Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî
 

Motorên nû, alîkarê ajotinê yê nîv-xweser û pergala kontrolkirina rehetiya hundurîn - S-Class dîsa bi komek lîstokên teknolojîk sosret dibe. Lê em ne qala nifşek nû dikin, lê tenê qala nûvekirinê dikin.

Her ku nifşek nû derdikeve holê Mercedes-Benz S-Class ne tenê ji bo pîşesaziya otomobîlan, lê ji bo tevahiya cîhana zanist û teknîkî dibe bûyerek girîng. Mercedes-ê navdar her gav pergalên ku paşê ne tenê li ser otomobîlên din ên girseyî xuya dikin, lê di heman demê de dikevin nav jiyana meya rojane.

Restyling mijarek din e. Çend sal li ser xeta civînê, S-Class dev ji danîna awazê di pîşesaziyê de ber dide. Nûvekirin, wekî qaîde, ne şok e, lê dîsa jî parsekiyek diyar vedigerîne. Not ne tenê di beşê de, lê di heman demê de di nav malbata Mercedes-Benz bi xwe de jî. Beriya her tiştî, modelên din ên çêkerê Alman bêdeng namînin û di demek kurt de bi hemî çareserî û pergalên pêşkeftî re çekdar in. Lêbelê, tevî van hemî, W222-ya nûvekirî tiştek heye ku bi temaşevanan surprîz bike.

Ronahiya hundur zer dibe, zirav dibe, muzîkek sivik ji dengbêjan tê bihîstin, hewa li derdorê bi aromayek xweş tê dagirtin, û 14 jûreyên pneumatîk ên kursiyê paşîn ên di binê tavê de hatine raxistin dest bi çalakkirina pişta min dikin. Heke di dema pêşîn de 222-an bi masajê "kevirên germ" matmayî mabe, nuha gerîdeyek ne tenê dikare rêwiyên xwe rehet bike, lê bandorê li ser giyaniya wan bike û hetta jîndiyê zêde bike. Bi saya fonksiyona nû ya Enerjîzasyonê, sedeqe ne tenê dikare siwaran xweş bike, lê di heman demê de wan nû bike, wan bi tenduristî bike, wan di nav germî û xweşiyê de, û heta "zindîtiyê" jî bixeniqîne.

 
Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Tenê wextê xwe bigirin ku biçin Wikipedia-yê da ku wateya vê peyvê fam bikin. Gava ku hûn menuya S-Class-a Mercedes-ê diguherînin Englishngilîzî, diyar dibe ku bi vî rengî peyva Vitality li Rûsî hate wergerandin, wateya viyan û enerjiya navxweyî. Ev moda di kiryarên gerîdeyê de hinekî şahiyê bi bîr tîne, tenê muzîk hêj zindîtir tê hilbijartin, û paşnav sor dibe.

Di hemî modên din de, S-Class li gorî rîtma xwe di nav wanên ku ji hêla navgîniya derveyî ve têne pêşkêş kirin de vedibe an li gorî rîtma xwe hildibijêre, yek ji 64 rengên ronahiya hundurîn yek eyar dike, û di heman demê de aromayek taybetî jî di kabînê de têkel dike. Lê herî zêde di menuya Enerjîzasyonê de moda Refresh xweş dike. Ronahî di şînek turquoyî de dibiriqe, hewa teze û sar dibe, muzîk zindî dibe, û hewa li kursiyê çalak dibe. Hûn dest pê dikin xwe di nav mêrgên alpin de hîs bikin - heyecanek saf. Lê moda Hînkariyê jî heye, ku komek rahênanên hêsan pêşniyar dike ku hûn di rêwîtiyek dirêj de xwe di qalibekî baş de bihêlin.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Gava ku rêwîtiyek xwedan gelek lîstokên elektronîkî bin ku rehetiyê kontrol dikin, gelo ew ê bifikire ku kîjan motor an qutikê gerîdeyê wusa bi nermî digerin? Ev xemên ajokar in, lewma ez diçim ciyê wî.

 

Li pişt çerxa S-Class, hema hema her tişt bê guhertin maye. Nûvekirina herî berbiçav li şûna teker du-xeber a kevn, rêvek nû ya sê-xeber e. Wî blokên tûşên nû yên bi touchpads stendin da ku pergala pirzimanî û kompîterê li hundur kontrol bike. Mîna E-Class-a nû. Sensor hinekî xwe digirin dest. Lê pişt re kêfxweşiyek e ku meriv wan bikar bîne. Ya girîngtir, guherînên di bin qulikê de.

Rêzeya motorên S-Class bi tevahî hate nûve kirin, û digel vê yekê, nîşanên hejmarî yên hemî guhertinên otomobîlê hatin guhertin. Sedana ku "heşt" a V-teşe lê heye niha jê re dibêjin S560. Index nîşana S500 bi "şeş" re çû gerîdeyê. Lê ev ne V6 ya kevn e, lê motorek nû-rêze ya 435-kêr e ku ji malbata modulî ya vê dawiyê hatî destpê kirin.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Guhertoyek qels a 367-siwarî ya vê yekeya şeş-silindir bi S450-ê ve tête vegerandin, li şûna S400-a berê. Tenê otomobîla ku navnîşa kevn diparêze S600 bi V630-a 12-siwarî ye. Lêbelê, guhertoyek Maybach bi heman motorê berê S650 tê gotin.

