Çima motora gerîdeyê troit e. Sedemên

Struktura motorê tê wateya xebata wê ya bêîstîkrar ji ber xebitandina ne hemî sîlîndêr, an jî xebata wan a qismî. Tripping bi kêmbûna hêzê re ji ber neçêbûna yek ji sîlîndaran pêk tê. Sedema bingehîn a sêqatbûnê di binpêkirina pêvajoya şewitandina têkelê de ye.

Nasnameya biwext a xeletan dê motorê demek dirêj di rewşa xebatê de bihêle. 

Nîşaneyên motor sê

Taybetmendiya sereke ya avahiyê kêmbûna hêzê ye. Ev ji ber vê yekê diqewime ku tevliheviya sotemenî-hewayê bi qismî dişewite an tewra jî dikeve nav qalikê eksozê, ku li wir şewat çêdibe. Pêvajo bi vibrasyonek bihêz ve tê, ku xwe di rewşên jêrîn de diyar dike:

• bêkar, di leza zêde de motor bi aramî dimeşe;
• moda germbûna motorê;
• barkirina bilind;
• di moda xebitandina motorê de dikeve.

Her rewş di bin hin mercan de xwe dide der.

Sedemên: çima motor troit e

Ji ber binpêkirina çêbûna têkelê lerizîna motorê zêde dibe. Ev dibe sedema bargiraniyên zêde li ser perçên pergalên silindir-piston û girêk-girêk, û ji ber vê yekê çavkaniya wan kêm dike. Sedemên sereke:

• kêm an zêde sotemenî tête peyda kirin. Bi qebareya benzînê ya mezintir, çirûsk nekare bi tevahî têkelê bişewitîne, ji ber vê yekê, dema ku pêla leza pêlê tê xistin, tirimbêl dest bi lerzînê dike, û sotemenî di xeta xilasbûnê de dişewite. Ger kêmbûna sotemeniyê hebe, motor bi heman rengî tevdigere, lê ev dikare bibe sedema şewitandina pîstonê ji ber sarbûna têrê ji derziya benzînê.
• tunebûna oksîjenê. Hêza enerjiyê bi heman awayî tevdigere dema ku kêmbûna sotemeniyê heye. Kêmasiya hewayê dikare parzûnek hewaya qirêj an jî sansorek oksîjenê ya têkçûyî derxîne holê.
• pergala şewitandinê rast nayê xebitandin. Sedem di danîna goşeya şewatê de ne, ku çirûsk dikare zû an dereng were peydakirin, bi rêzê ve, têkel dîsa bi xeletî dişewite. Di heman demê de kulîlk û çirûsk jî dibe sedema tevlihevbûna bûyerê de. Li ser motorên karburatoran ên bi belavkarê belavker, goşeya şewatê pir caran winda dibe, ku pêdivî bi verastkirina periyodîk heye.
• tepisandina kêm. Ji ber vê sedemê, şewitandina tevahî ya têkelê kar ji ber binpêkirina tengbûna sîlînderê ne gengaz e. Di vê rewşê de, davêjîn di nav tevahî leza motorê de tête hev, carinan dema ku germahiya xebata motorê digihîje dibe ku ew xuya neke.

Ji ber vê yekê, sedema motora sêqatî di xeletiyên pergala şewitandinê, pergala sotemeniyê û vexwarinê de ye. Kêm caran ev bi navgîniya kêmbûna zexmkirinê (li mîlîza bilind) diqewime, ku ji ber zêdebûna valabûna di navbera sîlîndêr û pistonê de an jî ji ber şewitandina valahiya mekanîzmaya belavkirina gazê pêk tê. 

Çirûsk têne sûcdar kirin

Yekem tiştê ku divê hûn bala xwe bidin rewşa fîşekan e. Sedema sêqatbûnê dibe ku di valahiya xelet a di navbera elektrodê de, an jî di perçebûna mûmê de veşêre. Ger sererastkirina valahiyê û paqijkirina depoyên karbonê ne alîkar bû, divê hûn mûman bi yên nû yên bi taybetmendiyên guncan veguherînin. Tê pêşniyar kirin ku her 20-30 hezar km mûman biguherînin.

Kontrolkirina têlên voltaja bilind

Têlên voltaja bilind a pergala şewitandinê li ser yekîneyên karburator û derzîlêdanê têne bikar anîn (bi ziravek pêketinek yekta). Tête pêşniyar kirin ku têlên BB her 50000 km werin guhertin, ji ber ku ew ji hawîrdorek êrişkerê derveyî re lawaz in. Xeletên têlên ku motora sêqatî dihejînin:

• hilweşîna têlê (di tariyê de, çirûskek bi rûyê têlkirî yê têlê xuya ye),
• cilên serûpelên lastîkî,
• cûdahiya berxwedana di navbera têlan de ji 4 kΩ zêdetir e.

