Destpêker xirab dibe

Bi piranî destpêk xirab dibe ji ber kêm barkirina bataryayê, têkiliya belengaz a erdê, xitimîna çîpên li ser laşê wê, têkçûna releya solenoidê, kurtbûna pêlên stator an rotor (armature), xişandina bendix, firçeyên şkestî yên berhevkerê an xişandina wan a girîng. .

Tedbîrên tamîrkirinê yên seretayî dikarin bêyî rakirina meclîsê ji cîhê wê bêne kirin, di heman demê de, heke ev ne alîkar be û destpêk hişk bibe, wê hingê pêdivî ye ku ew were hilweşandin û bi veqetandina wê re, bi balkişandina li ser wê ya sereke, teşhîsên din bêne kirin. têkçûn.

Sedem çi ye	Çi hilberîne
Pîlê qels	Asta barkirina batterê kontrol bikin, ger hewce be ji nû ve şarj bikin
	Rewşa termînalên pîlê kontrol bikin, wan ji ax û oksîdan paqij bikin, û her weha wan bi rûnê taybetî rûn bikin.
Têkiliyên pîlê, destpêk û erdê	Têkiliyên li ser pîlê bixwe (torque hişkkirin), têla erdê motora şewitandina hundurîn, xalên girêdanê yên li ser destpêk kontrol bikin.
Relay solenoid	bi multimeterek elektronîkî pêlên releyê kontrol bikin. Li ser releyek xebitandinê, nirxa berxwedanê di navbera her pêl û axê de divê 1 ... 3 Ohm, û di navbera têkiliyên hêzê de 3 ... 5 Ohm be. Dema ku pêlhev têk diçin, rele bi gelemperî têne guhertin.
firçeyên destpêkê	Asta cilê wan kontrol bikin. Heke cil girîng e, wê hingê pêdivî ye ku firçe werin guheztin.
Berikên destpêkê	Rewşa wan, ango paşverû, kontrol bikin. Lîstika destûr bi qasî 0,5 mm e. Ger nirxa lîstika belaş derbas bibe, çîp bi yên nû têne guheztin.
Pêlên stator û rotor (çekdar)	Bi karanîna multimeterek, hûn hewce ne ku wan ji bo pêvekek vekirî, û her weha hebûna pêvekek kurt a dozê û kurteya navberê kontrol bikin. Peldank an vedigerin an jî destpêk diguherînin.
Destpêker Bendix	Rewşa alavên bendix (bi taybetî ji bo gerîdeyên kevn an gerîdeyên bi mîjara bilind) kontrol bikin. Bi kincên wê yên girîng, hûn hewce ne ku bendix bi yekî nû biguhezînin.
masî	Rewş û şilbûna rûnê bi karanîna dipstickê kontrol bikin. Ger rûnê havînê tê rijandin nav kavilê û ew stûr dibe, wê hingê hûn hewce ne ku otomobîlê li qutiyek germ bikşînin û ji bo zivistanê rûnê li wir biguhezînin.
şewitandin bi xeletî hatî danîn (ji bo otomobîlên karburatorê têkildar e)	Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku demjimêra şewitandinê kontrol bikin û, ger hewce be, nirxa wê ya rast destnîşan bikin.
Koma têkiliyê ya pêlêkirina pêlêkirinê	Rewş û kalîteya koma têkiliyê û girêdan kontrol bikin. Ger hewce be, têkiliyan hişk bikin an koma têkiliyê bi tevahî biguhezînin.
Crankshaft	Di karûbarek gerîdeyê de çêtir e ku meriv di karûbarek gerîdeyê de tespîtkirin û tamîran bispêre serdestan, ji ber ku pêdivî ye ku meriv motora şewata navxweyî bi qismî ji hev veqetîne û rewşa xêzikan kontrol bike.

Çima destpêker xerab dizivire?

Bi gelemperî, xwediyên gerîdeyên ku dema ku destpêk bi hêdî dizivire pirsgirêkek çêdibe, difikirin ku pîlê "sûcdar e" (hilweşîna wê ya girîng, kêmbûna barkirinê), nemaze heke rewş di germahiya hawîrdorê ya neyînî de çêbibe. Bi rastî, ji bilî pîlê, gelek sedem jî hene ku destpêk motora şewitandina hundurîn demek dirêj dizivirîne da ku wê bide destpêkirin.

