Di salonê de oto
Serişteyên ji bo motorîst,  Zimanî babet,  Operasyona makîneyan

Çima erebe diçe rastê (çepê) û çawa wê rast dike?

Ajotina tirimbêlê li kêlekê encamek e, ku li pişta wê gelek faktor vedişêrin, tê de rewşa teknîkî ya tirimbêlê û rûyê rê. Pirsgirêk tavilê xwe dide xuyandin her ku ajokar tirrê berdide an hewildana li ser wê sivik dike. Vê pirsgirêkê çareseriyek bilez hewce dike, wekî din her cûre pirsgirêkên ku bi çavkaniya perçeyên rawestandin û windakirina kontrola li ser gerîdeyê ve têkildar in, hêvî dikin.

Sedemên dûrketina ji tevgera rast

Çima erebe diçe rastê (çepê) û çawa wê rast dike?

Ger erebe li tenişta ajotinê ye, divê hûn rewşa rûyê rê li ber çav bigirin (dibe ku rêyek li ser rê ya ku çerx lê digire hebe), an pirsgirêk di hûrguliyên ragirtinê de, rêvebirinê an şikestinan e. Bila her sedemek vekolînin.

Zextên tekerê yên cihêreng

Zexta tire

Pêdivî ye ku zexta tekerê ji bo yek axê yek be. Çêker nîşana nîşankirinên pêşniyarkirî dide, pîvana çerx û pileya barkirinê li ber çav digire. Dema ku ajotinê, ger cûdahiya di tansiyona lastîkê de ji 0.5 atmosferê zêdetir be dê wesaît bikişîne aliyekê. Di rewşa zexta têr li ser tek tek, gerîdeyek ber bi tekera nizmkirî ve tê kişandin. Çima ev diqewime?

Ka em sê tekan bigirin, bi zextên cûda wan pompe bikin:

  • 1 atmosfêr (zexta têr nake) - xişandina tîrê li derveyê pêlê çêdibe
  • 2.2-2.5 atmosfêr (zexta normal) - pêlava yekgirtî
  • 3 an zêdetir atmosfer (hewa zêde) - pêl di navendê de diqelişe.

Li ser bingeha jorîn, ev derdikeve ku cûdahiya di patchê têkiliyê de di navbera teker de rasterast bandorê li trajektora tevgerê dike. 

Kincê girêdana dawiya stûyê

tîpa rêvekirinê

Dûvê rêwerzê hevbeşek topê ye ku rack rêber û girêdanê birêve dibe. Ger tip werîs be, ew bertekek çêdike (rêwîtiya belaş a trunnion), û gerîdeyek ber bi alî ve dikişîne. Piştî veguheztina beşê, pêdivî ye ku kember were eyar kirin, piştî ku pirsgirêk dê winda bibe.

Kevir li xwe dikin û dikin

pîvana tîrêjê

Tîrêj meyze dibe û dihele û deform dibe. Çiqas pêlika pêlê bêtir û bêtir neyeksan be, ew qas jî dê makîne ber bi aliyan ve bikişîne. Pêlê tîrê rûkalek xebitandinê ye, bi bermayiyek herî kêm, divê her du jî li ser axle werin guhertin.

Cilên hilgirtina teker

hub

Dema ku tirimbêl tevdigere, an jî bi kaşkirina tekek daleqandî re çewtiyek bi guh tê dîtin. Dema ku tê pêçandin, hilgir zivirîna çerxê asteng dike, bertekek çêdike, ku bi leza 50 km / h tê hîs kirin. Bişkojkek xelet tevgerek rasterast a teker peyda nake, ku dê bibe sedem ku makîne ber bi alî ve biçe. Bi sêwirana rawestandinê ve girêdayî, hilbera hub dikare ji hev cûda were guhertin, an jî bi hub re were civandin.

Binpêkirina rêzkirina tekerê

Kember û tiliya rast dê rêwîtiya rast-rast û tevhevkirina teker û ragirtina yekta misoger bike. Angles align ji ber sedemên jêrîn têne binpê kirin:

  • hilweşîna rawestandina bihêz;
  • sererastkirina binxêzikê;
  • deformasyona mil, tîr, girêk û serî.

