Test ajotina Peugeot RCZ

Ne tenê di warê sêwiranê de, di heman demê de di warê sêwirana rêzikê de jî. Peugeot got, dê wesayîtên din ên cihêreng tevlî RCZ bibin. Ji ber vê yekê ew ji bo hejmarên gelêrî yên bi sifir di navîn de ye, ji bo navên taybetî an kurtkirinan. Of bê guman awirek nû.

Sêwirana RCZ ji gerîdeya têgînê ya ku (demek berê) di Pêşangeha Otomobîlan a Frankfurtê ya 2007 -an de hate eşkere kirin bi rastî nayê cûdakirin. Wê hingê, wî rêça ku sêwirana Peugeot di pêşerojê de pêşve diçe destnîşan kir, û hilberîna RCZ tenê vê yekê piştrast dike.

Bê guman, rastiya ku RCZ di nav Peugeot de tiştek taybetî ye nayê vê wateyê ku ew di warê teknîkî de ew çend taybetî ye. Li ser platforma 2 hatî çêkirin, yanî li ser bingeha wan 308, 3008 û yên din jî çêbûne. Ne xirab e, ew bi piranî mekanîka baş tête rave kirin ku dikare li gorî daxwazên modelên kesane baş were adapte kirin.

Ji ber vê yekê, RCZ li pêş sekinandinek kesane û li paş axalek nîv-hişk heye, ku bê guman ji rola werzîştir a ku RCZ lîstiye re têne adapte kirin. Ji ber vê yekê endezyarên Peugeot perçeyên rawestandinê yên pêşîn zêde kirine û sekinandinê xurt kirine, bi komî ew ji rehetiyê bêtir balê dikişînin ser bersivdayîna werzîşî.

Peugeot, bi taybetî zexm û werzîş, her gav di navbera her duyan de lihevkirinek mezin hebû, û vê carê ew îstîsna nebû.

Bi rastî ew du şasê hene: klasîk û sporê. Ya yekem pir dijwar e, ew werzîşê hîs dike, gerdûn di gerdûnê de bersivdar û dînamîk e, dema ku ji bo karanîna rojane li ser rêyên normal têra xwe nerm e, ya duyemîn, bi kêmanî ji hêla karanîna rojane ve, pir dijwar e.

Bê guman, dema ku em ceribandina RCZ-ê bistînin, em ê tenê karibin biryarek paşîn bidin, lê li ser dîtina yekem, em dikarin binivîsin ku şensê stok bijareya çêtirîn e.

Di destpêka firotanê de, em ê di hezîranê de hebe.RCZ dê bi du motoran peyda bibe. 1-lître benzînê THP dikare 6 kilowatt an 115 hesp bi pêş bixe, lê HDi-ya du lîtreyî heft hespên din e. Me nekarî benzîna ​​qels biceribînin, ji ber vê yekê Peugeot RCZ-yên pêş-hilberînê bi guhertoyek bihêztir, 156-hêza motora 200 THP-ê anî ser pêşkêşiyê.

Wan pakêtek werzîşê li wê zêde kirin (şansek bihêztir, dîrektora werzîşê ya piçûktir û çerxên mezin) û motora wê mezin derket. Turbocharger bi teknolojiya Twin Scroll (du bendavên xilasbûnê) bersivdar e, motor nerm e û ji spînê hez dike.

Di Peugeot de ew jî bi deng dilîst: dîafragma zêde û xortika ku ber bi jûreya rêwiyan ve diçe (di dema bilezkirinê de) dengek werzîşî, lê berz dide, ku di leza bilind de dibe ku ji bo pir kesan zêde bibe.

Di guhertoyek qels de, ev pergal dê vebijarkî be, ku çareseriya çêtirîn e. Taking bi berçavgirtina bihayan (bêtir li ser wan li jêr), guhertoya herî maqûl derdikeve ku THP -ya bingehîn bi şansek serial e.

Du-lître mazot, ku modela duyemîn bû ku me fersend dît ku em di nav zozanên bakur ên Spanyayê yên şil, hema-berfê de bimeşin, bi aramî, bi rehetî dimeşe, lê dema ku meriv li quncikê digere, tê zanîn ku mazot di giravê de pir girantir e. poz. ji benzînê. Endezyar jî neçar bûn ku parametreyên sekinandinê biguhezînin da ku bi vê yekê re hevber bikin, di encamê de tirimbêl hinekî kêm rast bû û pozîsyon kêm tevger bû.

li ser rê.

ESP dikare bi tevahî were sekinandin, û spoilerek tevgerkirî ya ku di nav pêça bootê de hatî yek kirin jî di leza bilind de cîhek baş digire. Bi leza heya 85 kîlometre di demjimêrê de, ew tê veşartin, li jorê wê 19 pile zêde dibe da ku aerodînamîkê baştir bike û, ji ber vê yekê, xerckirina sotemeniyê kêm bike.

Zêdetirî 155 km / h (an jî bi desta, ger ajokar bixwaze), goşeya wî heya 35 pileyan tê zêdekirin, û dûv re ew bi leza bilind li aramiya paşiya paşîn mêze dike.

Di heman demê de hûn ê karibin di Hezîranê de motorek benzînê ya bihêztir ferman bidin, lê ew ê di binê du mehan şûnda dest bi şandina wê bikin (bi guheztina otomatîkî ya ji bo THP-ya qelstir) û lêçûna wê bi qasî mazotê ye. model - 29 hezar û nîv.

THP-ya qels sê-hezaran erzantir e, û tenê tiştê ku jê re kêm dibe rêwerzek piçûktir, werziştir e - ya standard pir mezin e û xwe wekî kopekek wusa kompakt nabîne.

Di hundurê de, sêwirana RCZ pir dişibe 308CC, ku ne tiştek xirab e. Kursiyên paşîn, bi rastî awarte (yên ku ji bo hilgirtina tiştên piçûk ên bagajê hê bêtir guncan in) dikarin werin qul kirin, û cîhê bagajê ya jixwe fireh dikare were mezin kirin.

Derveyî pêşniyar dike ku dibe ku di pêşerojê de hardtopek vekişîner li wê were zêdekirin, lê Peugeot israr dike ku ew ê guhertoyên guhezbar ên kupên RCZ-ê nekin (ew hîbrîdek îlan dikin).

Heyf e ku RCZ CC (an jî dibe ku RCCZ) xweş xuya bike. ...

Dušan Lukič, wêne: nebat