1. Pîlê akumulator. Di hewaya sar de, kapasîteya pîlê kêm dibe, û ew herikînek destpêkek kêmtir çêdike, ku carinan têrê nake ku destpêk bi normalî bixebite. di heman demê de sedemên ku pîlê destpêk baş nazivirîne dibe ku têkiliyên xirab ên li ser termînalan bin. ango, kelemek xirab a li ser pêçan an li ser termînalên pîlê xwedan oksîdasyon e.
2. Têkiliya erdê xerab. Bi gelemperî, ji ber têkiliyek nebaş a li termînala neyînî ya releyê vekêşanê, pîlê destpêkek xirab dizivirîne. Dibe ku sedem hem di têkiliyek qels de (girêdan vemirandin) û hem jî pîsbûna pêwendiyê bixwe (pir caran oksîdasyona wê) be.
3. Lixwekirina pêlên destpêkê. Kişandina xwezayî ya çîpên destpêker bi gelemperî dibe sedema lîstika dawî ya li ser mîlê destpêk û xebata sistbûnê. Dema ku eksê di hundurê xanîyê destpêk de diqelişe an "derdikeve", zivirîna şaftê dijwar dibe. Li gorî vê yekê, leza gera gerîdeya motora şewata navxweyî kêm dibe, û ji bo zivirîna wê enerjiya elektrîkî ya zêde ji pîlê hewce ye.
4. Hejmara bendix. Ev ne sedemek pir gelemperî ye ku dema ku pîlê tê barkirin destpêk baş nazivire, û tenê di otomobîlên bi mîlometre bilind de tê dîtin, di nav de yên ku motorên şewitandina hundurîn pir caran têne destpêkirin û girtin, bi vî rengî jiyana destpêker kêm dike. Sedem di cilbûna banalî ya bendikê de ye - kêmbûna tîrêjê çîpên xebitandinê yên di qefesê de, hebûna rûçikên şêrîn li yek aliyek gerokê, hûrkirina rûberên xebatê. Ji ber vê yekê, di wê kêlîkê de ku torque ji mîla destpêkê veguhezîne motora şewata navxweyî ya wesayitê, şemitîn çêdibe.
5. Têkiliya nebaş li ser pêça statorê destpêk. Dema ku destpêkek ji bataryayê dest pê dike, herikînek girîng di nav têkiliyê re derbas dibe, ji ber vê yekê, heke têkilî di rewşek teknîkî ya xirab de be, ew ê germ bibe û dibe ku di dawiyê de bi tevahî winda bibe (bi gelemperî ew tê kelandin).
6. Li stator an jî rotorê (armature) pêla destpêkerê dorvegera kurt. ango, pêvekek kurt dikare ji du celeban be - ji erdê re an jî ji dozê û navberê. Têkçûna navberê ya herî gelemperî ya pêlên armature. Hûn dikarin wê bi multimeterek elektronîkî kontrol bikin, lê çêtir e ku meriv stendek taybetî bikar bîne, bi gelemperî di karûbarên otomobîlên pispor de peyda dibe.
7. firçeyên destpêkê. Pirsgirêka bingehîn a li vir guheztina rûbera firçeyê ya li ser rûyê komutatorê ye. Di encamê de, ev dibe sedema du sedeman. Ya yekem girîng e cilên firçeyê an zirara mekanîkî. Duyem - binere jî dabînkirin ji ber xişandina bushing ziyan ring snap.
8. Têkçûna qismî ya releya solenoid. Fonksiyona wê ew e ku kelûmêla bendix bîne û vegerîne rewşa xweya bingehîn. Li gorî vê yekê, heke releya paşvekêşanê xelet be, wê hingê ew ê bêtir wext derbas bike da ku amûra Bendix bîne û dest pê bike.
9. Bikaranîna rûnek pir zirav. Di hin rewşan de, ji ber vê yekê ku rûnê pir qalind di motora şewata navxweyî de tê bikar anîn, pîlê destpêk baş nazivirîne. Ji bo pompkirina girseya rûn a cemidî hin dem û gelek hêza pîlê digire.
10. Girtîgeha şewitandinê. Pir caran pirsgirêk di binpêkirina însulasyona têlan de xuya dibin. Wekî din, dibe ku koma pêwendiya qefilê di dawiyê de ji ber kêmbûna qada pêwendiyê dest bi germbûnê bike, û wekî encamek, ji hewcedariyê kêmtir dibe ku biçe destpêk.
11. Crankshaft. Di rewşên hindik de, sedema ku destpêk baş nazivire çîp û / an hêmanên koma pistonê ye. Mînakî, tehsîlkirina li ser xêzikan. Li gorî vê yekê, di heman demê de, destpêker ji bo destpêkirina motora şewitandina navxweyî bêtir enerjiyê hewce dike.

