Çima brake diqîrin û bilivin
Serrastkirina otomotîvê,  Serişteyên ji bo motorîst,  Frenên gerîdeyê,  Operasyona makîneyan

Çima brake diqîrin û bilivin

Car bi car, her motorîsêr bilbil û qirçîna frenên otomobîla xwe dibihîze. Di hin rewşan de, deng piştî çend pêlên kurt ên li pedalê winda dibe. Li yên din, pirsgirêk didome. Dengê derveyî brakeyan nayê paşguh kirin, ji ber ku ewlehiya li ser rê bi wê ve girêdayî ye.

Sedemên çirisandina frenê, û her weha di her rewşa kesane de çi dikare were kirin bifikirin.

Brake diqîrin: sedemên sereke

Berî ku em di derheqê sedemên sereke de hûrgulî nebin ku çima pêlkirina pedala frenê dibe sedema dengek din, em bi kurtahî sêwirana frênê bi bîr bînin. Li ser her teker, pergalê mekanîzmayek ajotinê heye ku jê re caliper dibêjin. Ew dîskek metalî ya ku bi hêlîna tekerê ve hatî girêdan digire. Ev guhertinek dîskê ye. Di analogek daholê de, sîlîndara frenê pêlikan vedike, û ew li ber dîwarên defê disekinin.

Piraniya otomobîlên navîn û prîmî yên nûjen bi dorpêça dîskê ve hatine dorpêç kirin, ji ber vê yekê em ê li ser vî rengî çalakvanan bisekinin. Sêwirana caliper a frenê bi berfirehî di review cuda... Lê bi kurtî, di dema şilkirinê de, pêlên kulikê dîskê zivirandin, bi vî rengî teker hêdî dikin.

Çima brake diqîrin û bilivin

Ji ber ku materyalê ku ji bo çêkirina tevzêlê tê bikar anîn ji ber tevgerê xil dibe, yekem tiştê ku divê hûn bala xwe bidinê ev e ku pads di çi rewşê de ne, her weha dîsk bixwe (hilberîna li ser wê çiqas mezin e). Pêdivî ye ku li hember dîskê stûr û teng be, divê rûyê wê ne xwediyê xêzikên kûr û rimên lêdana bilind be.

Hema ku şofêr dest bi bihîstina dengek domdar an demkurt a ku ji frênan tê, hewce dike ku ew serdana navendek kargêriyê bike. Li wir sêrbaz dê teşhîskirinê pêk bînin, û ji we re vebêjin pirsgirêk çi ye, û her weha ji bo çareserkirina wê bibin alîkar.

Kêmasiyek wekhev dikare di makîneyên nisbeten nû de jî were dîtin. Di hin rewşan de, dengê nerehet bi xerabûna laşan nayê. Li yên din, berevajî rast e. Ger erebe berê çend dehhezaran kîlometreyan rêve çûbe, û şepirze an qîrînek dest pê bike, ev dibe ku nîşana lêdana xwezayî ya materyalê friction be.

Çima brake diqîrin û bilivin

Lêbelê, rewşek heye ku dema ku perçeyek mekanîzmayê hilweşîne, ji ber ku dibe ku xeletên ne-standard xuya bibin. Li vir navnîşek piçûk a sedemên şikandina brakes heye:

  1. Astengiya kêm-kalîteyê;
  2. Di mekanîzmayê de qirêjî;
  3. Carcarinan şikestin bi destpêbûna cemedê re dest bi qerisînê dikin (dibe ku ev bi materyalê rûyê têkiliyê ve girêdayî be);
  4. Pir guhertinên pêlavê bi plakayek polayî ve hatî çêkirin. Gava ku pêde heya astek hûr dibe, ew dest pê dike ku dîskê bişkîne û qirçek taybetmendî derbixe. Ev îşaretek e ku şûna perçê digire. Carcarinan ev dikare bi malzemeyên nû yên ku nîşana wan a lêdanê heye pêk were. Sedem ev e ku dibe ku plak baş bi dozê ve nezeliqe, ji ber vê jî ew timûtim bi rûyê dîskê re têkilî datîne. Ger beşa kêmasiyê neyê guhertin, ew dikare li ser rûyê têkiliya dîskê bibe sedema kûrbûnek kûr.