Piştî ku serdana standa rêzkirina tekerê, gerîdeyê dê dev ji kişandina kêlekê berde.

Binpêkirina yekparçebûna laş

Deformasyona laş an çarçovê ji ber zirara hêmanên barkêş ên avahiya laş pêk tê, û her weha piştî tamîrkirina laşê kêm-kalîte pêk tê. Her weha ji hêla temenê erebe ve (westîna metal) jî bandor dibe. Heke darvekirin di rewşek baş de be, teker jî di rewşek baş de ne, wê hingê ev rasterast deformasyona bin-çarçovê an endamên alî nîşan dide.

Gava ku lezgîn dibe tirimbêl dikişîne kêlekekê?

Taybetmendiya piraniya otomobîlên pêş-teker ew e ku dirêjahiya kunên guhêrbar ên cûrbecûr cûrbecûr e, şikefta rastê dirêjtir e, ji ber vê yekê ye, dema ku gaz bi zexmî were zexm kirin, dê tirimbêlê ber bi rastê ve biçe.

Di pêkhateyên rêveberiyê de bertek

Ger hûn ji jor ve li tekerên pêşîn mêze bikin, wê hingê dê para wan hinekî hundir be. Ev goşeya tiliya rast e, ji ber ku gava leza xwe hildidin, teker ber bi derve ve diçin, û bi mekanîzmayek birêvebirina xebitîn re, ew dema ajotinê rasterast xuya dikin. Di rêvebirinê de, girêkên topa zendan têne bikar anîn, ku dibin sedema zivirandina çerxan. Di refika rêşkerê an qutika kelûmêlê de, şûşa kurmî li ber dixe, berteka tevahî pergala birêvebirinê provoke dike. Ji ber viya, teker diqelêşin, û erebe dest bi ajotina çep û rastê dike. 

Guherîna goşeya eksê

Pirsgirêkek wekhev kêm kêm e û li ser mîlometreyek zêde ye. Bi lêdana peykên dîferensiyel re, tewra li ser çelexa axle bi cûdahiyek mezin tê veguheztin, bi rêzê ve, aliyê kêmtir barkirî gerîdeyê bi rê ve dibe.

Heman tişt diqewime dema ku kelûpela kilîtkirî ya dîferensîyal xera dibe, ku bi taybetî dema ku bi leza bilind di quncikê de diqewime xeternak e - dê gerîdeyek bêkontrol bikeve.

Dema şikestinê erebe tê aliyekê

Pirsgirêka herî hevpar ev e ku dema ku wesayît dema şikestinê ji rê derdikeve. Heke "hespê" weyê hesinî bi pergaleke ABS-ê nehatibe stendin, wê hingê dema ku hûn pedala frenê bişkînin, hemî teker têne girtin, dê tirimbêlê tavilê ber bi alî ve biçe.

Sedema duyemîn hilweşîna dîskên brake, pads û silindirên kar e. Bi gelemperî di elektronîkên yekeya ABS-ê de têkçûn çêdibe, wekî encamek ku zexta çewt li ser xetên frênê belav dibe. 

audi hêdî dike

Pirsgirêka brake

Barkêşiya bi bandor û ewledar misoger dike ku şopa hilbijartî tê domandin. Di bûyera xerabûna pergala brakê de, dê erebe were ber bi aliyekê de ku hêza pîstona frenê herî mezin e were veguheztin. Xeletiyên sereke:

Pirsgirêkên rawestandinê

Her ku suspension tevlihevtir be, ew qas xeletiyên hêman, beş û mekanîzmayên şasiyê, ku rasterast bandorê li rêwerzan dike, bêtir diyar dibin. Lîsteya xeletiyan:

Girîng e ku perçên darbestê li her du aliyan bi wekhevî werin guhertin, wekî din metirsî heye ku dema ajotinê ji tirimbêlê aliyek dernekeve xilas nebe. 

Gava ku lezgîn dibe tirimbêl dikişîne kêlekekê?

Sedema bingehîn a vê reftara gerîdeyê xeletiyek kargêriyê an têkçûna hin perçeyek şasê ye. Çewtiyên pergala hîmgirtinê ya ku bandor li guherîna rêça gerîdeyê dike dema ku berjêr dibe an jî dereng dibe (mînakî, yek dîsk ji hêla darbestan ve ji ya din pirtir tê girtin).

