Test ajotina Peugeot 3008: ber bi lîgên mezin

Nifşê nû Peugeot 3008 ji bo pozîsyonên di beşa bilind de hewl dide.

Tewra berî ku em bigihîjin Peugeot 3008-a nû, em jixwe dizanin ku em dibin şahidê bûyerek din a vegera hilberînerê fransî li nirx û rêwerzên kevneşopî. Digel ku ji bo nifşê berê (2009) kes nikarîbû bi teqez bibêje ka em bi van, xaçerêk an tiştek din re mijûl dibin, xuyang, helwest û şêwaza modela nû guman nahêle ku li pêşiya me SUVek tîpîk - bi vertîkalek grille. , eniyek bi heybet a bi pêvek motora horizontî, paqijiyek SUV ya maqûl ya 22 santîmetre, xêzek pencereya bilind û roniyên pêşiyên bi tundî hatine çikandin.

Gava ku hûn davêjin hundurê kokê, çavê we dikişîne ser çerxa jor û binî ya piçûk û asayî, ku ambargoyên werzîşê nîşan dide, û i-Cockpit bi tevahî dîjîtal, ekranek 12,3-inch ku dikare kontrolên cihêreng an nexşeyek navîgasyonê nîşan bide. , wek nimûne, xuyabûna wan bi bandorên anîmasyonê ve girêdayî ye. Peugeot bi taybetî bi yekîneya xweya komkî ya dîjîtal, standard-to-amûr serbilind e - her çend ew ji hêla Continental ve tê peyda kirin, sêwirandin û grafikên wê karê stîlîstên pargîdaniyê ne.

Li milê rastê yê i-Cockpit ji bo kontrol, şopandin û navîgasyon ekranek heşt înç heye, û li binê wê heft bişkok hene ji bo gihîştina rasterast a fonksiyon û alarmên cihêreng. Ji hinekan re, ev bişkokên ku ber bi pîlotê ve diçin, dişibin amûrek muzîkê, ji yên din re dişibin kabloyek balafirê, lê di her rewşê de, ew daxwaza sêwiranan ji bo atmosferek sofîstîke ya ku ji bo rêjeyek bihayek bilind guncan e diyar dikin.

Çêkirina du qatî tune

Modela 3008 bi navê fabrîkî P84 bi şeş çalakkeran re peyda dibe. Petrol motorek 1,2 lître turbo ya sê silindir e û 130 hp e. û 1,6-lître çar-cylinder bi 165 hp, jî turbocharged. Rêzeya mazotê du guhertoyên 1,6-lîtreyî yên bi 100 û 120 hp hene. û du du-lître ji bo 150 û 180 hp. Gearboxes - manualek pênc-leza (ji bo mazota herî qels), manualek şeş-leza (ji bo guhertoyek benzînê ya 130 hp û mazotê ya 120 û 150 hp) û otomatîkek şeş-leza bi veguherînerek torque (heta nuha yekane vebijark e ji bo guhertoya benzînê ya bi mazota 165 û 180 hp û alternatîfek veguheztina destan ji bo benzînê 130 hp û mazotê 120 hp). Di sala 2019-an de guhertoyek hîbrid a pêvekirî (bi benzînek ji motorek mazotê mîna modela derketinê û motorek elektrîkê ya li ser axeya paşîn) tê çaverê kirin. Heya wê demê, Peugeot 3008 dê tenê bi ajokera pêşîn peyda bibe.

Otomobîla ku em diajon bi motora mazotê ya 1,6L (120hp) û veguheztinek otomatîkî ya bi leverek şahînetî ya ku dişibihe levên piçûk ên di modelan de ye. BMW. Gears jî dikarin bi karanîna pêlên tîrêjê werin guheztin, lê xebitandina bêkêmasî ya veguheztina otomatîkî hewcedarî destwerdana destan nine, nemaze li ser rê. Li vir, 120 hesp hêza gerîdeyê û bi taybetî di 1750 rpm de heye, 300 Newton metre ji bo pêşvexistina normal û siwariyek aram, aram bes e.

