Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Test Drive

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium

Çiqas serketî? Li gorî amaran, Peugeot di çar mehên destpêkê yên îsal de 118 pênc hezar heşt heb firotiye. Xerîdarê navîn 45, yê herî ciwan 28 û yê herî mezin 66 salî bû. Sê çaran mêr bûn (ev nayê wê wateyê ku ev erebe ne ji bo jinan hatine çêkirin û ne ji hêla jinan ve hatine hilbijartin). Û ji sê paran wan di pozê wan de motora mazotê heye. Ji bo ku hê rasttir be: 66% mazotek qelstir û erzan hilbijartiye. Û motora duyemîn ya herî firotanê? Motora benzînê ya bi hêztir bi hêza 156 hesp. Yê ku ceribandinek 5008 di binê kapê de veşart (benzîneyek qels û mazotek bihêztir bi hev re ji sedî 10 kêmtir xişandin).

Bi rastî: çi çêtir e - benzîn an mazotê? Ev bê guman bi tiştê ku hûn ji gerîdeyê dixwazin ve girêdayî ye. Biha hema hema yek e, û hingê hûn tenê biryar bidin ka hûn otomobîlek bihêztir an aborîtir dixwazin. Ger hûn yek hêzdartir hilbijêrin, ango benzîn, dê kêrhatî be ku hûn tiştên jêrîn zanibin: ev yekîneyek jixwe naskirî ye ku bi saya endezyarên BMW hatî afirandin û 156 "hêza hespê" (ku 115 kilowatt e) û hêza herî zêde heye. . torque 240 Newton metre jixwe ji 1.400 rpm. Ew maqûl e (wekî ku ji hêla jimareya navborî ve di daneya torque ya herî zêde de tê xuyang kirin), bêdeng, nermik e, bi gotinek, awayê ku divê motorek nûjen be.

Rast e, di ceribandinê de, rêjeya herikînê ji deh lîtreyan hinekî zêdetir rawestiya, lê ew ne xirab e. Mazoteke bi hêztir (hîn mazoteke me ya herî firotan nîne, mazotê qelstir) ji lîtreyek hindiktir xerc dike, û em dikarin texmîn bikin ku mazotek qels dê ne pir be (motorên qelstir di yekî mezin de her weha, otomobîlên giran barkirîtir in) aborîtir. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku stasyonên gazê bi heman buhayê ne (wek mazotek qels, bê guman, du hezar ji ya bihêztir erzantir), bêdengtir û çêtir têne kontrol kirin. Bi kurtasî, benzînxane hilbijartinek pir baş e.

Peugeot di heman demê de nêzîkatiyek werzîşî jî li şas û alavên rêberiyê girt. Wekî ku ji hêla Peugeot ve tê hêvî kirin, ew ê ji ajokarên dînamîkî re îtiraz bike, ji ber vê yekê çerxeriya rastîn e û di kuncikan de piçek tiliyek heye, ji ber ku ev mînîbusek malbatê ye. Lêbelê, şas hîn jî şoka çerxê baş digire.

Kabîn bi qasî firehbûna xwe fireh e, û 5008 jî di warê ode û nermbûnê de xweş xuya dike. Sê kursiyên takekesî yên bi heman firehiyê di rêza duyemîn de dikarin bi dirêjahî werin guheztin û pêçandin (dema ku werin pêçandin ew rast li paş kursiyên pêşîn rast dimînin), lê mixabin binê barkirinê li ser modela XNUMX-kursî ya di binê ceribandinê de xalî nabe. û gihîştina rêza sêyemîn a kursiyan ne xalî ye. Van her du, dema ku neyên bikar anîn, di binê pêlavê de vedişêrin û hema hema di yek tevgerê de têne derxistin û pêçandin. Dema ku têne pêçandin, ew tenê milê milê ku li kêleka bootê disekine tîne bîra mirov.

Nîşana Premium amûrên standard ên dewlemend (ji hewa hewa dualî ya bi hewa baranê ya bi navbeynkariya baranê heya gerîdeya gerîdeyê) destnîşan dike, û navnîşa alavên vebijarkî yên li ser testa 5008 jî banê cam (tê pêşniyar kirin), rêza sêyemîn a kursiyan (heke gengaz be, nizimtir), dîmendera zelal (ew hejmar bi vebijarka ne xweş a laşê wê di şûşa bayê de di hewaya tavê de tê rêve kirin), û hem jî senzorên parkkirinê. Ya paşîn, bê guman, dikare were pêşniyar kirin, lê hêjayî gotinê ye ku pir caran test 5008 nexwest ku bixebite. ... Hemî ev ji bo nêzîkê 24 hezar (dîmendera zelal nayê hesibandin), ev bihayek baş e. Lêbelê, ev ji hêla îstatîstîkî ve tê piştrast kirin: 5008 naha yek ji nûnerên herî firotanê yên pola xwe ye.

Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium

Daneyên bingehîn

Firotin: Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn: 22.550 €
Mesrefa modela testê: 24.380 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:115kW (156


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 9,6 s
Leza herî zêde: 195 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 1.598 cm? - hêza herî zêde 115 kW (156 hp) di 5.800 rpm de - torque herî zêde 240 Nm li 1.400 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kanîn: leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, gazên CO2 167 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.535 kg - giraniya giştî ya destûr 2.050 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêj 4.529 mm - width 1.837 mm - bilind 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk: 679-1.755 l

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Rewşa Odometer: 12.403 km
Zûbûn 0-100km:9,7s
402m ji bajêr dûr: 16,9 sal (


134 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 8,7 / 11,2s
Flexibility 80-120km / h: 13,6 / 14,8s
Leza herî zêde: 195km / h


(EM.)
mezaxtina test: 10,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 39,2m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Peugeot 5008, bi motora xweya benzînê ya bi hêztir, di nav minîvanên herî werzîş ên li wir de ye, lê alavên ceribandinê yên dewlemend nayê wateya bihayek şokdar. 5008ek wusa dikare serêşiyê bide hevrikan - lê tenê heke pirsgirêkên kalîteyê di doza ceribandinê de tenê dozek veqetandî be ...

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

şekal

derî cam mezin

pirsgirêkên kalîteyê û kêmasiyên beşa testê

di modela heft-rûniştekî de quncika nekokî ya nehevseng

pir zehf esp

Add a comment