Çima erebe diçe rastê (çepê) û çawa wê rast dike?

Wekî ku me berê jî nîqaş kir, gelek sedemên vê reftara veguhastinê hene. Ew dikarin bi enflasyona tekerê nebaş re, têkçûnên li ser rê (tekerên fireh zêdetir bi leza mezin ji rûtînek dakevin), dabeşkirina şasê an rawestandinê têkildar bibin. Di hin rewşan de, heke yek perçeyek makîneyê bi giranî barkirî be, ev bandor tê dîtin.

Li vir sedemên sereke yên dûrketina gerîdeyê ji tevgera rastdar in:

Reason:Hilweşîn an xeletî:Nîşan:How to fix:
Bertekên zêde di rêveberiyê de xuya kirin.Parçeyên hîdrolîk davêjin;
Roka rêvebir westiyaye;
Kevirên girêdanê an şîretên rêveberdanê hatine xitimandin
Di dema lezkirinê de, tirimbêlê ber bi rastê ve dibe, dibe ku di çerxê de lêdanek hebe. Dema ku di rêgezek rasterast de ajotin, gerîdeyê dest bi lêdanê dike, û rêveber bersivdana xwe winda dike. Dema ku tirimbêlek li wesayîta neguhêzbar zivirî rêçê lêxe.Mekanîzmaya birêvebirinê, di nav de rêveberiya hêzê jî teşxîs bikin. Heke hewce be, divê perçe bi yên nû werin guhertin.
Karûbarê sekinandina tirimbêlê.Blokên bêdeng çavkaniya xwe xitimandine; Di çerxên stabîlîzator de, xebatek çêbûye;
Qulikên topan dest bi lîstinê kirin;
Biharên strûhên werimî ne;
Goşeya eksê guherî;
Di hubê de zendê hilgirtina piçûk.
Gava ku erebe leza xwe hildide, ew dest bi kişandin û ber bi aliyî ve dike, di dema ku qîrîn têne bihîstin, û kemberek normal e. Otomobîl di leza mezin de aramiyê winda dike. Di tekerê rawestandî de lîstoka dirêjahî. Hûn hewce ne ku hewilên cûda bidin ku bizivirin rêberên cûda. Germkirina bihêz a hub û rim.Geometrîya dardakirinê teşxîs bikin, rêzkirinê sererast bikin, perçên westiyayî yên nû bi cih bikin. Castor li her du aliyên gerîdeyê kontrol bikin.
Neheqiyên veguhastinê.Taybetmendiyek xwezayî ya otomobîlên xwedî motorek transversale;
CV hevbeş hate xerckirin;
Differentikandina ciyawazî.
Dema ku sekinandin di rewşek baş de be, di pêvajoya lezkirinê de gerîdeyê hinekî ber bi rastê ve diçe. Dema ku zivirî, tekerên pêşîn (an jî tekek) qirçikek dide (hêza wê bi dereceya lêbûnê ve girêdayî ye). Çerxek jacked zor dibe. Dema ku lezkirin an jî derengketin erebe ber bi rastê ve tê kişandin.Cihên perçeyî şûnda bikin.

Gava ku hûn gazê pêl dikin çima rêşker dikişîne

Dema ku ajokar pêlika lezkerê dixe sedemên ku erebe ji rêça normal dûr dikeve bifikirin. Wekî din, ev ne girêdayî ye ka tekerên dorê di rewşek rast de ne an zivirî ne. Di her rewşê de, guherînek jixweber di rêça gerîdeyê de bi qeza ye.

Li vir sedemên ku hûn dikarin dema ku hûn pedala gazê dişoxilînin tekerê bikişînin aliyek hene:

Hin ajokar bala xwe didinê ku erebe piştî guherîna lastîka demsalî dest bi tevgerê dike. Ev diqewime dema ku teker, mînakek, ji pişka çepê ya paşîn rastê pêşê dixe. Ji ber cilên cûda (barkirin, zext, û hwd. Cuda), derdikeve holê ku tekerên bi pêpelokên cûda li ser heman axle têne saz kirin, her çend şêweyek yek e. Ji bo ku vê bandorê ji holê rabike, ajokar dikare diyar bike ku çerxek taybetî lê hatiye saz kirin da ku di dema şûna paşîn de ew wan tevlihev nekin.

