Peugeot 807 2.2 HDi ST
Contains
Hejmar bi rastî rêzek mentiqî ya tiştê ku Peugeot bi salan pêşkêşî me kiriye ye. Lê vê carê êdî ne tenê hejmareke. Otomobîl jî mezintir e. 807 li derve 272 mîlîmetre dirêjtir e, 314 mîlîmetre firehtir û 142 mîlîmetre dirêjtir e, an jî, heke hûn tercîh dikin, çaryek metreyek dirêjtir, sêyek metre firehtir û tenê di binê heft metreyan de dirêjtir e. Welê, ev hejmar in ku nûciwanê çînek tevahî li jor dixin.
Lê em hejmaran li aliyekî bihêlin. Em tercîh dikin ku xwe bi hestan vegerînin. Ev nayê wê wateyê ku li pişt çerxa pîvanên mezin tune ne. Ger ne li cîhek din be, hûn ê bê guman vê yekê li parkên teng de bibînin. 807 baldariyek taybetî hewce dike, nemaze dema ku firehiya wê tê pîvandin. Û her weha dirêjiyek ku êdî ne kuxika pisîkê ye. Bi taybetî jî heke hûn jê ne hatine bikar anîn. Di heman demê de, dawiya paşîn a rast a ku ji hêla 806 ve hatî pêşkêş kirin ji hêla paşînek piçûktir ve hatî veguheztin, ku bê guman tê vê wateyê ku hûn ê jî jê re bikar bînin. Lê her tiştê ku li bajaran dibe dezavantajek, li gelek deveran dibe avantaj.
Temaşevanên xêz û şeklên balkêş dê bê guman vê yekê li ser dashboardê bibînin. Rêzên kevneşopî yên ku em di 806-an de pê re rû bi rû dimînin naha bi tevahî nû û, berî her tiştî, yên neasayî têne guhertin. Mînakî, visor hatiye sêwirandin da ku ronahiyê bi hêsanî di ronahiya rojê re derbas bibe ku di nav senzorên ku li navîn de ne derbas dibe. Yên ku dixwazin bi ronahiyê bilîzin, bê guman dê bi vê yekê şa bibin. Pîvana zextê yên rengîn ên zimrûdê bi qapaxa heman rengî ya qutiyek piçûk a bêhempa ya li tenişta lebatê têne şopandin.
Ji bilî pîvanan, sê ekranên agahdariyê yên din li ser dashboardê hene. Yên li ber rêkê ji bo roniyên hişyariyê, yên di binê pîvanan de yên ku ji bo peyama radyoya RDS û daneyên ji komputera rêwîtiyê ne, û ekrana klîmayê ya li ser konsolê navendê ye. Û her ku hûn dest bi vekirina û vekirina bêtir û bêtir sindoq û dolabên li dora xwe dikin, hûn dibînin ku rehetiya ku ji hêla malê ve hatî pêşkêş kirin hêdî hêdî di nav otomobîlan de diçe.
Ji ber dirêjahiya wê, Peugeot 806 bi hêsanî nikaribû wiya pêşkêşî bike. Tenê çend sindoq hebûn. Tewra bi wê astê ku tenê bi nûvekirina herî dawî re, pêvekek çermî ya din jî li binê konsolê navendê hate girêdan da ku vê pirsgirêkê çareser bike. Lêbelê, tewra Peugeot 807 ne bêkêmasî ye. Tiştek jê tune ye, ango derzek bikêrhatî ku hûn dikarin tiştên piçûk mîna bişkok an têlefonek desta bixin. Cihê herî guncan ji bo ya paşîn di hêlîna destika girtina derî de hate dîtin, ku ji bo wê, bê guman, ji armancê dûr e.
Lê ne tenê dashboard e ku di Peugeot-a nû de xweştir û hêsantir tê xwendin. Helwesta ajotinê jî ergonomîktir bûye. Ev dikare bi piranî ji ber bilindahiya zêde ya cîhê rêwiyan ve were veqetandin, ku dihêle panela amûrê hinekî bilindtir were danîn, bi vî rengî pozîsyona xebitandina ajokar nêzî otomobîlên rêwiyan dibe û bi vî rengî bi girîngî ji kamyonan dûrtir dibe. Ya paşîn pir ji nêz ve dişibihe lewaza frena parkkirinê, ya ku hîn jî li milê çepê yê kursiya ajokerê ye. Ew ne tenê biha ye, lê di heman demê de ne gihîştî ye.
Lê heke hûn vê kêmasiyê paşguh bikin, Peugeot 807 bi tevahî ajokar e. Her tişt li ber dest e! Veguheztinên kontrolê yên radyoyê naha wekî leverek li ser rêve têne veguheztin, ku ev avantajek mezin e. Pîvan hema hema her gav di goşeya dîtinê de ne, levera kelûmêlê di nav destan de ye, her weha guhêrbarên hewayê jî, û di vî warî de 807 bê guman ji 806-ê gavek ber bi pêş ve diçe. Her çend dibe ku yê herî dirêj gilî bike ku ne wusa ye. ya herî dostane li gorî pîvanên min.