Livînên xwezayî

Dema ku brake têne çalak kirin, pêl dest bi rûxara dîskê dikin û dilerizin. Deng di qurmê çerxê de disekine, ku dibe sedem ku ajokar bitirse ku di mekanîzmayê de hilweşînek hebe. Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, dibe ku ev qîrîn neyê bihîstin.

Hin hilberîner, di pêvajoya çêkirina lemlateyên hêşînayî yên hêja de, rêzikên taybetî li pêla frictionê zêde dikin ku vibrasyonên encam davêjin. Di derbarê guherînên cihêreng ên pads de bêtir agahdarî têne vegotin vir.

Carinan xwediyên gerîdeyan nûvekirinên brakê yên piçûk dikin. Li ser blokê, ew yek an du birrînên piçûk ên teşeya friction (firehî 2-4 mm.) Dikin. Ev qada têkiliyê bi dîskê re hindik kêm dike, lerizîna xwezayî kêm dike. Ev rewş ne nîşana têkçûnê ye, ji ber ku ji bo serlêdana karûbarek gerîdeyê pêdivî ye.

Sedemek din a xuyangkirina van dengan bi bêhurmetiya karkerên kargeha kargehê ku vê paşiya paşîn şûna pads ve girêdane. Ji bo ku di dema şidandinê de ji ber lerzek bi vî rengî caliper neçe, plakayek dij-qirînê li aliyê têkiliya piston û padê tê danîn. Hin mekanîzmayên bêwijdan bi zanebûn vê beşê saz nakin, ku rêwîtiyê nerehet dike.

Çima brake diqîrin û bilivin

Bi demê re, tunebûna perçeyek dij-qirikê dê bibe sedema lerizîn û qîrîna taybetmendiyê. Motorîstek nezanî digihîje encamekê ku tiştek bi frenan bûye, û hewce ye ku karê sererastkirinê dîsa were kirin.

Dema ku ev plak bi tevahî zirav dibe an dihele, heman bandor xuya dike. Dema kirîna komek nû ya pads, divê hûn pê ewle bine ku ev beş di stok de ye. Hin pargîdanî van beşan ji hev cuda difiroşin.

Pelikên nû

Piştî şûna pads dibe ku qirçîna domdar pêk were. Ew jî bandorek xwezayî ye. Sedema vê yekê tebeqeyek parastina taybetî ya li ser rûyê pelikên nû ye. Dê deng bête bihîstin heya ku tebeqeyek bi tevahî xilas bibe.

Ji ber vê sedemê, mekanîk pêşniyaz dikin, piştî ku hêmanên nû saz kirin, bi barkirina tûj wan "bişewitînin". Pêdivî ye ku pêdivî ye ku li ser rêyek ewledar a rê an jî li deverek dorpêçkirî were kirin. Di hin rewşan de, ji bo ku tebeqeya parastinê were jêbirin, dê hewce be ku bi şikandina periyodîk bi qasî 50 kîlometreyan ajot.

Lihevnekirina materyalên pad û dîskê

Dema ku pêl û dîsk çêdikin, çêker dikare rêjeya wan ya pêkhateyên ku van beşan pêk tîne bikar bîne. Ji ber vê sedemê, hêman dikare bi beşa ku li ser wesayîtê hatî sazkirî re ne lihevhatî be, ku dikare bibe sedema şilkirina bilez an qirçîna domdar a frenan.

Çima brake diqîrin û bilivin

Carcarinan bi vî rengî lihevnekirinên materyalên bi ciddî bandor li ser şikestina wesayîtê dike, ji ber ku divê beşa yedek bi analogek guncantir were guhertin.