Sedemên din ên devoka makîneyê

Ji ber vê yekê, me sedemên herî hevpar ên jixweberkirina otomobîlek ji qursek dayî di şert û mercên rêyên cuda de nirxand. Bê guman, ev ne navnîşek bêkêmasî ya sedeman e. Mînakî, dibe ku makîneyek ji tevgerek rasterast dûr bikeve ji ber vê rastiyê ku piştî şikestinê yek pads ji dîskê dûr neket. Di vê rewşê de, yek tek dê bi berxwedanek mezin bizivire, ku, xwezayî, dê bandorê li tevgera wesayîtê bike.

Faktora din a ku dikare dîreksiyona otomobîlekê bi girîngî biguhezîne dema ku teker di rêgezê de ne, encamên qezayek giran e. Bi dereceya zirarê ve girêdayî, dibe ku laşê gerîdeyê deforme bibe, geometriya lever dikare biguhere. Heke hûn otomobîlek bikêr bikirin, ji xwe bawer bin ku hûn siwar bibin ku pirsgirêkê nas bikin. Bi rastî, di sûka duyemîn de, otomobîlên wêranbûyî, bi lez û bez sererastkirî ne hindik in. Di nirxandinek cûda de encamên lêkolînek nû ya ku nîşan dide ka kirîna otomobîlek wusa çiqas çêdibe, û di nav kîjan otomobîlên ewropî de ev diyarde herî gelemperî ye weşand.

Ji bo gelek otomobîlên nûjen, hin paşdaçûna birêvebirinê li kêleka kerpîçê normal e. Bi vî rengî dê tirimbêlek ku bi rêveberiya hêzê ve hatî stendin tevbigere. Gelek otomobîlan ji ber sedemên ewlehiyê vî karî dikin, da ku di rewşek acîl de (ajokar fis bû, nexweş ket an di xew de çû), erebe bi tena serê xwe li alîkî be. Lê di mijara mekanîzmayên ku zivirandina çerxan hêsan dikin de, îstîsna jî hene, û ew têk diçin, ji ber ku erebe jî dikare bi aliyekê ve were kişandin.

Di encamnameyê de - vîdyoyek kurt di derheqê ka çi dikare were kirin da ku otomobîl ji alîkî ve neçe:

GER H YN VO TO KIRIN W THE EREB R ST BIKE KU LI ALIDEK DIKE

Çima çerxa erebeya min pir diheje û dilerize?

ber sedemênku dibe sedem ku çerxa gerîdeya we bi tundî û lerizîne , dikare bi zirarên cihêreng ên ku di gerîdeya we de xuya dibin ve girêdayî be û di tevgera gerîdeyê de têne xuyang kirin. Ji ber vê yekê bê guman jêrîn kontrol bikin:

Amadekarên şokê

Dibe ku sedemek şokek xirab be ku dîrektîfa tirimbêla we gelek digere û dilerize gava ew li ser rê ye. Lepikên di rewşek nebaş de dibe sedema cil û bergên li ser çîp û lastîkên wesayita we, ji ber vê yekê lênihêrîn û kontrolên rastkirinê bi mekanîkî re girîng in.

Bibe Endam

Ger lerizîn û tevgerên gerîdeya gerîdeya gerîdeya we bi navber bin, dibe ku pirsgirêk bear in. Tesbîtkirina van ziraran dijwartir e û ji ber vê yekê hêsan e ku meriv pir caran were kontrol kirin. Rêyek ku meriv bibêje ka dîreksiyona gerîdeya we pir digere û dilerize ji ber bearings, ew e ku, ji bilî, tevgerên wê bi buzz.

SHRUS

Ji bo ku sekinandin û rêwerzan bi rengek rast bixebitin, pêdivî ye ku girêkên CV bi rengek rast fonksiyona girêdana şaneyên ajokerê bi dawiya xwe re pêk bînin. Ev piştrast dike ku zivirîna motorê li ser tekeran tê veguheztin. Lixwekirina goma hevgirtî ya CV dibe sedema windabûna lûbrîcantê ku wan rûn dike, dibe sedema xişandina wan û tîrêjê gerîdeya gerîdeyê.