Gelek arîkar

Beşa otobanê derfetê dide me ku em bi fonksiyonên alîkariya ajokar, ku di Peugeot 3008-a nû de pir in, nas bikin: Kontrola rêwîtiya adapteyî ya bi fonksiyona sekinandinê, hişyariya dûr û şikandina acîl a çalak, hişyariya çalak dema ku bi xeletî derbasî xeta navendê bibin (di heman demê de dema ku nîşankirin hema hema têne jêbirin jî dixebite) , şopandina çalak a herêma mirî ya li nêzê gerîdeyê, hişyarkirina windakirina balê, vemirandin û vemirandina otomatîkî ya tîrêjê, naskirina nîşanên rê. Hemî viya 3022 BGN ye. (Ji bo asta Allure). Ji bo manevraya li bajêr, hûn dikarin şopandina 360-pileyî ya dorhêla dora wesayîta Visio Park û Parka Alîkar ferman bikin.

Ji bo ku em binihêrin ka 3008 li ser rêyek teng çawa gelek bendan dide, em ji otobanê derdikevin û zû dest bi hilkişîna xwe ya ber bi Bendava Belmeken ve dikin. Beşên asê û mewlûdên bêdawî yên li quntara çiyê hebkî hengava xweş xirab nakin. Modela SUV tam bersîva fermanên gerînendeyê piçûk dide, di quncikan de pir naşpile, û ragirtina wê bi hişkîbûna zêde aciz nabe, lê di heman demê de jî ne xweş jî xweş nerm dibe. Dema ku ji bo duçerxa rola sererastker tune, pêşîn ji qurmê pir dûr naçe, heya ku hûn bi zanebûn wê provakasyonê nekin.

Li jor, li nêzê bendavê, em ji asfaltê dakêşin û di rêyek qirêj a asê de di rewşek pir qirêj de ne. Nebûna veguheztina dualî 3008 ji hêla zêdekirina paqijiya axê ve tê telafî kirin (ji bo rêwîtiya baş a ji bo rewşê bi heman rengî girîng) û Kontrola Gripa Pêşkeftî, ku ji hêla veguherînek dorpêçê ve li ser konsolê navendî ve girêdayî ye ku bi pozîsyonên ji bo riya normal, berf, der-rê, sand û ESP-ê ve girêdayî ye. Di kitêbê de lastîkên Hill Descent Assist (HADC) û 3-inch M + S jî hene (ji bo gul û berfa bê sembola snowflake).

Otomobîla me di nav lastîkên zivistanê yên asayî de ye, lê dîsa jî ew bi cesaret hildikişe ser rêya bejahî ya germ. Li ser riya vegerê, em daketina kontrolkirî jî ceribandin, ku di bêalî de tê çalak kirin. Gava ku em dîsa li peyarê dikevin, em bi şêwaza xweya xweya adetî, dilşewat dînamîk berdewam dikin, û di navberek din de, di dawiyê de wextê me heye ku em hundurê bi rêkûpêk lêkolîn bikin. Ew têra xwe berfire derdikeve holê. Ji xeynî kursiyên pêş ên pejirandî yên AGR (Kalakiya Pişta Tendurist), li paş pir cîh heye - digel vê hişyariyê ku kursî piçek nizm e û lingên rêwiyên dirêjtir bi tevahî li ser nesekinin. Ev tê kirin da ku gava ku hûn pişta xwe bizivirînin hûn herêmek mezin a daîre bistînin. Ya mayî ya boriyê 520 lître ye - ji bo çîna xwe bihayek maqûl e. Vebijarkî berdest in derîyek hêzê û qatek ku qismî vedikişe da ku barkirin hêsantir bike.

Rêbazek berfireh a arîkar, zêde û zêde wekî pergala bihîstwerî ya Focal HiFi, navîgasyon serhêl, roniyên LED û hwd bê guman bandorê li bihayê dawîn dikin, lê bi gelemperî Peugeot 3008-a nû ne armanc bû ku bibe modelek erzan. Di serî de guhertoya GT-ê heye, heya nuha yekane ya ku motorek mazotê ya du-lître ya bi 180 hp tê pêşkêş kirin. Piraniya pêşkêşiyan wekî standard bi bihayek bingehîn a hema hema 70 BGN ve têne nav kirin, lê bê guman hîn jî cîh ji bo zêdeperedanê heye, wek sêwirana du-reng Coupe Franche bi dawiya paşîn a reş.

BELA

Peugeot bi rengek xweşik û qalîteya bilind - mîna ku berê bû, modelek berbiçav, elegant, klasîk pêşkêşî dike. Bihayên ambicioz dê bi hevalên marqeya şêr re werin danîn.

Nivîsar: Vladimir Abazov

Wêne: Vladimir Abazov, Peugeot