Pir ajokar bi tevahî tespîtan nakin û ji bo kirîna bataryayek an destpêkek nû bi lez in, û pir caran ev ji wan re nabe alîkar. Ji ber vê yekê, ji bo ku drav winda nebin, hêja ye ku hûn bizanin ka çima destpêk bi bataryayek barkirî re hêdî dizivire û tedbîrên tamîrkirinê yên guncan bigire.

Ger destpêk xirab bibe divê çi bikin

Dema ku destpêk xirab bibe, divê tedbîrên tespîtkirin û tamîrkirinê bêne girtin. Her gav hêja ye ku meriv bi pîlê dest pê bike û qalîteya têkiliyê kontrol bike, û tenê dûv re dest pê bike û dibe ku dest pê bike û tespîtan bike.

• Barkirina pîlê kontrol bikin. Ne girîng e ku gearbox baş nezivire an pêdivî ye ku pîlê birêkûpêk were barkirin. Ev bi taybetî ji bo heyama zivistanê rast e, dema ku bi şev germahiya hewaya derve di binê sifirê Celsius de dadikeve. Li gorî vê yekê, heke baterî (her çend ew nû be jî) bi kêmî ve 15% dakêşî ye, wê hingê tê pêşniyar kirin ku ew bi karanîna şarjêk dakêşin. Ger pîlê kevn e û / an çavkaniya xwe westandiye, çêtir e ku hûn wê bi yekî nû veguherînin.
• Piştrast bikin ku termînalên pîlê û dabînkirina hêza destpêker bi pêbawer ve girêdayî ne.. Ger li ser termînalên pîlê oksîdasyon (rûstî) hebin, wê hingê ev bê guman pirsgirêkek e. di heman demê de pê ewle bine ku girêka têlên elektrîkê bi ewlehî ve girêdayî ye. Bala xwe bidin pêwendiya li ser destpêk bixwe. hêja ye ku "pigtailê girseyê" were kontrol kirin, ku tam laşê motorê û laşê gerîdeyê bi hev ve girêdide. Heke têkilî bi kalîteya nebaş in, wê hingê pêdivî ye ku ew werin paqijkirin û hişk kirin.

Ma pêşniyarên jorîn alîkarî kirin? Dûv re pêdivî ye ku hûn destpêkerê jê bikin da ku hêmanên wê yên bingehîn kontrol bikin û kontrol bikin. Vebijêrk tenê dikare bibe heke destpêka nû xirab bibe, wê hingê heke ew ne batarî û têkilî bin, wê hingê hûn hewce ne ku sedemê di motora şewitandina hundurîn de bigerin. Kontrola destpêkê divê di rêza jêrîn de were kirin:

