Çima ajotina bi leza nizm xeternak e
Serişteyên ji bo motorîst,  Zimanî babet

Çima ajotina bi leza nizm xeternak e

Trafîka li bajaran, ku piraniya otomobîlan rojane têne bikar anîn, rê nade tevgera bilez. Tixûbdariya lezê, digel xwesteka piraniya ajokaran a ji bo sotemeniyê teserûfê dike, rewşê bêtir giran dike. Di vê rewşê de, motorê davêjê, ji ber ku ew nikare revên mezin pêşve bibe.

Çima ajotina bi leza nizm xeternak e

Hemî (an hema hema hemî) ajoker dizanin ku hêza motorê û tewra bi rpm ve girêdayî ne. Bi gelemperî, motorek benzînê di navîn-range de performansa xweya herî zêde digihîne. Tevgerîna domdar di leza bilind de rê nade tiştek baş, ji ber ku çavkaniya yekeyê bilez kêm dibe.

Berevajî vê yekê, ajotina bi leza kêm ji motorê re jî zirar e. Many gelek ajokar bawer dikin ku bi barkirina motora otomobîla xwe, ew ne tenê temenê wê dirêj dikin, lê di heman demê de sotemeniyê jî teserûf dikin. Lêbelê, ev ne rast e, pispor dibêjin.

Di leza kêm de, germahiya motorê bilind dibe. Têkçûna pergala sarbûnê dê bibe sedema germbûna zêde û tamîrên biha. Di van rewşan de, serê silindirê deforme dibe, antîfrez dikare bikeve pistonan, û rûn dikare bikeve pergala sarbûnê. Encamên tevlihevkirina wusa kabûs in - motor bi gelemperî têk diçe.

Çima ajotina bi leza nizm xeternak e

Di motorên mezinahiya piçûk de, lê bi hêz û tewra bilind, lêdan di revsên kêm de çêdibe, ku dibe ku ajokar hîs neke, ji ber ku ew pir kurt e. Lêbelê, li ser perçeyên sereke yên yekîneya ajotinê bargiraniyek berbiçav. Mekanîzmaya çokan û serê sîlîndêr ji vê bandorê pir caran êş dikişîne. Germahî zêde dibe, ku dibe sedema zêdebûna germa serî û hetta ziravbûna taca pistonê û dîwarên sîlîndêr.

Leza kêm jî dibe sedem ku tevliheviya hewa-sotê bi xeletî çêbibe, ku tê vê wateyê ku ew bi xeletî û yeksan dişewite. Ji ber vê yekê mezaxtina sotemeniyê jî zêde dibe. Sînorê leza herî aborî ya her bisiklêtê di navbera 80 û 120 km/h de ye, ku di seyrûsefera bajarî de ne gengaz e ku meriv bigihîje wê.

Çima ajotina bi leza nizm xeternak e

Di motorên kêm de xebitandina motorê jî jûreya şewatê û katalîzatorê qirêj dike. Ji ber vê yekê motorên nûjen carinan carinan hewce ne ku werin super-barkirin û di revên bilind de bixebitin. Ew neçar in ku bi sed kîlometreyan bi leza mezin bimeşin, ku, bê guman, divê li gorî sînor û mercên rê be.

Bi rastî, divê ew di her du aliyan de neyê lîstin. Ji aliyekê ve motorê bihêle, zêde gazê nede wê, ji hêla din ve jî pedala gazê bişkîne erdê. Pêdivî ye ku modên xebitandinê yên alternatîf biguhezînin û rêçikan hilbijêrin da ku motor bikaribe li ser gelek leza bilez bixebite.

Add a comment