Çima sedan hê jî şêwaza laşê gerîdeyê ya herî populer in

Mercedes C200 ji hêla CarGuide ve Otomobîla Salê hate binavkirin.

Ger em ji we bipirsin ku hûn otomobîlek xêz bikin, niha, di 10 çirkeyan de, hûn ê sedanek bikêşin - heya ku hûn neh salî an piçûktir bin. 

Û çima na? Ew forma otomobîlê ya herî naskirî ye, û hîna jî ya herî populer e, her çend ew ji hêla phalanxên hêçback û SUV ve tê êrîş kirin, ev nayê vê wateyê ku sedan nikarin bijarek baş bin.

Ew di heman demê de kevneşopiyek Awustralya ya dewlemend e - Commodore û Falcon bifikirin - û di pir rewşan de wesayîta herî çêtirîn yekane ku hin pargîdan çêdikin sedan e; BMW bi M3, Subaru bi WRX, Lancer EVO bi Mitsubishi, û navnîş berdewam dike.

Çi tiştên wan baş e?

Gelek sedem hene ku meriv li ser bijareya SUV-ya nûtirîn şeklek kevneşopî hilbijêrin. Heke hûn ji aborî û performansê re eleqedar in, sedan dikarin dozek berbiçav çêbikin, û di heman demê de feydeya ewlekarî û ewlehiyê ya cihêreng a xwedan bagek kilîtkirî ya rast jî heye.

Lêbelê, argumana herî mezin dê ewlehî be.

Dema ku SUV û crossovers ber bi pêş ve diçin, sedan, û her weha kupa û vagonên wan ên qereqolê, barê aramî û ewlehiyê saz dikin. Bilindahiya siwarbûnê ya nisbeten kêm giraniyê nêzikî erdê dike, û ew navenda giraniyê ya kêm tê wateya zivirîn, zivirandin û guheztina rêyê bi qasî SUVek hevsengiya sedan têk naçe.

Ew hesta nezelal, nerihetkar a kamyonek mezin ku li dora quncikê digere, ger hûn sedanek bikirin bi tevahî ji pirsê dernakeve. Erê, hin sedan hîn jî hinekî rock 'n' roll in, lê ew mîna hevberkirina Chuck Berry bi Iron Maiden re ye.

Û bi gelemperî, dema ku dor tê ser kêfa ajotinê, sedan bi tenê ji SUV-an an jî piraniya otomobîlên piçûk bêtir kêfa ajotinê pêşkêşî dikin - ji SUV-an an tewra piraniya otomobîlên piçûk (di vê rewşê de rêça berfireh jî dibe alîkar).

Rêwîtiya weya rojane dibe ku we negihîne rêçên çiyayî yên bêhnteng, ji ​​ber vê yekê manevrabûna sedanek bi qasî qada barkirinê ya SUV ne girîng e. Lê her çend hûn çu carî otoban û deverên niştecihbûnê neterikînin, awayê çêkirina sedan dibe ku tenê jiyana we xilas bike.

Sedan jî ji SUV-an kêmtir meyla lêdan û hilkişandinê ne.

Sedan ji SUV-an siviktir in, û heke ew ne wusa bin jî, navenda giraniya kêm tê vê wateyê ku dema ku wext tê ku meriv zû bizivirîne wê giranî ne kêmasiyek wusa mezin e. Sedan dê karibin bi awayên ku dê hemî wesayitên werzîşê yên herî rêgez ên Ewropayê şerm bikin û bizivirin.

Sedan di heman demê de ji SUV-an kêmtir mêldarê paşveçûn û paşveçûnê ne, lê bi hatina pergalên kontrolkirina aramiyê yên pêşkeftî yên wekî pêşîlêgirtina guheztina çalak, valahî girtî dibe. 

Lêbelê, rastî dimîne ku ev pergal têne sêwirandin da ku li hember xetereya ku di bin zextê de wesayitên siwarî yên bilind tevdigerin berteref bikin.