Kontrolkirina têlan bi multimeterek tê kirin: nirxa berxwedanê di kOhm de bicîh bikin, têl li her du aliyan bi sondayan ve girêdin. Berxwedana normal 5 kOhm e.

Pirsgirêkên dabînkirina hewayê

Pir caran sûcdarê operasyona ICE ya bêîstîkrar di pergala wergir de ye. Innjektor ji pirsgirêkê zehftir e ji ber ku dabînkirina oksîjenê ji hêla sensoran ve tê şehkirin û tertîb kirin. Navnîşa xeletiyên gengaz:

• valoka gazê ya qirêj (geometriya herikîna hewayê û mîqdara wê têkdiçe),
• Parzûna hewayê girtî ye
• neheqiya DMRV (sensora herika hewayê ya girseyî) an sensorê zexta mutleq û sensora germahiya wergir (MAP + DTV),
• têkçûna lêpirsîna lambda (sansorê oksîjenê),
• ji rêça wergir hewa diherike.

Yek ji hilweşînên jorîn binpêkirinek pêkhatina têkelê derdixe pêş, 

Çewtiya karûbarê enjektor û enjektor

Innjektorên sotemeniyê yên çewt dixebitin ji hêla mîl û kalîteya sotemeniyê ve tête diyar kirin. Navnîşa xeletiyên gengaz:

• qutbûnên di xebata yekîneya kontrola motorê de,
• nozzle qulibandî (şûnda kêmkirî),
• şikandina çerxa elektrîkê bi yek ji nozzle,
• di rêşeya sotemeniyê de guherînên giran ên zextê,
• nozzles diherikin.

Ji bo teşhîskirina pergala sotemeniya înjektorê, bes e ku meriv ECU bi skanerek ji bo xeletiyan "xwendin". Ger yek neyê dîtin, pêdivî ye ku çîp bi şikilek taybetî were şûştin, guheztin were pîvandin, kelûpelên morkirinê biguhezînin û parzûna sotemeniyê bi paralelî biguhezînin. 

Gava ku motora derziyê troit

Ger, di mijara motorek karburatorê de, sedema kelepçekirinê kêm an hindiktir bi hêsanî were diyarkirin, wê hingê di motorek derziyê de dibe ku ew qas neyê dîtin. Sedema vê elektronîkî ye, ku hemî pêvajoyên di otomobîlê de kontrol dike.

Pergalên ku bi wan re erebe tê de têne teşxîskirin dijwar e. Ji bo vê sedemê, mirovek bê ezmûn çêtir e ku ne jî hewl bide ku tiştek rast bike. Çêtir e ku meriv ji bo teşhîskirina computerê drav bide lê ji ber ku ji ber parastina nerast a derziyê drav li ser tamîrên biha ne.

Tekane tişta ku hûn dikarin xwe di motorek wusa de kontrol bikin yekbûna têlan û rewşa kefenan e. Injektor dikarin li jêr werin kontrol kirin. Her nozzle bi yeka karûbar re tê guhertin. Heke di nav sîlîndarek taybetî de davêjin ji holê winda bûye, wê hingê divê ev beş were guhertin. Lêbelê, ger bi rêkûpêk were nerîtkirin înjektor bixwe dikare têra xwe dirêj bike. Ev ê di addza di benzîna ​​SGA de bibe alîkar

Pêveka benzînê ya SGA. Avêtina noqteyên enjektor

Hema ku motora derzîlêdanê dest pê kir, divê ev şûştin yekser li benzînê were zêdekirin. Bê guman çêtir e, ku meriv vê yekê wekî pîvanek pêşîlêgirtinê bike, û ne dema ku pirsgirêkek berê derketibe holê. Ger qefilandî bin ew noqar noqar diherike. Ji bilî vê bandorê, ajan rê li ber çêbûna zirav û plakê digire, ji ber ku dê noq bi navber bixebite.

Ji bilî lênihêrîna pergala spreya sotemeniyê bixwe, şûştin bandorek erênî li hêmanên din jî dike. Mînakî, pompeya sotemeniyê, lebat û hêmanên din ên pergala dabînkirina sotemeniyê û derzîkirinê.

Ger karanîna hilberê encamek xwestî ne anî û motor sê carî berdewam dike, ew tê vê wateyê ku nozzle nozle jixwe bi giranî hatine qefilandin (ev di rewşê de ye ku ajokar pê ewle be ku pirsgirêk bi rastî di noqteyê de ye) û şûştin jî dê arîkar nebe.

