Peugeot 306HDI
Test Drive

Peugeot 306HDI

Destkeftiya paşîn a ku berî şeşan bi navê wî veguherî heftê motorek 2-lître turbodiesel e ku rasterast bi derzîlêdana sotemeniyê bi pergala rêwîtiya hevpar ve tê. Ew, bê guman, dabeşek naskirî ya koma PSA-yê ye, ku di gelek Peugeot û Citroëns de armanca xwe pêk tîne.

Welê, rast e ku wî jî riya xwe di binê kapika 306 de dît. Di destpêka kariyera xwe de, ew jixwe bi motorek mazotê xweş hatibû amade kirin. Motora derzîlêdana nerasterast a kevn yek ji çêtirîn bû.

Ev ji bo HDi jî derbas dibe. Motora 90 hp heye û bi 205 Nm torque di 1900 rpm de hê bêtir bandorker e. Ji betaliyê û pê ve, xêza torque baş radibe, ji ber vê yekê gava ku hûn ji pêlên nizm dest pê dikin û bilezînin, dudilî tune. Bendewar ew qas domdar e ku motorek di rpmên bilind de bêhna xwe bernade, lê bê guman qada karîger a motorên mazotê ji ya motorên benzînê kêmtir e û ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv pirtirkêmtir gear bikar bîne.

Motora HDi di heman demê de ji siwarbûnek sivik jî sûd werdigire. Vibration ne di dema bilezbûna di bin barkirinê de û ne jî di revên bilind de nayê hîs kirin. Gotûbêja mazotê heye, bê guman. Ew çu carî ne pir acizker, lê bihîstbar e, ji ber vê yekê insulasyona deng a zêde dê ne zêde be. Bi vê motorê, hûn ê bilez li ser rê bimeşin û li stasyonên benzînê bibin mêvanek pir kêm.

Me di 100 saniyeyan de lez da 13 km / h, ku ji leza karxaneyê xirabtir e. Ji ber vê yekê, pîvandinên nermbûnê xuyanga subjektîf piştrast kir: gerîdeyek "baş dikişîne" û hûn gava ku pêşve diçin û li ser pêlan diajon şerm nakin. Leza dawîn a zêdetirî 5 km / h ji bo rêwîtiyên aram bes e, lê dûv re serfirazî hinekî zêde dibe.

Me zêde li ser gerîdeya ceribandinê zexm nekir, ji ber vê yekê bi navînî ji heft lître mazot di sed kîlometreyî de, dema ku hêdî ajot jî pênc lître baş bû. Welê, hejmarên herî hindik ên ku ji hêla kargehê ve hatine sozdan ji dîroka siwarbûna bi dîsîplîn têne, ji ber vê yekê hûn ê guman nekarin di pratîkê de wan bigihînin.

Sal herî baş ji hêla şêr ve di hundur de têne zanîn, nemaze ji ber şiklên goşeyî yên dashboardê. Digel vê yekê, ew pir bilind rûniştiye, an tewra di kursiyên pêşîn de, û di cîhê paşîn de cîhek têra xwe heye, pêlav lêhatî ye, kargerî baş e ...

Baca avahiyê jî divê tavilê were dayîn, ji ber ku kirîn divê ji astek pir bilind were bilind kirin.

Ssas bi tevahî di asta pêşbazên ciwan de ye: li ser her celeb rûkalê rehet, li ser rê pêbawer û di ziviran de zû tê kontrol kirin. Frenk bi zorê digihîjin astê, asta ewlehiya pasîf bi zêdekirina ABS û çar airbag -ê pir zêde dixuye.

Boştyan Yevshek

Wêne: Uros Potocnik.

Peugeot 306HDI

Daneyên bingehîn

Firotin: Peugeot Slovenia doo
Mesrefa modela testê: 12.520,66 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:66kW (90


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 12,6 s
Leza herî zêde: 180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-leşk - di rêzê de, li ber xaçerê - bor û derb 85,0 × 88,0 mm - jicîhûwarkirin 1997 cm3 - Rêjeya komkirinê 18,0: 1 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde Nm 205 1900 rpm - xeleka çeleng di 5 bejnaran de - serê metalê sivik - 1 cambazê di serî de (kembera demkî) - 2 valves ji bo silindirê - derzîlêdana rasterast bi rêya pergala rêhesinê ya hevpar, Supercharger Turbine Exhaust (KKK), 0,95 bargiraniya hewayê, Germkirina hewayê - Avê Cooled 7,0 L - Engine Oil 4,3 L - Katalîzatorê Oksîdasyonê
Veguheztina enerjiyê: ajokarên motora çerxa pêş - Veguheztina hevdemkirî ya 5-leza - Rêjeya gear I. 3,350; II. 1,870 saetan; III. 1,150 saetan; IV. 0,820; V. 0,660; berevajî 3,333 - dîferansiyel 3,680 - tirên 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
Kanîn: Leza herî zêde 180 km / h - lezbûn 0-100 km / h 12,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (petrola gazê)
Veguhestin û sekinandin: 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, lingên biharê, rêlên xaçê sêgoşeyî, stabîlîzator, suspensionên takekesî yên paşîn, rêberên dirêjî, barên torsionê yên biharê, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - frenên du-circuit, dîska pêş (bi zorê ). -sarkirin), paşîn, rêveberiya hêzê, ABS - rêberiya hêzê, rêwerdana hêzê
Gel: wesayîta vala 1210 kg - giraniya giştî ya destûr 1585 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1200 kg, bê fren 590 kg - barkirina banê destûr 52 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4030 mm - firehî 1689 mm - bilindahî 1380 mm - bingeha teker 2580 mm - rêça pêş 1454 mm - paş 1423 mm - tîrêjiya ajotinê 11,3 m
Pîvanên hundurîn: dirêjî 1520 mm - firehî 1420/1410 mm - bilindî 910-940 / 870 mm - dirêjî 850-1040 / 620-840 mm - tankera sotemeniyê 60 l
Qûtîk: (normal) 338-637 l

Pîvana me

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, otn. vl = 66%
Zûbûn 0-100km:13,5s
1000m ji bajêr dûr: 35,3 sal (


149 km / h)
Leza herî zêde: 184km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 5,3l / 100km
mezaxtina test: 6,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 43,6m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng57dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng57dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng56dB

nirxandin

  • 306 HDi hîn jî di rewşek baş de ye. Ew têra xwe maqûl e ku temenê pîrbûna xwe telafî bike. Lêbelê, jixwe ji dayikbûnê ve rêgezên wî yên baş li ser rê hene. Frensiyan bi salan wan hinekî honandine, hem jî kar û xebatê, û heke hûn ji vê yekê aciz nebin ku modela herî paşîn divê di garajê de bibiriqîne, hêja ye ku hûn vê Peugeot -ê jî bifikirin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motor nerm

performansa ajotinê ya baş

mezaxtina sotemeniyê kêm

suspension rehet

muamelekirina baş

qiraxa bargoya bilind a bahozê

şiklê panela kevnare

pir bilind rûniştin

lever gear lockable

Add a comment