Sedan di warê lezbûn, frendan, leza û aboriya sotemeniyê de jî çêtir in. Kêm giranî tê wateya lezbûn û hêza sekinandinê çêtir; bi girseya hindik a tevgerê re, tevger hêsantir e. Ew di teserûfê de jî beşdar dibe, ji ber ku motor her gava ku hûn lingê xwe davêjin ne hewce ye ku ew qas bêhêziyê têk bibe.

Sedanên nizmtir, şikiltir jî ji SUV-yên bilind-siwartir bi hêsanî di hewayê de diherikin, û rêjeyek dravê kêmtir tê wateya aboriya sotemeniyê û performansa çêtir.

Kêm şewitandina sotemeniyê jî tê wateya kêm qirêjiyê. Dema ku SUV bi lez pêşde diçin, gerîdeyek hindiktir, jêhatîtir û siviktir be, ew ji bo jîngehê çêtir e. 

Û, li gorî ku hûn çiqasî dilxwaz in ku hûn cîhanê xilas bikin an bi leza girêkê wê bi pêşbaziyê bikin, sedanên volga bilind bi gelemperî xwedan rêzek motorên benzîn, mazot û hîbrîd in.

Ji xeynî hêlînên germ û vagonên qereqolê, rêyek din tune ku meriv odeyek û pratîkbûna ku ji bo jiyana malbatê hewce dike bi aborî, performans û piçek dilşahiyê ji bo wan kesên ku hîn jî ji ajotinê hez dikin re bikin yek.

Sedemek heye ku hûn sedanek nekirin?

Ji bijartina sedanek li ser SUVek nermik a hêçback an dayika futbolê hindik dibe asteng.

Tişta hindik heye dikare di çar peyvan de were berhev kirin: biha, xuyang, bilindahî û cîh.

Berî ku ji rojên salê zêdetir modelên SUV hebûn, sedan alternatîfek erzan û pir bûn. 

Naha berevajî vê yekê hema hema bi rêjeyek gerîdeyên rêyên nerm ên erzan û peydakirina bilez kêmbûna sedanên ku bi heman fatûreyê re têkildar e re derbas dibe.

Sedanî jî, bûn qurbanê xirecira raya giştî; bikaranîna dehsalan ji hêla nûnerên firotanê ve hinekî îmaja wan xera kiriye.

Paqijkirina erdê dikare ji bo sedanên performansê pirsgirêkek be û dê hema hema her gav ji SUV-an xirabtir be. Ligel rêyên Avusturalya bi awayê ku ew in, ew dikare stres be ku hûn çerxên xwe yên nû yên biriqandî li dora baştirîn rêça bitumenê ya Meclîsa Woop Woop bimeşînin.

Sedema herî mezin ku meriv ji sedanek dûr bimîne tê fezayê. Li şûna cîhê hilanînê ya jûreya li paşîn, deverek hûrgelê ya piçûk heye ku di navbera çîpên suspensionê de veqetandî ye. Ew ê nîvê pişta bi şeklê vana bitewîne, û ji ber ku laş ji stûyên dakêşanê nizmtir e, cîhê barkirinê dê bi rengekî nebaştir be.

Kêmtir cîhê barkirinê ji hêla sêwirana neguhêzbar a sedan ve tê xera kirin, û kursiyên paşîn ên paşîn kêm kêm in.

Cihê ser û lingan di heman demê de dibe ku pirsgirêkek ji ber meyla sedanan ku xwedî banên nizm û zirav bin. 

Lê em ji bîr nekin ku banên nizm ên nizm xweş xuya dikin, ji ber vê yekê hûn hewce dikin ku gerîdeya xwe bi wan boyax bikin.

Gotarên têkildar:

Çima SUV ewqas populer dibin

Çima divê qereqolek li şûna SUV were hesibandin

Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin

Ma hêjayî kirîna motorek mobîl e?

Çima mirov kupayan dikirin ger ew ne bêkêmasî bin jî

Çima divê ez veguherînerek bikirim?

Utes li ser rê gerîdeya herî berbelav e, lê gelo hêjayî kirînê ye?

Çima wesayîtek bazirganî bikirin