Lêbelê, dijwar e ku meriv xeyal bike ka 807-ê li pişt kursiyên pêşîn çi pêşkêşî dike. Motoya sereke ya kabîneya paşîn berdewam dike ku ew kapasîteya hilgirtina pênc rêwiyan e, bê guman di rehetiya herî zêde de, di heman demê de cîhê bagajê pir pêşkêşî dike. Bê guman, yê nûhatî çend tedbîrên mezintir pêşkêşî dike, lê pozê nû û panela amûrê ya dewlemend zirara xwe girtiye. Taybetmendiyek nû ya ku nayê paşguh kirin, deriyên rijandina hêzê yên ku li ser ST standard têne ne. Wan piştî deqên ewil ên lîstina zarokan bikêrhatiya xwe careke din îspat kir, ji ber ku rêwiyan êdî dema vekirina wan destên xwe pîs nakin.
Binê paşîn, mîna 806, safî dimîne, ku gava ku hûn hewce ne ku têkevin hundurê kabînê an barkêşên giran û mezintir bar bikin, avantajên wê hene. Lê kêmasiyan gava ku, mînakî, hûn dixwazin çenteyek kirrûbirrê hilînin bêyî ku naveroka wê li seranserê makîneyê bigirin, derdikevin holê. Ji ber vê yekê, li gorî selefê xwe, 807 di stûna B-yê de hêlînên hewayê yên zêde pêşkêşî dike ku dikare ji hêla tundiya hewayê ve were destnîşan kirin, kursiyên dirêjî yên ku dikarin cîhê rêwiyan û bagajan rast bipîvin, lê ji 806-ê ne hilanîna kêrhatîtir. , û Kursiyên, her çend pergala sazkirin û rakirina wan hinekî hêsan bûye, lê dîsa jî di kategoriya giran de dimîne. Welê, ya baş di derheqê wan de ev e ku ew hinekî rehettir in û, berî her tiştî, baş têne guheztin.
Di dawiyê de, bila em li ser biha, amûr û rêza motoran bisekinin. Buhayê ku ji hêla destpêkek ve tê xwestin, ji ber sedemên diyar, pir zêde ye. Nêzîkî milyonek tolar. Lê ev biha ne tenê otomobîlek mezintir û nûtir, lê di heman demê de komek amûrek dewlemendtir jî dihewîne. Di heman demê de rêgezek motorê ku niha ji bilî sê motorên benzînê du motorên mazotê dihewîne. Û bi tenê ji herduyan jî bihêztir, Peugeot 807 rasterast bi destanê hîs dike. Bê guman, ew ti hêzê winda nake, ji ber vê yekê ew li bajaran û li ser rêyên zirav, û leza otobanê ya pir maqûl pêşkêşî dike. Û ev tevî wê yekê ku performansa wê ji ya Peugeot 806 bi motora 2-lître HDi ne pir çêtir e.
Eşkere ye ku 807 ne tenê mezin bûye, ew di heman demê de ewletir e - ew jixwe şeş hewayên hewayê wekî standard pêşkêşî dike - û ji ber vê yekê girantir e. Ev jî îspat dike ku wî bi mafî ji bo hejmarê jimareya bilind wergirtiye.
