Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Du sed û heft SW van sêwirana klasîk e. Teoriya teknîkî îdîa dike ku ev tê wateya têkiliya (teknîkî) ya platformê, motoran, du ji sê parên laş û beşa rêwiyan. Û ev, wekî ku min got, ji bo 207 SW derbas dibe.
Di pratîkê de, bi vê Peugeotê hem bi çavê xwedan û hem jî ajokar, ew di serî de tê vê wateyê ku SW ji (rêberiya hêzê) û pê de ajotinê nerm û hêsan e û ku atmosfer pir xweş e. Siwarbûna wê li ser ekstrem wekî 207 -an hêsan û bêwest e, û hestên di wê de, û hem jî di atmosferê de, xweş in. Bê guman çêjên cihêreng dê nerînên cihêreng bidin, lê 207 (SW) ji 206 -ê pir nûjentir e, ji 206 -an pir kêmtir hêrsa me heye (li her yekê di dema xwe de mêze dike), û wê astek dadmendî ya xwe parastiye (navxweyî) sêwiran., naskirina marqeyê.
Aliyê pratîkî yê baş ê Bicentennial mezinahiya cîhê hilanînê ya hundurîn e, hundur û derveyî, ku bi piranî bikêr e ku ajokar û rêwiyan bi rehetî ji bo rêwîtiyek rehet rûnin. Tiştê ku kêm e, di pratîkê de cîhê karanîna ji bo şûşeyek nîv-lître ye, ji ber ku cîhên heyî, belkî bi piranî ji bo tenekeyan veqetandî ne, bi frenek hinekî bi biryartir jî xwe nagirin. Kêmasiyek din, di heman demê de ne pir mezin, bişkokên li ser mifteyê ji bo vekirina û kilîtkirinê ne, ji ber ku ew bi destikê nayên nas kirin, ku dihêle ajokar bi şev li şûna girtina gerîdeyê piştê veke. Ku bi taybetî nayê pêşniyar kirin.
Ev pola wesayîtan têra xwe mezin bûye ku bi kêmî ve du rêwîyên pêşîn bi tevahî bicîh dike û cîhê têra wan heye ku meriv bi rehetî rêwîtiyên hê dirêjtir jî bike. Gava ku bi motorek mîna ya ku test 207 SW li ser hatî saz kirin re tê hev kirin, ev bi taybetî hêsan e. Turbodîzêlek nûjen a bi hêza 110 "hesp" herî baş tê rêvebirin: ew ji 1.000 rpm dikişîne, ji 1.500 rpm baş dikişîne, û ji 2.000 rpm jî dikare di gerîdeyên bilindtir de li ser rêyên derveyî wargehan bi ser bikeve, ji ber ku wê hingê motor bi torque bes ji bo tiştên weha.
Ji hêla din ve, li gorî hilberên wekhev, ew jî bi rengek ecêb hez dike ku bizivire (bi piçûkek domdar ew di gerîdeya çaremîn de heya 4.600 rpm diherike!) / Min: bi kêmanî jiyana karûbarê dirêjtir û xerckirina berbiçav kêm.
Xerca vê motorê balkêş e: di seyrûsefera bajêr de ew di her 100 kîlometran de bi neh lîtreyan zêde dibe, bi tîrêjê tam di pêla herî bilind (pêncemîn) de, dema ku leza mêzînê di saetê de 195 kîlometran nîşan dide, xerckirin li gorî komputera li ser balafirê ye. 11 lître di 6. kîlometre. Hêjmar nisbeten mezin xuya dikin, lê motor di heman demê de dikare aborî jî be: bi 100 km di saetê de 100, û 4 - 5 lître di 150 km de vedixwe. Wekî encamek, nirxa navînî ya testê pir bikêr derket.
Bi gelemperî, motor pir baş xuya dike: bi xêra torkêya ku bi xweşikî hatî belav kirin, pênc gerîdeyên kelûmêlê têra xwe têr in, û her çend prensîba xebata wê (mazot) heya hundurê guh jî tê nas kirin, vibrasyon an decibelên zêde tune . Ji ber vê yekê ew ji bo piçûktir piçûktir, û berî her tiştî, piçek girantir Dvestosemica SW wekî hevkarek pir maqûl xuya dike.