• Relay solenoid. Pêdivî ye ku her du pêlên bi karanîna testerê were zengil kirin. Berxwedana di navbera pêlikan û "girseyî" de bi cotan tê pîvandin. Li ser relayek xebitandinê ew ê bi qasî 1 ... 3 Ohm be. Divê berxwedana di navbera têkiliyên hêzê de ji rêza 3 ... 5 ohms be. Ger van nirxan berbi sifirê ve diçin, wê hingê pêvekek kurt heye. Piraniya releyên solenoid ên nûjen bi rengek ne-veqetandî têne çêkirin, ji ber vê yekê gava ku nodek têk diçe, ew bi hêsanî tê guhertin.
• Firçe. Ew bi xwezayî diherikin, lê dibe ku ji ber guheztina meclîsa firçeyê ya li gorî komutatorê ew bi rihetî nebin. Her çi jî bû, hûn hewce ne ku bi dîtbarî rewşa her firçeyan binirxînin. Cilên piçûk têne pejirandin, lê divê ew ne krîtîk be. Digel vê yekê, pêdivî ye ku cil tenê di qada têkiliya bi kolektorê re be, zirarê li firçeya mayî nayê destûr kirin. bi gelemperî, firçeyên bi kulmek an jî firçeyan bi meclîsê ve têne girêdan. Pêdivî ye ku pêwendiya têkildar kontrol bikin, ger hewce be, wê baştir bikin. Ger firçe xirav bibin, divê ew bi yên nû werin guhertin.
• bushings. Bi demê re, ew diwestin û dest bi lîstikê dikin. Nirxa paşîn a destûr bi qasî 0,5 mm e, heke ew derbas bibe, pêdivî ye ku çîp bi yên nû werin guheztin. Nelihevkirina çîpkan dikare bibe sedema zivirîna dijwar a rotorê destpêk, û hem jî wê yekê ku di hin pozîsyonan de firçe li hember komutatorê bi guncan nemînin.
• Lock washer li ber civîna firçeyê. Dema parskirinê, pê ewle bin ku rawestgeh zencîre ye, ji ber ku ew pir caran bi hêsanî difire. Li ser eksê rêveçûnek dirêj heye. Kevir dibe sedem ku firçe werin daliqandin, nemaze heke ew bi girîngî werin xişandin.
• Peldanka stator û/an rotor. Dibe ku di nav wan de pêvekek kurt an jî pêleka kurt a "li erdê" çêbibe. di heman demê de yek vebijark binpêkirina pêwendiya pêlavan e. Pêdivî ye ku pêlên armature ji bo dorhêlên vekirî û kurt werin kontrol kirin. Di heman demê de, bi karanîna multimeterek, hûn hewce ne ku pêlava statorê kontrol bikin. Ji bo modelên cihêreng, nirxa têkildar dê cûda bibe, di heman demê de, bi navînî, berxwedana pêlêdan di navça 10 kOhm de ye. Ger nirxa têkildar kêmtir be, wê hingê ev dibe ku pirsgirêkên bi pêlêdanê re, tevî pêvekek kurt a navberê, nîşan bide. Ev rasterast hêza elektromotîvê kêm dike, û, li gorî vê, rewşa ku destpêk baş nezivire, hem sar û hem jî germ.
• Destpêker Bendix. Rewşa giştî ya kilama servekirî tê kontrol kirin. Hêja ye ku meriv bi dîtbarî kelûpelan binirxîne. Di rewşa cil û bergên ne-rexne de, dibe ku dengên metallîk qijik jê werin. Ev destnîşan dike ku bendix hewl dide ku xwe bi firikê ve bigire, lê ew pir caran di hewildana yekem de bi ser nakeve, û ji ber vê yekê berî destpêkirina motora şewitandina hundurîn ji bo demek dirêj dest pê dike. Hin ajokar beşên takekesî yên bendix-ê ji bo yên nû diguhezînin (mînakî, roller), di heman demê de, wekî ku pratîk destnîşan dike, hêsantir û erzantir e (di dawiyê de) li şûna ku ew tamîr bikin, yekîneya diyarkirî bi yekî nû veguherînin.

Ger hûn pê ewle ne ku destpêk dixebite, wê hingê bala xwe bidin motora şewitandina hundurîn.

masî. Carinan xwediyên otomobîlan di naskirina vîskozîteya neftê û jiyana karûbarê wê de dijwar dibin. Ji ber vê yekê, heke ew qalind bibe, wê hingê ji bo ku mîlî motorê bizivirîne, destpêker pêdivî ye ku hewlek zêde bide. Ji ber vê yekê ew dikare di zivistanê de hişk "sar" bizivirîne. ji bo ku hûn ji vê pirsgirêkê xilas bibin, hûn hewce ne ku ji bo gerîdeyek taybetî, ku di zivistanê de tê bikar anîn (bi vîskozîteyek germahiya nizm, mînakî, 0W-20, 0W-30, 5W-30) guncanek bikar bînin. Heya ku rûn ji mîlyara diyarkirî pir dirêjtir bêyî guheztinek bêkêmasî were bikar anîn, sedemek weha jî derbasdar e.

Crankshaft. Ger pirsgirêk di xebata koma piston de têne dîtin, wê hingê ew dikarin ji hêla hejmarek guhertinên din ve di xebata motora şewitandina hundurîn de werin dîtin. Welê ku dibe bila bibe, çêtir e ku hûn biçin navendek karûbarê ji bo tespîtkirinê, ji ber ku di vê rewşê de xwe-kontrolkirin ne gengaz e ji ber vê yekê ku hûn ê hewceyê alavên din bin. Di nav de, dibe ku hûn neçar bin ku motora şewitandina hundurîn qismî ji hev veqetînin da ku tespîtan bikin.

Encam

Ger destpêk baş nezivire, û hê bêtir dema ku sar e, wê hingê berî her tiştî hûn hewce ne ku hûn barkirina pîlê, qalîteya têkiliyên wê, termînalan, rewşa têlên di navbera destpêk, pîlê, guheztina agirpêdanê de kontrol bikin. , bi taybetî bala xwe bidin erdê. Gava ku her tişt bi hêmanên navnîşkirî re rêkûpêk be, wê hingê hûn hewce ne ku destpêkê ji gerîdeyê derxînin û tespîtên hûrgulî bikin. Pêdivî ye ku releya solenoidê, kombûna firçeyê, pêlên stator û rotor, rewşa çîpkan, qalîteya têkiliyên li ser pêlavan were kontrol kirin. Û bê guman, di zivistanê de rûnê vîskozîteya kêm bikar bînin!