Matevž Koroshec
Wêne: Aleš Pavletič.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 28.167,25 € |
| Mesrefa modela testê: | 29.089,47 € |
| Erk: | 94kW (128 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Leza herî zêde: | 182 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,4l / 100km |
| Garantî: | Garantiya giştî 1 sal mîlê bêsînor, 12 sal garantî |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir – 4-leke – di rêzê de – mazota derzîlêdana rasterast – li pêşê bi paldank hatiye lêkirin – bor û derb 85,0 x 96,0 mm – jicîhûwarkirin 2179 cm3 – Rêjeya pêçandinê 17,6:1 – hêza herî zêde 94 kW (128 hp) li / min - Leza navînî ya pistonê bi hêza herî zêde 4000 m / s - hêza taybetî 12,8 kW / l (43,1 hp / l) - torque herî zêde 58,7 Nm li 314 / min - şeftê di 2000 hêlînê de - 5 cambaz di serî de (kembera diranan) - 2 valves serê silindirê - serê metalê sivik - derzîlêdana sotemeniyê rêyên hevpar - turbocharger (KKK), tansiyona hewayê barkirinê 4 bar - sarkerê hewayê barkirin - sarbûna şilavê 1,0 l - rûnê motorê 11,3 l - pîlê 4,75 V, 12 Ah - jenerator 70 A - katalîzatorê oksîdasyonê |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêşiyê - klûbek hişk a yekane - veguherîna desta ya 5-leza - rêjeya gear I. 3,418 1,783; II. 1,121 saetan; III. 0,795 saetan; IV. 0,608 saetan; j. 3,155; 4,312 gear berevajî - ferq di 6,5 cudahiyê de - 15J × 215 teker - 65/15 R 1,99 H tîrêj, 1000 m ranewesta - leza di 45,6 deran de li XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kanîn: | Leza herî zêde 182 km / h - lezbûn 0-100 km / h 13,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (petrola gazê) |
| Veguhestin û sekinandin: | sedan - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - Cx = 0,33 - suspensiona pêşiyê ya ferdî, stûnên biharê, tîrêjên xaça sêgoşe, stabîlîzker - mîlî axeya paşîn, çolê Panhard, rêberên dirêjî, kaniyên kulîlk, şokê yên teleskopîk - du-circuit fren, dîska pêş (sarbûna bi zorê), dîska paşîn, rêvebiriya hêzê, ABS, EBD, EVA, frena parkkirinê ya mekanîkî ya li ser çerxên paşîn (levera li milê çepê yê kursiyê ajokar) - rêveberiya refik û pîyonê, rêvebiriya hêzê, 3,2 zivirî di navbera xalên giran de |
| Gel: | wesayîta vala 1648 kg - giraniya giştî ya destûr 2505 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1850 kg, bê fren 650 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4727 mm - firehî 1854 mm - bilindahî 1752 mm - bingeha teker 2823 mm - rêça pêş 1570 mm - paş 1548 mm - kêmbûna paqijiya erdê 135 mm - tîrêjiya siwarbûnê 11,2 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî (dashboard heya pişta kursiya paşîn) 1570-1740 mm - firehî (li ser çokan) pêş 1530 mm, paş 1580 mm - bilindahî li jorê rûnê pêşiyê 930-1000 mm, paş 990 mm - kursiya pêş dirêjî 900-1100 mm, rûnsa paşîn 920-560 mm - dirêjahiya kursiya pêş 500 mm, kursiya paşîn 450 mm - çerxa rêwerzê 385 mm - tankera sotemeniyê 80 l Gel: |
| Qûtîk: | (normal) 830-2948 l |
Pîvana me
| T = 5 °C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, rewşa Mileage: 2908 km, Tires: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 34,2 sal ( 150 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,5 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 185km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 9,6l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 10,9l / 100km |
| mezaxtina test: | 11,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 85,3m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 51,4m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 61dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 67dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 66dB |
| Errorsaşiyên testê: | Levera sîgorteya guheztina kursiya rastê ya paşîn ket |
Nirxa giştî (331/420)
Peugeot 807 li gorî pêşiyên xwe pêşkeftinek girîng bi dest xistiye, ango hin hevrik dê êdî ne xwediyê karek wusa hêsan bin. Bi awayê, eleqeya birayê wî yê mezin, bi kêmanî di beşa nûçeyan de, kêm nebûye.
Derveyî (11/15)
Peugeot 807 bê guman van sedanek elegant e, lê hin jî hene ku dê bibin pêşbaz.
Navxweyî (115/140)
Li gorî selefê xwe, di beşa rêwiyan de pêşkeftinek berbiçav heye, her çend dibe ku pîvanên tazî bi tevahî vê yekê nîşan nedin.
Motor, veguhestin (35
/ yek)Kombînasyona motor û veguheztinê di vê Peugeotê de xuya dike ku li ser çermê hatî boyax kirin, û dibe ku hinan tenê hewceyê çend ponîkên zêde bin.
Performansa ajotinê (71
/ yek)Mîna gerîdeyê, suspension ji bo rêwîtiyek rehet tê rêve kirin, lê tewra di leza bilind de jî 807 sedanek pir ewle dimîne.
Performans (25/35)
Ew bi tevahî hewcedariyên gelek malbatên Peugeot 807 2.2 HDi pêk tîne. Tenê motora benzînê ya 3,0-lîtreyî bêtir daxwazkar dimîne.
Ewlekarî (35/45)
Lampeyên xenon bi lêçûnek zêde têne peyda kirin, lê heya 6 hewayên hewayê û senzorek baranê standard in.
Aborî
Biha ne kêm e, lê hûn ji bo wê gelek distînin. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv çavê xerckirina sotemeniyê winda neke, ku dikare pir nerm be.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
hêsaniya karanînê (cih û drav)
şiklê dashboardê
controllability
deriyên sliding elektrîkê
alavên dewlemend
nermbûna space Rear
giraniya kursiyê paş
derengiya xerîdarên elektronîkî (sînyala deng, vekirina tîrêjên bilind...) bi fermanê
Li ser panela pêşîn ji bo tiştên piçûk (kilît, têlefona desta ()) doşekek piçûk a kêrhatî tune.
manevrabûna li bajaran li gorî pêşiyên xwe