Silentblocks

Ji bo ku perçeyên gerîdeyê ji lerizînê dernekevin, sist nebin û deng dernexin, ev gazên lastîkî di navbera çîpên her yek ji wan de ne. Bi demê re, çîp diherikin, ev yek di navbera perçeyên gerîdeyê de valahiyek çêdike, ku dibe sedema lerizînên bêzar û xeternak ên dîreksiyonê.

Dîskên brake

ger çerxa gerîdeya gerîdeya we dema ku diherike û dilerize firnê, pirsgirêk di dîskên firnê de ye. Dîskên frensê bi gelemperî di dema xebitandinê de diherikin, ku hewcedariya guheztina demkî destnîşan dike.

Destûra teker (camber - hevgirtin)

Sereke dibe sedem ku çerxa gerîdeya we pir bilive û lerizîne, rêgezek xelet e. Geometrîya nerast a ragirtinê an nelihevkirina rêvekirinê sedemek serdanek bilez a atolyeyê ye.

Tires

Bêhevsengî an xitimî tekerên pêş di heman demê de dibe sedema lerizîn û tevgerên rêveberiyê yên acizker. Ajotina tirimbêlê yek ji erkên herî girîng ên mirov e. Ji ber vê yekê, eger dîreksiyona gerîdeya we pir digere û dilerize di dema ajotinê de, divê hûn di zûtirîn dem de alîkariya mekanîkî bikin.

Pirs û bersivan:

Çima tirimbêlê ber bi rastê ve dikişîne û li çerxê dixe. Ev nîşana hanê dibe ku encama binpêkirinek lihevnêzîkbûna tekerê, zexta tekerê nerast, lêdana zêde ya lastîkî ya li ser tekerê têkildar, an jî berteka di rêvekirinê de be. Ger dema ku brake tê danîn ev bandor çêdibe, divê bal were kişandin li ser şûştina lepik. Hin ajokarên bêhemdî bi hêsanî taqîbkirina qulikên li ser çerxên ajotinê naşopînin. Ji ber veguhastina navendparêziyê, dema ku gaz tê pê xistin, teker bi aramî dizivirin, û dema ku gaz serbest tê berdan an ber bi bêalî ve tê veguheztin, dibe ku lerizîn were hîs kirin.

Çima piştî guhertina lastîkan erebe ber bi rastê ve dikişîne. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku bala xwe bidin nimûneya pêlê. Ger ew rêberî ye, wê hingê hûn hewce ne ku teker li gorî tîrên ku dîrektîfa zivirandina çerxan nîşan dikin bidin. Pêdivî ye ku zexta tekerê yek be. Heman tişt ji bo qalibê pêlê ya li ser herdu tekerên heman axle. Faktorên mayî bi pirsa berê re têkildar in. Ger teker werin guhertin ev dikare pêk were. Ew diqewime ku hilberîna lastîk li ser tekerên paşîn çêdibe, û dema ku ew têne guhertin, ew cîh diguherin an li pêş dikevin (ger pêpelûk yek be, teker dikarin bi hêsanî tevlihev bibin). Bi xwezayî, nimûneya pêlê ya têkçûyî ya li ser teker dê li ser trajektora wesayîtê bandor bike. Ji bo ku vê bandorê kêm bikin, hin motorîstan nîşankirin ku çerxek taybetî lê hatî saz kirin.

Çima, piştî guhertina pêlavan, erebe li teniştê ajot. Ger veguherîn ji havînê ber bi zivistanê ve were kirin, wê hingê dema ku ajotina li ser rûtekê li tekerên fireh, dibe ku guherînek jixweber di rêça gerîdeyê de were dîtin. Heman tişt li ser lastîkên fireh dema ajotina li ser rêyên bejahî derbas dibe, lê di vê rewşê de, dê guherînek berbiçav di trajekteyê de bi leza bilind were dîtin. Di heman demê de, dema sazkirina lastîkek nû, bandorek wekhev dikare were dîtin. Ger erebe bikeve rêça pêşberî we, hûn dikarin hewl bidin ku tekerên pêşîn biguherin.

Add a comment