Ya yekem li ser ceribandinê tekerê dirêj S560 bû (otomobîlên kurt dê ji nû ve neyên Rûsyayê). Li vir 4,7-lîtreya V8 ji hêla yekeyek heşt-silindir a nû ya 4,0-lître twin-turbo ve hatî guhertin. Ew li ser bingeha blokek ji motora ku li ser kûpa werzîşê AMG GT hatî saz kirin ve girêdayî ye. Lêbelê, pergala hêzê ya bi rengek cûda tunekirî, cûda werdan û derdan, û her weha bernameya xweya rêveberiya motorê heye.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

S-çîna nûvekirî dikare ji hêla optikên serê nû ve bi sê telaqên diodên ronahiya rojê ve bêne nas kirin ...

Ji ber vê yekê, derketin ne bi qasî GT coupe - 469 hp û 700 Nm torque balkêş e. Lê ev jî ne ew qas girîng e. Leza "bi sedan" a S560 hîn jî di 5 saniyeyan de cî digire. The taybetmendiya sereke ya GXNUMX-ya nû karakterê wê yê bêhempa heta ye. Dema ku hûn pedaliya "gaz" ê pê dikin, hîs dike ku, derketina wê bi tevahî ji rêzê ve zêde dibe, mîna ku di hewa kevnar a baş de.

 

Her çend divê ez bibêjim ku têgihîştinek wusa ya kişandina wê jî hêjayî "otomatîkî" ya 9-leza ye. Gears di cih de têne guhertin, bi berdewamî leza li qada xebata çalak dihêlin. Veguherîn bixwe ne mimkûn e ku meriv hîs bike. Ew bi tenê bi domandina temaşekirina tachometerê têne dîtin. Riya xweşiya siwarî her gav bûbû qurûşa S-Class, lê xuya ye ku têkeliya motora nû û gearboxê wê digihîne astek nû.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Tiştek din jî ji beşa AMG sedefa S63 e. Esnafên Affalterbach di merasîmê de li ber xwe nedan. Wan 5,5 lîtreyê biturbo "heşt" teqawit kir, û li şûna wê motorek 4,0-lître ji GT qupe, ku di derketina 612 hêzan û 900 Nm tûrek de, destnîşan kirin. Ew bi elbikek qontrolê şil ê elektronîkî ve tê birêve birin, ku ji leza ku ajokar li ser wê difikire zûtir diguheze.

Encama sereke ya vê harbûna endezyaran ketina yek ji tomarên ku vê dawiyê hatine danîn e BMW M760Li. Bavariyan di encama dîrokê de, bi encama 3,7 s heya 63, sernavê sedana rêveber a bilez a dîrokê negirt. S3,5-ya nû di XNUMX çirkeyan de vê standardê peyda dike.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Lê ev tenê hejmarên li ser kaxezê ne. Di pratîkê de çawa ye? Pretty lenet zû. Leza zêdeyî du ton heya 100 km / h di 3,5 saniyeyan de, û 200 km / h di bin 12 saniyeyan de her dem tirsnak e. Her çend van eynî du tonan bi cilûbergek hêja S-Class werin pakij kirin. Bi kêfxweşî, ji endezyaran re nehişt ku S63 bi moda ajotinê vebînin, mîna Mercedes-AMG E63 S. Sedan. Her çend 4MATIC + veguhastina herî dawî ya li vir hatî sazkirin jî, bê guman, destûrê dide henekên wusa.

Lê ew li vir bêkêr in. Ji ber ku li S63, hem jî li S560 nîvê rêça baş, ez bi alîkariya "otomatîk" a nûvekirî geriyam. Ew hîn jî nekare bi tevahî kontrolê bigire dest xwe, lê ew jixwe fêr bû, dema ku di otobanê de ajot, ne tenê ku mesafeyek, lezek diyarkirî û rêgezek tevgerê biparêze, di heman demê de jî ji rêzê ve rêzê ji nû ve ava bike û di zivirên nerm de rêve bibe.

Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Wekî din, heke şofêr bersiva hişyariyê nede ku destên xwe dirêjî destên xwe bide ser çerxê, otomobîl dê bixweber heya rawestanek tevde sist bibe, alarmê veke û kilîtên derî veke. Ger di vê rewşê de ajokar bertek nîşan nede an kesek ji derve dê alîkariya wî neke, dê pergalê bixweber bi karûbarê rizgarkirinê re têkilî dayne û li wir bi hevrêzên gerîdeyê daxwazek bihêle. Heya nuha, ev hemî fonksiyon tenê li Almanya heye, lê ka em hêvî bikin ku ew ê bi ERA-GLONASS-a me re bibe heval.

Cureyê laşSedanSedan
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm5255 / 1899 / 14945255 / 1899 / 1494
Wheelbase, mm31653165
Bêguman, kg20702070
type motorêBenzîn, V8Benzîn, V6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm39823982
Max. erk469 li 5250-5500612 li 5500-6000
Max. xwînsar. evdem700 li 2000-4000900 li 2740-4000
Transfer9AKP9AKP
ActuatorTijeTije
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi4,93,5
Max. leza, km / h250250 (300)
Bikaranîna sotemeniyê (otoban, bajar, têkel), l / 100 km7,1 / 8,8 / 8,511,7 / 7,3 / 8,9
Trunk volume, l530510
Biha, $.104 193123 977
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test bike Mercedes S-Class-a nûvekirî

Add a comment