîn bibin - bi îhtîmalek mezin, "ev celeb heye." Lêbelê, heke ev anomalîyek vê dawîyê be, divê hûn rewşa motorê (bi gelemperî zengilên pistonê û mohra ajotinê) an turbocharger kontrol bikin.

Ma her motor rûn dixwe?

Em bi vê dest pê bikin her motorek hindik rûn dixwe. Rêjeya vê serfkirinê ji hêla hilberîneran ve di rêwerzên xebitandinê yên ji bo gerîdeyê de tê destnîşan kirin, lê pir caran ew bi girîngî ji wê derbas dibe, ku li her 0,7 km rê 1-1000 lître rûnê normal dide. Ev rêyek e ku meriv li hember îdiayên muhtemel ên garantiya xerîdar biparêze - her wusa, rewşa ku em hewce ne ku her 10 km 5 lître neftê zêde bikin, ne normal e. Bi gelemperî tê texmîn kirin ku zêde mezaxtin çêdibe dema ku motor serê hezar kîlometreyî 0,25 lître rûn dixwe.

Helbet dikin berhevokên pir rûn dixwinMînakî, Citroen / Peugeot 1.8 16V an BMW 4.4 V8 - zêdekirina îştah ji bo neftê di wan de encama xeletiyên sêwiranê ye, ji ber vê yekê xwediyên otomobîlên bi motorên weha tenê neçar in ku hewcedariya pir caran dakêşana sotemeniyê ragirin. Otomobîlên werzîşê jî bêtir lûbrîcanê vedixwin.cihê ku valahiyên di navbera pêkhateyên motorê yên kesane de ji standard mezintir in.

Sedemên zêdebûna vexwarina rûnê motorê

Ger motora gerîdeya we bi domdarî rûnê hildide, û hûn bi rêkûpêk mîqdara rûnê kontrol dikin, belkî tiştek we tune ku hûn pê xemgîn bibin. BER.Lêbelê, her anormaliyek di ajotinê de divê bi baldarî were kontrol kirin. - tewra xerabûnek piçûk jî zû dikare bibe xeletiyek cidî.

Vexwarina rûnê û şêwaza ajotinê

Pêşîn, bifikirin ka şêwaza ajotina we di van demên dawî de guheriye. Dibe ku hûn li dora bajêr ji gelemperî pir caran digerin.ji ber ku, wek nimûne, ji ber tamîrê divê hûn li dora xwe bigerin? An jî dibe ku we dest bi karanîna gerîdeyê tenê ji bo dûrên kurt an berevajî, ji bo dûr û dirêj, lê bi bargiraniyek tije kir? Şêweya ajotinê ya dînamîk û barkirina motorê zêde kir ew ê hema hema her gav bi zewqa zêde ya gerîdeyê ya rûnê re têkildar bin.

Rûnê rûnê motorê

Ger hûn bala xwe bidin ku gerîdeya we rûn kêm dibe, yekem tiştê ku we fikirî rijandin bû. Û ji ber ku rast e ev sedema herî gelemperî ya rizîbûna diranan e... Balkêş e, leaks ne tenê di otomobîlên kevn de, lê di heman demê de di otomobîlên nû de jî, hema rasterast ji kargehê xuya dibin. Ev fenomenek pir kêm e ku jê re tê gotin glazing... Ev diqewime dema ku motora piştşewitandinê pir sivik dixebitîne, ku dibe sedem ku silindir bişewitîne û dûv re rûn bikeve odeya şewitandinê.

Lêbelê, di pirraniya bûyeran de, leak ji bo wesayîtên bi mîlyaz bilind pirsgirêkek e. Pirî caran, rûn bi zengilên pistonê yên ku diherikin derdikeve. Bi gelemperî ev xeletî hêsan e ku were tesbît kirin - tenê zexta di silindiran de bipîve, dûv re bi qasî 10 ml rûn lê zêde bike û dîsa bipîve. Ger nirxa duyemîn bi girîngî zêde be, pêdivî ye ku zengilên piston werin guheztin. Di hin rewşan de, ji bo nimûne, di motorên Volkswagen 1.8 û 2.0 TSI yên salên pêşîn ên hilberînê de ji hêla hemî mekanîkî ve têne nas kirin, pirsgirêkên pistonan ji ber xeletiyek sêwiranê têne çêkirin.

Sedemên zêdebûna mezaxtina petrolê jî hene. morên nazik, westiyayî: Gîza fîşa rijandina neftê, gêzera serşokê ya valfê, kelijandina mêlê çeleng, gazika panê ya rûnê an jî, wekî ku di nav ajokaran de navdar e, gaza serê silindirê.

Leak Turbocharger

Lêbelê, motor her gav ne çavkaniya rûnê rûnê ye. Dibe ku di turbochargerê de lekeyek çêbibe. - ev yek diqewime dema ku morên hilgirtinê yên xwarkirî dikevin hundurê pirtirkêmtirîna wergirtinê. Ev xeletiyek pir xeternak a motorên mazotê ye. Rûnê motorê mîna mazotê dikare di motorê de were şewitandin. Ev gava ku diyardeyek ku wekî belavbûna motorê tê zanîn pêk tê. - lubricant wekî dozek zêde ya sotemeniyê dikeve hundurê jûreya şewitandinê, ji ber vê yekê otomobîl bi lez û bez baz dide. Ev dibe sedema zêdebûna xebata turbocharger, ku beşên paşîn ên neftê peyda dike. Mekanîzmayek xweser tê afirandin, ku pir xeternak û xeternak e - pir caran ew bi hilweşandina pergala crank an tevlihevkirina motorê bi dawî dibe.

Nîşana şewitandina rûnê motorê ye dûmana şînçi ji nefesê derdikeve. Ger hûn vê yekê ferq bikin, zû bertek nîşan bidin - revîn fenomenek e ku hûn ê nexwazin biceribînin. Hûn dikarin li ser wê di posta me de bêtir bixwînin.

Lezîna rûnê motorê ji nişka ve hema hema her gav nîşanek pirsgirêkek e. Hin ajokar hewl didin ku nûvekirina motora biha bi derengî bixin bi guheztina rûnê vîskozîteya bilind a ku hêdî hêdî diherike. Lêbelê, em bi tundî şîret dikin ku li dijî karanîna vê "fêl"ê - rûn divê 100% bi sêwirana motorê ve were adapte kirin, ji ber vê yekê tenê tedbîrên ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve têne pêşniyar kirin bikar bînin. Ceribandina bi cûreyên cûda yên lubricantan bi serê xwe tu carî baş naqede.

Heke hûn dixwazin lênêrîna gerîdeya xwe bikin, biçin ser dikana gerîdeya avtotachki.com - me parçeyên otomatê, rûnên motorê û aksesûar hene ku ji we re bibin alîkar ku hûn çar çerxên xwe di rewşek jorîn de bihêlin.