Sedemek din ku felc dikare dengek diyar derxîne, deformasyona rûxara friction e. Heke blok germ bibe û dûv re bi hişkî sar bibe ev çêdibe. Germahiya beşê dikare bilez dakeve dema ku ew piştî rêwîtiyek dirêj bi şidandina pirrjimar li dora pizrikê neçe.

Her weha, bandorek wekhev dikare ji hêla şuştina otomobîlan ve di rojek germ a havînê de çêbibe. Av ji bo van armancan nayê germ kirin, ji ber vê yekê, sarbûnek tûj çêdibe, ji ber ku taybetmendiyên fîzîkî yên perçeyê dikarin biguherin, û ew ê bandora xwe winda bike. Tenê şûna pads, û di hin rewşên pir kêm de, dîsk, dê bibe alîkar ku vê pirsgirêkê çareser bike.

Ji ber deformasyonê, ew bi rehetî li hember dîskê li hev nakin, ku dê rûyê wan ji ya çêker çêtir zûtir bişewite. Bê guman, otomobîlek xwedan felqek wusa dikare were xebitandin, tenê tebeqeya frictionê li aliyekê dê pir zûtir bişewite. Heke ajokar xwediyê rehikên hesinî be, wê hingê creak di rewşek weha de wî aciz nake, ku li ser yên din nayê gotin.

Dîska germkirinê

Astengiyek dîskê dikare ne tenê ji ber germbûna pêlikan, lê her weha ji dîskê bixwe jî zirarê bibîne. Carinan germa zêde û pêvajoya mekanîkî ya domdar dikare geometriya vê beşê biguheze. Wekî encamek, gelek caran têkiliya hêmanên pergala şikestinê bi hevûdu re heye, ji ber ku, dema ku werin pêlkirin, dê teker dest pê bikin.

Çima brake diqîrin û bilivin

Pirsgirêkek wusa ji hêla teşhîsan ve li karûbarek gerîdeyê tê dîtin. Çakkirina dîskek nayê paşve xistin, ji ber ku xebata bi bandor a tevahiya pergalê bi geometriya wê ve girêdayî ye.

Dem dema lubrifkirina mekanîzmayê ye

Yek ji sedemên hevpar ên qirçîna brakê kêmasiya lubricantê ye li ser perçeyên guhêzbar ên tevgerbar. Lubrication ji bo her perçeyek dikare cûda be. Em tewsiye dikin ku hûn xwe bi tevliheviyên vê pêvajoyê, ku di ve hatî vegotin de, nas bikin review cuda.

Çênebûna mekanîzmayê bi materyalek guncan ve nayê rûnandin dibe ku bandorê li performansa kêmbûnê neke. Lêbelê, ew diqewime ku ajokara mekanîzmayî dikare ji ber mîqyasek pirr zirav bibe asteng. Pêdivî ye ku yekeyek westiyayî were veguheztin, û beramberî malzemeyên xerckirinê, ew pir bêtir lêçûn dike.

Çima brake diqîrin û bilivin

Lubrifikirina yekeya karbidest hêsantir e ji bendewariya ku wê bişikîne û dûv re fonên zêde ji bo şûna wê veqetîne. Ji ber vê sedemê, pêdivî ye ku motorîst li halê kulîpên otomobîla xwe haydar be.

Firçandina qirikê: sedemên bingehîn

Sedema sereke ya dengê qirçandinê, bi şertê ku şikest di rêkûpêkek xebata baş de bin, hilweşîna dorpêçê ya li tebeqeya sînyalê ye. Hilberandina guheztinên weha êdî ji bo otomobîlên budce populer e. Hilberîner pêvekek taybetî bikar tînin, ku, bi têkiliya bi dîskê re, dest pê dike ku dengek zirav a domdar derkeve. Ger vî dengî paşguh neke, pad dikare li metayê bifire, ku dikare bilez zirarê bide dîska şikestî ya hesin.

