Çima di havînê de pîlê diherike?

Daxistina pîlê di zivistanê de ne surprîz e. Sermaya cemidî, şert û mercên ajotinê yên dijwar... Tewra zarok jî dizanin ku di germahiyên nizim de batarî zûtir kapasîteya xwe winda dikin. Lê havînê, nebûna elektrîkê di otomobîlê de gelek kes şaş kir. Di germahiyên bilind de jî çi dibe sedema daxistina pîlê?

Bi kurtahî diaxivî

Germ ji bo bataryayên otomobîlan ne baş e. Dema ku astên merkur ji 30 pileyî derbas bibin (û divê hûn ji bîr nekin ku di hewaya germ de germahiya di binê kapêta gerîdeyê de pir zêde ye), xwe-vekêşana, ango dakêşana xwezayî, spontan a pîlê, 2 carî zûtir pêk tê. ji testên ku di germahiya odeyê de têne kirin. Digel vê yekê, ev pêvajo ji hêla wergirên hêzê ve tê bandor kirin: radyo, ronahî, klîma, navîgasyon ... Bersiv şopandina qaîdeyên ji bo karanîna rast e, nemaze dema ku otomobîl ji bo demek dirêj neyê bikar anîn, mînakî, di dema betlaneyê de. .

Germên bilind

Germahiya pîlê îdeal nêzîkî 20 pileya Celsius. Veqetandinên mezin ji vê normê - hem jor û hem jî jêrîn - zirardar in. Ev germahî ji bo hilanîna pîlê çêtirîn tête hesibandin û li vir e ku bi navê ceribandinan têne kirin. xwe-dakêşandin, ango pêvajoya xwezayî ya daxistina pîlê hem di dema karanîna û hem jî di moda standby de. Ji ber vê yekê hilberîner û karmend pêşniyar dikin ku pîlê li germahiya odeyê hilînin.

Lêbelê 10 derece jî bes e pîlê du caran zûtir dadixe ji divê.

Ew bû ... çima hate derxistin?

Her ku ew li derve germtir be, pêvajoyên kîmyewî yên di pîlê de ew qas dijwartir dibin.

Dema ku otomobîl li ber tavê ye, ew di bin kapê de pir germ e. Di demsala betlaneyê de, ev rewş pir caran diqewimin. Ger hûn otomobîla xwe li parka balafirgehê çend rojan an jî çend rojan bihêlin, ew ê bi hêsanî xwe dakêşe.

Encama vê yekê dê ne tenê pirsgirêkên destpêkirina motorê piştî vegera ji betlaneyê, lê di heman demê de kêmbûna hêz û jiyana karûbarê wê be.

Çawa dikare pêşî li vê yekê bigire? Ya herî baş dê bibe Dema ku li betlaneyê ye bataryayê ji wesayîtê derxînin û li cîhek hişk û sar hilînin.. Berî ku wê dîsa bixin binê kapê, hêja ye ku voltaja kontrol bikin û ger hewce bike wê ji nû ve şarj bikin.

Bê guman, ev her gav ne gengaz e. Ji ber vê yekê ya ku hûn bikin ev e ku hûn pê ewle bin ku hûn gerîdeya bi batarya kêm an zêde barkirî nehêlin û ew bi rastî rast pêvekirî, û termînalên polê bi ewlehî têne girêdan û bi qatek jelê petrolê ya teknîkî ve têne girêdan. Û ku di gerîdeyê de wergir nehatin vekirin ...

"Xwarinên" elektrîkê

Otomobîl çiqas nûtir be, ew qas zûtir dikare biçe ber wê xwe-derxistina pîlê. Tişt ne pîlê bi xwe ye, lê hejmara cîhazên elektrîkê ye ku dema ku agir tê girtin jî elektrîkê dikişînin. Ger pîlê bi taybetî pir caran dadiqurtîne, fikrek baş e ku hûn pê ewle bin yek ji wergirên zirarê nekiriye û pir zêde elektrîkê "xwar nake". Di heman demê de dibe ku di pergala elektrîkê de jî xeletiyek derkeve. Çêtir e ku hûn hemî îhtîmalan kontrol bikin berî ku kurteyek xeternak çêbibe. Dê pîvandina heyama ku pîlê ji sazkirinê re peyda dike alîkar be, ku dikare ji hêla elektromekanîk ve were kirin.

Wextê bide wî ku tijî bibe

Ne tenê bêkar, di heman demê de jî ajotina mesafeya kurt pîlê xizmetê nake. Piraniya enerjiya ku tê de tê hilanîn ji bo destpêkirina motorê hewce ye, û dûv re jî xebata alternator ji dagirtina wê re dibe alîkar. Ji bo vê, lêbelê, hûn hewceyê rêwîtiyek dirêjtir bi lezek domdar in. Ger hûn tenê otomobîla xwe ji malê berbi kar û paş ve digerînin, dê di demek nêzîk de pîlê nîşaneyên dakêşanê nîşan bide. Bi qasî ku gengaz dibe asta bateriyê kontrol bikin, bi taybetî di otomobîlek bi pergala destpêkê-stop. Trafîk û hewcedariya rawestanên pir caran barekî giran dixe ser pîlê di otomobîlek bi vî rengî de. Parastina li dijî dakêşana tevahî ev e ku hûn motorê piştî sekinandinê neqedin - heke hûn pê hesiyan ku tevî şert û mercên guncan, pergala destpêk-rawestandinê agirê qut nake, çêtir e ku hûn voltaja di pîlê de kontrol bikin.

Kêmasiyên sazkirinê

Sedema pirsgirêkên bi pîlê jî dikare bibe kabloyên qirêj, gemarî an jî xerabûyî berpirsiyar ji bo şarjê ji alternator. Berxwedana pir zêde pêşî li dagirtina pîlê digire. Gava ku hûn guman dikin pirsgirêkek weha, berî her tiştî kabloya erdê ya ku pîlê bi laşê gerîdeyê ve girêdide, ku wekî minus tevdigere, kontrol bikin.

Berî ku hûn derkevin

Piştî rawestandinek dirêjtir, voltaja kontrol bikin. Divê ew be 12,6 Vda ku hûn bawer bin ku otomobîla we di kêliyekê de elektrîk naqede. Ji bo rewşên weha, hêja ye ku voltmeterek bi xwe re hilgirin ... û hîn çêtir şarjkerek ku ne tenê voltajê dipîve, lê di heman demê de ger hewce bike bataryayê jî dadixe.

Hem şarjker û hem jî kelûmelên din ên ku di havînê de û di hemî demsalên din de di gerîdeyê de hewce ne li firotgehê têne dîtin Ez jî wisa. Serdana me bikin û bibînin ku lênihêrîna gerîdeya xwe çiqas hêsan û xweş e.

Bixwînin:

Di rêwîtiyek dirêj de çi hewce ye ku hûn di otomobîlê de hebin?

5 nîşanên ku klîma bi rêkûpêk nexebite

avtotachki.com, unsplash.com