Test ajotinê Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Contains

Motora ku tenê hatî pêşkêş kirin ne tenê ji Peugeot an Pis re ye, lê em jixwe vê yekê dizanin: ji ber ku BMW (wekî ku derdikeve) ji motorên Deci ji bo Mini -ya xwe ne kêfxweş bû, wê sêwiranê bixwe girt, lê ne tenê, lê li ser bingehek wekhev. hevkariya bi PSA. Ew qas kurte ku em ê koka wê kifş bikin.

Pêdivî ye ku ew her du jî nuha dilşad bin, ji ber ku motora 1-lître ya nû dikare bi du peyvan were kurt kirin: pir baş. 6 dikare bi aşitî an hema hema şil be, li gorî ku hûn çawa pedala gazê digirin. Ev karakter ji hêla teknolojiyên nûjen ve hate hêsan kirin: derziya yekser a sotemeniyê (zext heya 207 bar) û turbocharger bi teknolojiya Twin-Scroll; ev tê wê wateyê ku du silindir bi xêzek hevbeş ve têne girêdan, ku dûv re gazên derxistî berbi jûreyê vedihewîne, bi vî rengî dema bersivdayîna turbînê bi vortexa plansazkirî kurt dibe. Ji ber vê yekê, motorê hema hema bi leza betal dikare were bikar anîn, ji ber vê yekê ew di 120 rpm de digihîje 156 Nm û ji ber vê yekê hîn jî 1.000 Nm torque di 5.800 rpm de heye. Ji ber vê yekê, ku bi devkî tê axaftin, hûn dikarin bi rengek rehet an werzîş-dînamîkî bi rengek têrker li wê siwar bibin.

Digel ku ev 207 ji hêla performans û xerckirinê ve ji 206 S16 çêtir e, ew hîn jî nayê wateya topê werzîşî yê Dvestoseedmic; Ev di heman demê de diyar dike ka çima ESP tenê dikare di saetê de 50 kîlometre bizivire, û her weha çima ew di "(wekî kurtkirî) de jî" tenê "pênc gerîdeyan heye. Lêbelê, mîhenga rêberiya hêza elektrîkê hinekî hate sererast kirin (berteka pir baş!), Hinek hilgirtina pêla pêşîn hinekî bihêz kir, hişkbûna axê ya paşîn ji sedî 12 zêde kir (li gorî 5 HDi), li hebûna herî mezin qeliband. Min lastîkên Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45 danî ser.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testa Peugeot 3008

Rast e ku şas hê ji werzîşê xweştir e, lê di heman demê de rast e ku 207 -an wusa jixwe gerîdeyek pir dînamîk e ku xwedan ambargoyên werzîşê yên mezin e. Motorên benzînê yên (baş) hîn jî li ser mazotên turbo xwedî avantajek baş in. Heya, bê guman, aboriya sotemeniyê ji bo xwe diaxive.

endezyarî

Bi xêra kontrolkirina baş a li ser pêvajoya şewitandinê, motor dikare bi rêjeya 10: 5. Tûrbînek bi leza heya 1 rpm bizivire û supercharger hewaya barkirinê bi zextek 220.000 bar bar dike. Motor di serî de qelewbûnê kêm dike û pompa gerîdeyê ya rûnê bi zincîrekê tê ajotin, ku di dawiyê de tê vê wateyê ku ji sedî kêmbûna mezaxtina sotemeniyê kêm dibe. Pêdivî ye ku hûn rûnê piştî 0, û çirûsk û parzûna hewayê piştî 8 hezar kîlometreyan biguhezînin.

Malbata motorê

Ev dê ne motora yekane ya hevkariya di navbera her du fikaran de be. Du guhertoyên pêvek ên vê gerîdeyê dê sala bê peyda bibin (120 û 175 hesp), û guhertoyek 1-lître hate pêşve xistin, ku dê paşê xuya bike.

Tesîra yekem

Xuyabûna 4/5

Heke hûn pêlên 17 -inch nagirin, wê hingê ev klasîk 207 e - ne xirab e jî.

Engines 5/5

Dostane lê pir bi hêz û bêyî qula turbo ya nehezkirî.

Navxweyî û alavên 3/5

Kursiyên xweş û pozîsyona ajotinê ya baş, wekî din tenê çend zêdek.

Biha 2/5

Zêdetirî çar mîlyon ji bo gerîdeyek pola jêrîn. Ew motorek baş heye, lê dîsa jî.

Dersa yekem 4/5

Pêvekek dilşewat a ji bo rêzê, ji ber ku ev îro turbodîzelên herî bi hêz in!

Vinko Kernc

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotinê Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Add a comment