Li vir tiştê ku dikare dengek zirav di frênan de çêbike ev e:

  • Wext e ku dîsk an malzemeyên xwe biguherînin;
  • Tebeqeya têkiliyê şil dibe an jî tiştên biyanî dikevin navbera hêmanan;
  • Wedge of hêmanên mekanîzmayê;
  • Rêzikên frîksiyonê yên kêm kalîte;
  • Mertalê tozê deforme dibe.

Ji van faktoran her yek dikare jiyana xebatê ya çalakvanan bi tundî kêm bike. Pêdivî ye ku hêmanên zirarê bêne guhertin, ku ji prosedûra parastina seretayî ya ku hûn dikarin xwe pêk bînin pir bihatir e.

Pads an dîskên davêjin

Ji ber vê yekê, faktora herî hevpar a ku ji ber wê hûrkirin çêdibe şilbûnek an xwezayî ya rûxara pad e. Nîşanek pêlê, qatek perçeyên metalî ye ku di beşa friction a pad de ye. Gava ku rûçik di binê vê tebeqeyê de tê hildan, têkiliya metal bi dengek taybetmendiya qirçandinê derdikeve.

Ne mimkûn e ku meriv vî dengî paşguh bike, heke erebe jî tînbûna frenê winda nekiribe. Bi her kîlometre rêwîtiyek, pad pirtir dişewite, ku dê rewşa nezîkan bi neyînî bandor bike. Pêdivî ye ku van malzemeyên hanê zû zû werin guhertin.

Çima brake diqîrin û bilivin

Madeya sereke ku ji wê dîsk ji bo frenên gerîdeyê têne çêkirin, hesin e. Her çend ew ji rûxara têkiliya pads pir bihêztir e jî, ev metal germa zêde tehmûl nake. Têkiliya fîzîkî ya tebeqeya sînyalê bi dîska germkirî pêçandina ya duyemîn zûtir dike, û veguheztina wê prosedurek bihatir e.

Av, ax an kevir ketiye nav pergalê

Sîstema nûjenkirina braka dîskê li hember brakes drum yek avantajek heye. Mekanîzmayên tê de çêtir têne helandin, ku sarbûnek bi bandortirîn peyda dike. Rast e, heman avantaj kêmasiya wê ya sereke ye. Ajotina li erdên bi toz û gemar dibe ku bibe sedem ku tiştên biyanî (kevir an şax), toz an ax bikeve deverên neparastî.

Dema ku ajokar frenan dixe, abrasive dest pê dike ku li dijî dîskan xêz bike, û dengek taybetmendî diafirîne. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku bi zûtirîn zû kontrol bikin ka kîjan teker pirsgirêkek heye û rûberên têkiliyê paqij bikin.

Çima brake diqîrin û bilivin

Ava ku di mekanîzmayê de asê maye heman bandor e. Her çend xwediyê taybetmendiyên fîzîkî yên cihêreng e û nikare metalê bişkîne, heke brake germ be û ava sar li wan bikeve, dibe ku rûyê metal hinekî deforme bibe. Ji ber vê neheqiyê, dema ku wesayît leza xwe zêde dike jî dibe ku hûrkirin.

Ger ajokarek ji ajotina derveyî rê hez dike, wê hingê zirav dikare li ser rûkên metal (dîsk an mekanîzmayên) çêbibe, ku ew jî dengek dişibe hev û hêdî hêdî zirarê dide beşê. Ji bo ku pêşî li lêdana bilez û zirara parçeyan neyê girtin, divê ajokar di rêwîtiyên dirêj de an jî di germê de xwe ji ketina nav pelan nehêle. Her weha rûnkirina mekanîzmayên bi maddeyên guncan ve jî dê alîkar be.

Caliper an silindir hat desteser kirin

Heke ajokar van nîşanên jorîn paşguh dike û lênihêrîna rûtîn nagire, dibe ku di encamê de tevgerkerê qiloçê bixeniqe. Bêguman rewşa ku dê tê de were dîtin, ew her dem xemgîn e.

