BMW çima şaneyên sotemeniyê dewsa motora hîdrojenê da?
Contains
BMW di beşa gerîdeya mezin de hîdrojenê wekî teknolojiyek sozdar dibîne û dê di sala 2022 -an de BMW X5 -ê bi hucreyên sotemeniya piçûk hilberîne. Ev agahdarî ji hêla cîgirê serokê pargîdaniya Alman ji bo teknolojiyên hîdrojenê, Dr. Jürgen Guldner ve hat pejirandin.
Gelek hilberînerên din, wekî Daimler, di van demên dawî de karanîna hîdrojenê di otomobîlên rêwiyan de gav bi gav avêtin û tenê wê wekî çareseriyek ji bo kamyon û otobusan pêş dixin.
Bi nûnerên pargîdaniyê re hevpeyivîn
Di civînek çapemeniyê ya vîdyoyê de, rojnamevanên ji kovarên otomotîkê yên sereke di vîzyona pargîdaniyê de li ser pêşeroja motorên hîdrojenê gelek pirs pirsîn. Li vir çend ramanên ku di vê civata serhêl a ku di destpêka karantîn de hat li dar xistin de derketin.
Endamê Encumena Lêkolînê ya BMW Klaus Fröhlich diyar dike: "Em bi mafê hilbijartinê bawer in." "Gava ku tê pirsîn ka dê îro pêdivî bi çi celeb ajotinê hebe, kes nikare heman bersivê ji bo hemî deverên cîhanê bide ... Em hêvî dikin ku ajokarên cûda ji bo demek dirêj ve paralel hebin. Pêdiviya me bi nermbûnê heye."
Li gorî Fröhlich, siberoja otomobîlên bajarên piçûk ên li Ewropayê bi wesayîtên elektrîkî yên bi battêrî ve girêdayî ye. Lê ji bo modelên mezintir, hîdrojen çareseriyek baş e.
Pêşîn pêşveçûnên hîdrojenê
BMW ji 1979-an ve bi prototîpa yekem a 520h ajokara hîdrojenê pêşve dibe û piştra di 1990-an de gelek modelên testê dide dest pê kirin.
Lêbelê, wan hîdrojena şilav a ku di motora şewitandina navxweyî ya klasîk de hatî şewitandin bikar anîn. Dûv re pargîdanî stratejiya xwe bi rengek bingehîn guherand û, ji sala 2013 -an vir ve, bi hevkariya Toyota re wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê (FCEV) pêşve xist.
We çima nêzîkatiya xwe guherand?
Li gorî Dr. Gouldner, du sedemên vê nirxandinê hene:
- Ya yekem, pergala hîdrojena şil hîn jî xwedan karbidestiya kevneşopî ya kêm a motorên şewitandina hundurîn e - tenê 20-30%, dema ku karbidestiya hucreyên sotemeniyê ji 50 heta 60%.
- Ya duyemîn, hîdrojena şilav ji bo demeke dirêj tê hilanîn û ji bo sarbûna wê gelek enerjî hewce dike. Gaza hîdrojenê di şaneyên sotemeniyê de li 700 bar (70 MPa) tê bikar anîn.
Di pêşeroja BMW i Hydrogen Next de dê şaneyek sotemeniyê 125 kW û motorek elektrîkê hebe. Hêza tevahî ya gerîdeyê dê 374 hesp be - bes e ku kêfa ajotinê ya ku ji hêla marqeyê ve hatî soz dan, bimîne.
Di heman demê de, giraniya wesayîta şaneya sotemeniyê dê ji ya hîbrîdên pêvek-pêgirt ên heyî (PHEV) hinekî zêdetir be, lê ji giraniya wesayîta elektrîkê ya tevahî (BEV) kêmtir be.
Planên hilberînê
Di 2022 de, ev otomobîl dê di rêzikên piçûk de were hilberandin û nayê firotin, lê dibe ku dê ji bo ceribandina rastîn radestî kiryaran were kirin.
"Şertên wekî binesaziyê û hilberîna hîdrojenê hîn jî ji bo rêzikên mezin têra xwe ne guncan in."Klaus Fröhlich got. Beriya her tiştî, dê yekem kopiya hîdrojenê di 2025 de li pêşangehan bikeve. Heya sala 2030-an, dibe ku dorhêla pargîdaniyê ji van wesayîtan pirtir be.
Dr. Gouldner nexşeyên xwe parve kir ku binesazî ji pêşbîniyê zûtir mezin dibe. Hûn ê ji bo kamyon û otobusan hewce bikin. Ew nikarin bataryayan bikar bînin da ku emîsyonê kêm bikin. Pirsgirêkek girantir hilberîna hîdrojenê eleqedar dike.
Fikra "aboriya hîdrojenê" li ser bingeha hilberîna wê ya bi elektrolîzê ji çavkaniyên nûvejen e. Lêbelê, pêvajo gelek enerjiyê dixwe - yekeya hilberîna keştiya mezin a FCEV dibe ku ji tevahiya hêza rojê û bayê ya li Ewrûpa derbas bibe.
Biha jî faktor e: Todayro, pêvajoya elektrolîzê serê kîloyek di navbera 4 û 6 $ de ye. Di heman demê de, hîdrojen, ku ji gaza xwezayî bi navê "veguherîna buharê ya metanê" tê stendin, ji bo her kg-ê tenê bi bihayê dolarek. Lêbelê, biha dikare di salên pêş de bi girîngî dakeve, Gouldner got.
"Dema ku hîdrojenê wekî sotemenî bikar bînin, îsrafek girîng a enerjiyê heye - pêşî hûn hewce ne ku wê ji elektrîkê hilberînin, paşê wê hilînin, veguhezînin û vegerînin elektrîkê." -cîgirê serokê BMW diyar dike.
“Lê ev kêmasî di heman demê de avantaj in. Hîdrojen dikare ji bo demek dirêj, çend mehan were hilanîn, û ew dikare bi hêsanî bi karanîna beşek ji boriyên heyî jî were veguheztin. Li herêmên ku şert û mercên enerjiya dikare bê nûkirin pir baş in, wek Bakurê Afrîkayê, bi dest bixin û ji wir derbasî Ewropayê bikin, ne pirsgirêk e.”