Ger motor sar be

Di payîzê de an di hewaya havîna şil de, motor jî dikare sêqat bibe, nemaze dema ku ji yeka sar dest pê bike. Ger pirsgirêk zûka motor germ dibe, wê hingê divê hûn bala xwe bidin têlên voltaja bilind. Dema ku îzolasyon were xilas kirin, enerjî winda dibe (şikestina qalikê), û pêlek qels li mûman tê xistin. Hema ku makîne germ dibe û şilî ji têlan dihele, xeletî ji holê radibe, ji ber ku herikîn bi serê xwe ji holê radibe.

Ji ber vê yekê, ger çirûskek hebe jî, hêza wê têr nake ku têkelê hewa-sotemeniyê bişewitîne. Ev pirsgirêk bi şûna kabloyê tê çareser kirin. Çêtir e ku meriv tevahî kîteyê biguherîne. Ji ber ku piştî demekê rûbirûyê xeletiyek dişibihe têlek din dibe.

Ger motor li betaliyê bide

Kêmasiyek bi vî rengî bi heman rengî sêlikî ya di bin barkirinê de tê teşxîs kirin. Sedemên taybetî yên vê hilweşînê tune. Dema ku betal dibe, dibe ku motor ji ber heman sedeman ku berê li jor gotûbêj kirin, dest bi sê qatbûnê bike.

Heke motor bi tenê di betaliyê de dimeşe, û bi zêdebûna leza re, pirsgirêk ji holê radibe, sedema vê yekê dibe ku valahiyek şewitandî (dereceyek ne girîng) be. Dema ku zexmkirin di bin barkirinê de zêde dibe (sotemenî û hewayê wext nîne ku di qulikek piçûk a di nav valahiya şewitandî de derbas bibin), sîlîndêr vedigere moda xebata xweya adetî.

Ji bo ku pê ewle bine ku pirsgirêk bi teqezî di şewitandina valahiyê de ye, dema ku motor dimeşe pelê kaxezê tê anîn ber lûleya xilasbûnê. Ger lekeyên rûnê li ser wê bi zelalî xuya dibin, hêja ye ku hûn bi pisporek re têkilî daynin.

Encamên motora sêqolî çi ne

Heke hûn demek dirêj bala xwe nedin avahiya sêqatî ya motorê, wê hingê metirsiyek mezin a "stendinê" ji bo sererastkirinek mezin heye. Yên yekem ên têk çûnûhatina motorê û qutiyên gearboxê ne, ku bi rengek çalak lerizîn û hejandinê şil dikin. Navnîşa encamên gengaz:

• lêdana bilez a destekên motora şewata navxweyî;
• zêdebûna valahiya di navbera piston û silindirê de, di encamê de - kêmbûna tansiyonê;
• mezaxtina sotemeniyê ya zêde;
• têkçûna sensorê oksîjenê û katalîzatorê ji ber germahiyeka bilind di pergala hilmijê de (sotemenî di nav pirrjimar an rezonatorê davêjê de dişewite);
• mezaxtin û kokkirina rûnê motorê zêde bû;
• jûreya şewitandinê û sîlîndara motorê bi bermayiyên karbonê ve pêçayî ne.

Heke motora troîtê çi bike: teşhîs û temîrkirin

Di xuyangkirina nîşanên yekem ên sêlikî de, hewce ye ku meriv teşhîsek elektronîkî ya motorê bike. Di pir rewşan de, pirsgirêk di xeletiyek pergala şewitandinê an yek ji sensorsên navborî de ye.

Ger her tişt bi rêkûpêk be, divê hûn rewşa fîlterên sotemeniyê û hewayê, û her weha hebûna gengaz a şûştinê (hewa bê hesab) kontrol bikin. Ger her tişt bi pergalên sotemenî û vexwarinê re di rêzê de ye, hemî senzor di rêzê de ne - tîrêjê kontrol bikin, û heke ew di binê 11 kg / cm3 de be, wê hingê valahiya di navbera silindir û pistonê de zêde bûye an valahiya demjimêrê şewitiye. derve.

Pirs û bersivan:

Meriv çawa diyar dike ka motorek troit e an na? Di dema betaliyê de, motor diheje, di tevgerê de motor dînamîzma xwe winda dike (dema gazê tê pêçandin, di dema lezkirinê de diqelişe), gewriya motorê zêde bûye, leza xwe diherike.

Çima motor dikare sê caran? Gelek sedem hene: xeletiyên di pergala şewitandinê de (pir caran), pergala sotemeniyê, di mekanîzmaya belavkirina gazê de, bi elektronîk û xeletiyên yekîneya hêzê.

Çima dema ku gerim dibe otomobîl sê caran dest pê dike? Di motorên benzînê de, ev dikare ji ber şewqa şewqê, nebûna çirûskê, rijandina têlên teqemeniyê, kêmbûna sotemeniyê, pirsgirêkên înjektorê, kêmbûna hewayê, hwd.