Test drive Peugeot 208: şêrên ciwan

Pêşniyarên yekem ên çapa nû ya piçûk 208

Fransî neteweyek estetîk e, û ew di performans û nihêrîna giştî ya 208-a nû de xuya dike. Bi bedenê xwe yê berbelav û roniyên rojê yên LED-ê yên ku dîmenek diranên nêçîrvaniyê lê didin, modela Peugeot xwedî her şansê ye ku ji wan derkeve. nûnerên din ên vê çîna.

Ji vî aliyî ve, ne ecêb e ku pargîdaniya fransî dilsozê têgihiştinê ye ku divê xerîdar pêşî bala xwe bidin sêwiranê berî ku ew di pergala ajotinê de eleqedar bibin. Li gorî stratejîstên PSA, di vê merheleyê de geşepêdana platformek hemî-elektrîkî pir biha û pir xeternak e, ji ber ku pêşkeftina elektrîkê di van çend salên pêş de pêşbînîkirin pir dijwar e, nemaze di sinifa otomobîlên piçûk de, ku li wir qasî xerîdarên nû tune ne qasî ku tirimbêlên kategoriyek bilindtir hene. ...

Ji ber vê yekê ye ku 208 û e-208 mîmariya sêwirana CMP-ê bi DS 3 û Corsa re parve dikin, hem hilberînek pêbawer peyda dikin ku lêçûnan kêm dike û hem jî nermbûna hêza hêzê û şiyana pêwendîdar ku bi guncanî û bi bandor bersivê bide guheztina daxwazê.

Di pratîkê de, ji derve ve dijwar e ku meriv dadbar bike ka model ji hêla benzînê, mazotê an motorek elektrîkê ve tê hêz kirin - yekane nîşana di vî alî de dîsa ji hêla sêwiranê ve tê dayîn, ku di xêzkirina pêşê ya pêşiyê de hinekî cûda ye. guhertoya elektrîkê ya kulikê.

Wekî din, 208-a nû li gorî selefê xwe dirêjbûna deh santîmetreyan nîşan dide û bi wêrekî sînorê psîkolojîk a dirêjahiya çar mêtroyan derbas dike. Bihayê platforma nermik a "pir-enerjî" di kursiyên paş û di beşa bagajê de, 265 lître (20 lître ji kapasîteya nifşa berê kêmtir) eşkere ye.

Qabîliyeta ku bi durustî pîlê e-208 bi cîh dibe ji bo rêwiyên rêza duyemîn xwediyê cîhê lingê hinekî bi sînor e, lê rehetiya giştî di vê polê de heya astekê ye.

Panela kontrolê bi nîşanên sê-alî

Tiştên bi ajokar û rêwiyê wî yê pêş re pir çêtir in. Kursî bi xweşikî teşe û teşe ne û dikarin bi fonksiyonek masajê jî werin stendin. Bê guman, 208 Peugeot i-Cockpit, ya ku nifşa herî dawî ye ku xwediyê kontrolên dirêj û rêvekirinek piçûk û kêm-sazkirî ye, jixwe tîpîk i-Cockpit bikar tîne.

Di vê navberê de, ev nexşe têra xweşik kirin ku ji bo ajokarên xwedan tercîhên cuda û taybetmendiyên anatomîkî rehet be û dem derbas nabe ku meriv bi kar bîne. Gihîştina rasterast a zîrek bi kargehên herî girîng ên bi tûşên konsolê navendî di astên performansa bilind de ji hêla rêzek din a bişkokên destanê ve hate dirêj kirin. Fonksiyonên din bi karanîna panelên rexê û dîmendera têkiliyê ya navendî (7 "an 10") bi awayek bînbar têne xebitandin.

Damezrandinek sê-dîmenî ya bi tevahî nû ya xwendinên li ser yekeya kontrolê ya li pişt rêşeyê daneyê li gorî pêşîniya xwe li çend astan pêşkêşî dike. Raman pir baş tê pêkanîn, ew orjînal xuya dike û ji bo ajokar bi rastî jî bikêr e, ji ber ku ew alîkariya wî dike ku li ser tiştê sereke bisekine û bi vî awayî ewlehiyê zêde dike.

Kalîteya materyal û sêwirana hundurîn, bi rûyên nerm, hûrguliyên aluminium, panelên biriqok û devokên rengîn, pîvanek standard e. Di warê pergalên arîkariyê û ewlehiya çalak de, 208 astek bilind bi her tiştê ku ji bo tevgera rehet û ewledar li dora bajêr û mesafeyên dirêj hewce dike nîşan dide.

Vebijarkên ajotinê yên tevahî

208-ya nû di sê guhertoyên bi motorên benzîn, mazot û elektrîkê de heye. Bandorek pir baş ji hêla PureTech 100 ve hate çêkirin ku bi motora xweya 1,2-lître turbocharged sê-silindir 101 hp hilberîne. û vebijarkek di navbera destûrek şeş-leza û veguherînek otomatîkî ya heşt-leza de.

Vê motorê ji guhertoyên benzîn û turbo mazotê, ku li ser kaxezê nirxên hêzê yên bi vî rengî pêşkêşî dikin, dînamîkên çêtir çêtirîn ên 208 peyda dike. Lezkirina ji rawestanê heya 100 km / h di kêmtirî deh saniyeyan de pir xweş e û dihêle hûn ne tenê bi rehetî li dora bajêr bigerin, lê di heman demê de di şert û mercên bejahî de jî bêyî pirsgirêk derbas bibin.

Tevgera 208-a nû ya li ser rê bi vê dînamîkê re têkildar e - Fransî bi dilxwazî ​​dikeve nav ziviran û di bilindahiya hewce de kêş û aramiyê diparêze. Tekerên 17-inch dema ku di ser gemarên gemar re derbas dibin hestek heye, lê rehetiya giştî ya fransî ya bilind-paşîn tîpîk e.

Guhertoya elektrîkî ya e-208 di jorê de ferman dide torque xweya herî zêde ya 260 Nm, ku di dema destpêkirinê de peyda dibe û leza gêjker garantî dike, lê ne kêmtir balkêş ev e ku giraniya zêde ya 200 kîlo baterî di pratîkê de ne. hîs kirin - ne di dînamîk û ne jî bi rehetî.

Li gorî Peugeot, hêza wê têrê dike ku 340 km bêyî şarjê (WLTP) bi rêve bibe, ku, çi dibe, dibe ku li stasyonên heya 100 kW pir zû be. Pirsgirêka sereke ya E-208 hîn jî biha ye, ku ji ya guhertoyên din ên rêzê bi girîngî mezintir e.

encamê

208-a nû ne tenê bi xuyangiya xweya serfiraz û çareseriyên nûjen ên hundurîn ên nûjen, lê her weha bi dînamîzm û aramiya xwe ya li ser rê bandor dike. E-208 kareba elektrîkê jî bi dînamîkên hêja bandor dike, lê qe nebe di destpêkê de, bihayê pir giran ê vê çînê dê temaşevanên xerîdar bi çembera hawîrdorparêzên herî germ re bisînor bike. Dê pir kes belkî biguhezin guhertoya benzînê ya 101bhp, ku hilbijartinek hevseng pir baş e.