Di bûyera wedgehek bi pergalê neçalak de, dê erebe nikaribe di wextê xwe de li ber astengekê raweste. Dema ku qefilandin bi tikandina pedaleyê çêdibe, ew dikare şikestina acîl derxîne, ku rewşek acîl diafirîne.

Çima brake diqîrin û bilivin

Ji bo ku ji pirsgirêkên weha dernekeve, di nîşana hûrgelek de ya guherînek di bandorkirina brakan de, divê motorîs tavilê bi stasyona karûbarê re têkilî daynin da ku pergalê kontrol bikin. Ji bo bêtir agahdarî li ser teşxîskirin û rakirina arîşeyên gerîdeyê, bixwînin vir.

Padikên kalîteya nebaş

Dema kirîna kelûpelên erzan ên erzan, hûn hewce ne ku ji vê yekê re amade bibin ku dema ku tebeqeya bingehîn pêşve bibe, ji ber naveroka zêde ya qirêjiyên abrasiyonê beşa îşaretê ya beşê dikare bi dijwarî dîskan bişkîne.

Herweha ji bo dengê qirçîna acizker a domdar, ev pirsgirêk jiyana xebata beşê kêm dike. Ji bo pêşîgirtina li vê yekê, pêdivî ye ku pêdivî ye ku zûtirîn gava ku dengê taybetmendiyê xuya dike, pêde werin guhertin. Çêtir e ku meriv hilberên kalîteyê bikire. Pêdiviyên ji bo otomobîlan ne ew qas biha ne ku, ji ber qalîteya wan a xirab, ew beşek sereke ya ku dikare pir dirêj bidome bavêjin avê.

Geometriya mertalê tozê şikestî ye

Deformasyona vê hêmanê jî ji ber germbûnê, mîna dîskek frenê, çêdibe. Her weha, pirsgirêkek wekhev dema ku tirimbêlek li herêmek nenas bi ser dikeve û tiştikek hişk dikeve ser ekranê, pêk tê.

Carinan mertalê tozê di encama tamîrek nexwenda de şikl diguheze. Ji bo vê sedemê, heke ezmûnek di tamîrkirin an domandina pergala brakê de tune be, çêtir e ku meriv tirimbêlê xwe bigihîne pisporek.

Çima brake diqîrin û bilivin

Guhertina brake ya drumê baldariyek taybetî heq dike. Her çend tiştên biyanî û qirêjiya ji derve ne a priori dikare bikeve nav sêwirana wan, pêlên di wan de jî dişewitin. Teşhîskirina pergalek wusa aloz e ku pêdivî ye ku teker were veqetandin, û lazim e ku tûr bi qismî were veqetandin (bi kêmî ve ji bo kontrolkirina stûrbûna tepisandina tevgerê).

Dibe ku tûpal perçeyên abrasive (malzemeya xêzikê ya ku di dema şikandinê de diqete) hebe. Ew li ser rewşa brakes bandor dikin. Ji ber vê sedemê, tirimbêlên nûjen ên budceyî tenê li ser pişka paşîn bi frenên daholê têne stendin (ev ji bo maşînên rêwiyan derbas dibe).

encamê

Ji ber vê yekê, qirçîn, lêdan, lêdan û dengên din ên ji bo pergala frenê ne xwezayî ne, sedema venêrîna bi baldarî ya rewşa hêmanên sereke yên mekanîzmayan e. Heke hûn nekarin sedem bi serbixwe nas bikin, hêvî nekin ku hilweşîn bi serê xwe ji holê bê rakirin. Di vê rewşê de, divê hûn bê guman bi karûbarek otomobîlê re têkilî daynin. Lênihêrîna demkî û tamîrkirina otomobîlek hem ji bo ewlehiya motor hem jî ji her kesê ku di otomobîlê de digel wî ye hevkariyek e.

Di encamnameyê de, em vîdyoyek kurt pêşkêş dikin ka hûn çawa dikarin dengek biyanî ji frênan derxînin:

Awayê herî hêsan û erzan ji bo tasfiyekirina pads qîrîn.

Add a comment