Ji bo ku hûn vê berhevoka motor / laş bistînin, pêdivî ye ku hûn biçin pakêta herî dewlemend a Premium -ê, ku di destpêkê de xweş xuya dike ji ber ku di pratîkê de pir Peugeot tune (dibe ku tenê kontrola gerîdokî û parkkirina PDC). Lêbelê, hûn ê neçar bin ku ji zêdetirî du airbagan zêdetir lê bidin! Lê heke hûn bi alavên derenceyan dakevin jêr, hûn ê neçar bimînin ku bi turbodîzêlek 90 hespî ya wekhev bicîh bibin. Cûdahî sê hezar euro baş e.
Peugeot rêgezek balkêş dît ku mirovên dînamîk, ciwan û ciwan ji dil, nêzîkî wîneyek ji vê çîna piçûk bike, ku, bi gelemperî, ne populer e (pir kêm pêşbaz) û ji hêla xerîdarên pîr ve tê ecibandin. Bê guman xuyang di vê yekê de rolek mezin dileyze, lê heke hûn bikevin nav hûrguliyan, hûn ê tavilê bibînin ku sêwiraner li paşiya (nifşê yekem) Mercedes-Benz A çikiyane: li milê rastê, pencere parçe dibe. piştgiriyek meyldar a ku berevajî tê danîn, wekî ku ji hêla hin mantiqên ne pir xweş-diyarkirî ve tê xwestin. Bi her awayî: rûs serkeftî bû. Pencereya jêrîn, ku ji aliyekî ve hatî qut kirin, bi şiklê sêgoşe ye, lê ji bo domandina hevsengiyê, 207 SW di binê de ronahiyek sêgoşe heye (bê guman, sor).
Parçeya paşîn pir pratîkî ye, ji deriyê dest pê dike: tenê pencereya paşîn an tevahiya derî vedibe (lê ne her du di heman demê de, ku ne watedar e), refê li jorê baranê naqelibe, lê hişk û nerm e ji sê beşan: çengelên li ser aliyan (ji bo çenteyan), li milê rastê çeperek bi tûr heye, û stûna paşîn bi ya sêyemîn tê dabeş kirin. Lître jî vebêj in, û cîh ji bo tiştên bagajê têra xwe mezin xuya dike.
Heya ku hûn di sêwirana pêşîn a vê Esvey de ji ciyawaziya wê cûdahiyên girîng nebînin (an wê wekî berdewamiya mantiqî ya heman çîrokê nebînin), bê guman hûn nikarin wiya bibêjin. Li vir, sêwiraner bi rengek cûda çûn. An jî dibe ku çêtir be.
Vinko Kernc
Wêne: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.710 € |
| Mesrefa modela testê: | 19.050 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 80kW (109 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Leza herî zêde: | 193 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 240-260 Nm li 1.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-leza veguheztina destan - tirên 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kanîn: | leza herî bilind 193 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.350 kg - giraniya giştî ya destûr 1.758 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.156 mm - firehî 1.748 mm - bilindahî 1.527 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 50 l |
| Qûtîk: | 337 1.258-l |
Pîvana me
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Xwedîtî: 36% / Xwendina metre: 17.451 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 124 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,1 sal ( 159 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,4s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,6s |
| Leza herî zêde: | 193km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,2m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Digel ku xêzika jorîn hinekî nermtir e, ew wêneyê mezin xirab nake: 207 SW bi taybetî bi vê motorê re tevliheviyek balkêş û dînamîkî ya teknolojiyê ye, xuya û hest dike. Ji ber vê yekê ew ji bo xerîdarên ciwan di hawîrdorek kêmtir pêşbaz de hilbijartina çêtirîn e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motor: performans, serfkirin
lerz û lerzên hundurîn xeniqandî
gelek cîh ji bo tiştên piçûk
vekirina veqetandî ya pencereya paşîn
hêsantiriya karanîna trunkê
diyardeya dînamîk
di rêzê de tenê du airbag hene
kontrola rêwîtiyê tune (HDI!)
bişkokên neguhêzbar ên li ser mifteyê
cîh ji bo şûşeyek nîv lître tune
tevgera destî ya paceyên paşîn ên paşîn
