Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Test Drive

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Me zîvek hebû, lê hûn dikarin sor bifikirin, û wê hingê hin biyanî dê bi rastî bifikirin ku we Ferrari heye. Peugeot 406 Coupe tevî ku ev 4 sal di ser damezrandina wê re derbas bûne, wesayîtek zehf balkêş, bi hestyarî û balkêş e. Bi pozê xwe yê Ferrari, ew rê pir zû dadiqurtîne ger siwarek wî ya şeş-sîlindir di binê xalîçeyê de veşartî ye, wek ku bi gerîdeya ceribandinê re bû.

Ger hewce be, ajokar dikare 207 çirûskên hêza hespê seferber bike û pê li pedala bilez a li ser rûpelek metal bike, ku li wir bi dengek bilind li dora 6000 rpm diqelibe. Ji ber ku motora di navbera du bankên wê yên sîlîndiran de goşeyek 60 pileyî heye, ew bêyî ku lerzeyên neyînî biafirîne bi hêsanî ber bi qada sor ve diçe. Rêjeya tîrbûna bermîl û mekanîzmayê (87, 0: 82, 6 mm) di heman demê de di derbarê cewherê wê de jî di berjewendiya berê de vedibêje.

Ji ber vê yekê nermbûna di bizivên nizm de ne taybetmendiyek wê ye, her çend 200 Nm -a qenc a ku motorê di zivirên pir nizm de pêşve dixe ji bo rêwîtiyê ji têrê zêdetir e. Ew bi rastî 3000 rpm diçe, û li bakur bêtir ew dixwaze di deng de werzîş be. Aerm e ku leza gerdûnê motorê naşopîne: Rêjeyên kelûmêlan di navbera gerîdeyan de baş hevseng in, lê guheztina birûskê zû ji hêla têkçûnên demkî ve tê asteng kirin.

Navxweyî, ji bilî kursiyên pêş û paşîn, ku hêja ne (!), Pir şaristanî ne. Di ergonomiyê de hin taybetmendiyên fransî hene, ku tê vê wateyê ku dest û ling dê hinekî bi kar bînin. Li ser qalîteya xebatê şîrove tune bûn, kursiya pêşîn bandor li me kir, û firehbûnê li paş me şaş kir. Di qurmê de, ew jî bes e.

Ferrariya piçûk ji bo quncikê navûdengê xwe dijî. Amûra rêvekirinê pir zêde tê xurt kirin û ji ber vê yekê bersiva çêtirîn a gengaz nade, lê gerîdeya werzîşê ya hişk baş digire û baş digire. Çerxên pêşîn pir naqelişin, pêlên paşîn bêdeng in. Frens baş disekinin, ya girîng ev e, ji ber ku leza 100 km / h di 7 çirkeyan de wekheviya fabrîkayê ye.

Ger pereyê we ji bo Ferrari tune be, ev Peugeot ji çareseriyek pir girîngtir e. Taybetmendî dê were garantî kirin!

Boştyan Yevshek

WOTNE: Uro П Potoкnik

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Daneyên bingehîn

Firotin: Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn: 29.748,33 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:152kW (207


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 7,8 s
Leza herî zêde: 240 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 10,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 6-Sîlînder - 4-Dok - V-60° - Benzîn - Li Eniya Transversal Mounted - Bûk & Stroke 87,0×82,6mm - Jicîhûwarkirin 2946cc - Rêjeya Tevlihevkirinê 3:10,9 - Hêza herî zêde 1kW (152 hp) li 207-6000-ê herî zêde Nm di 285 rpm de - kelmêşa di 3750 hêlînê de - 4 × 2 cambazên di serî de (kembera demê) - 2 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî (Bosch MP 4.) - sarbûna şil 7.4.6 l - rûnê motorê 11,0 l - katalîzatorê guherbar
Veguheztina enerjiyê: motor çerxên pêşiyê dixe - 5-leza veguheztina hevdemkirî - Rêjeya gear I. 3,080; II. 1,780 saetan; III. 1,190 saetan; IV. 0,900; V. 0,730; berevajî 3,150 - dîferans 4,310 - tirên 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)
Kanîn: Leza herî zêde 240 km / h - lezbûn 0-100 km / h 7,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (benzîna ​​bêserûber, dibistana seretayî 95)
Veguhestin û sekinandin: 2 derî, 4 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensionsên takekesî yên pêş, biharên pelan, rêlên gerguhêz ên sêgoşeyî, stabîlîzker - suspensionên takekesî yên paşîn, rêwerzên birêkûpêk, dirêjî û zirav, kaniyên kelijandinê, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - frenên du-circuit, pêş dîskê (sarbûna bi zorê), dîska paşîn, rêwerdana hêzê, ABS - rêberiya hêzê, rêwerdana hêzê
Gel: wesayîta vala 1485 kg - giraniya giştî ya destûr 1910 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1300 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 80 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4615 mm - firehî 1780 mm - bilindahî 1354 mm - bingeha teker 2700 mm - rêça pêş 1511 mm - paş 1525 mm - tîrêjiya ajotinê 11,7 m
Pîvanên hundurîn: dirêjî 1610 mm - firehî 1500/1430 mm - bilindî 870-910 / 880 mm - dirêjî 870-1070 / 870-650 mm - tankera sotemeniyê 70 l
Qûtîk: normal 390 l

Pîvana me

T = 24 ° C - p = 1020 mbar - otn. vl. = 59%
Zûbûn 0-100km:7,8s
1000m ji bajêr dûr: 29,1 sal (


181 km / h)
Leza herî zêde: 241km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 10,6l / 100km
mezaxtina test: 14,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 37,9m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng53dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng52dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng52dB
Errorsaşiyên testê: nezelal

nirxandin

  • Otomobîl ji bo drav nirxek pir baş pêşkêşî dike. Di heman demê de ew bi pratîkiya xweya rojane (cîhê hundur û bahozê) jî bandor dike, û sêwirana wê hema hema bi qasî Ferrari dîmenek dikişîne.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêza ajotinê

motora sivik

dengê sporê

firehbûn

cihên baş

helwesta li ser rê

têkiliya di navbera kursî, rêber û pedal de

rawestandina pir hişk

mezaxtina sotemeniyê

hundurê pir "şaristanî"

Add a comment