Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Nasîn tenê wekî henekek tê armanc kirin, ji ber ku tê zanîn em bi otomobîlên rastîn li dora malê nagerin. Bi kêmanî ne bi mebest. Derveyî, bi rastî, 207 SW bi tevahî klasîk e bi hemî pluss û kêmasiyên xwe, tenê wan ew hinekî nûjen kir.

Pevçûn dirêjtir e û zexmtir xuya dike, di heman demê de bi rengek dilkêş dilîze. Di destpêkê de watedar e ku were zelal kirin ku Outdoor di têgihîştina seretayî (laş, pola) de ne modelek taybetî ye, lê nûvekirinek alavên navendî yên Trendy P207 SW (ABS, çar airbag, pencereyên pêşîn ên elektrîkê, kontrola dûr). kilîta navendî, ajokar û kursiyên rêwiyên pêşîn, çîpên kursiya zarokê Isofix, neynikên paşîn ên bi elektrîkî têne sererast kirin û germ kirin, komputera navborî, klîma manual, radyo bi CD player).

The Outdoor ti kelûpel an ajotina hemî teker tune, û teker bi tevahî off-road in, ji ber vê yekê ew ji bo ajotina off-road an off-road (bi tekerên mezintir û ajotina çar-çerxê) ku bikaribe siwariyek nerm a klasîk bike, nehatiye çêkirin. SUV. Hişyariya ku hûn bi Outdoor re xwe nexin nav heriyê ji minasibtir e.

Bi 16mm rawestandina pêşîn û 21mm paşvekêşana paşîn (li gorî Neoutdoor) û plakaya parastina pozê, Outdoor ji bo parkkirina bi kevana xwe ya li ser keviyan, ji bo hilkişîna ser rûkên bilindbûyî (kerb) û ji bo ajotina berfê (sînorkirin) bi lastîk) guncawtir e. .. Ji ber ku laş dirêjtir e, ew jî bilindtir rûdine, lê sererastkirina bilindahiya her du kursiyên pêşîn jî dihêle ku ew pir nizm rûne. Di prensîbê de, pozîsyona bilindtir dîmenek çêtir a jîngehê peyda dike, lê ji ber pozê kurt, pêşîn hîna jî kêm xuya dike û paşiya asê jî wekî SW -ya birêkûpêk wekî steerable dimîne. Ji ber ku rûkên cam ji yên modela berê behskirî re eynî ne, di navbera ronahiya beşê rêwiyan û dîtina ji wê de di navbera wan de cûdahî tune.

Cihê hundur eynî dimîne: Ji çar mezinan re bi qasî navîn cîh bes e, û ger sê rûniştek li ser kursiya paşîn, lê dijwar (ji hêla pêlavê) ve, rûniştek çêbibe. Rastiya ku Outdoor bilindtir e dema têketin û derketinê tê zanîn, gava pêdivî ye ku meriv bêtir balê bikişîne ser qirêjiya li ser pencereyên pencereyê.

Bilindahiya bagajê ji ber rabûna paşîn pirtir e, lê bahoz, digel hemî lîtreyên wê, qeraxa barkirinê ya xemsar û paldanka pişta rûnişteka paşîn (du-sê, yek-sê), hîn jî yek ji çêtirîn e. tiştên li ser vê peugeot.

Dawiya paşîn a kêrhatî bi bîhnxweşiya Outdoor re têgihîştî ye û bersivek mantiqî ye ji pirsa gelo çima laş ji hêla plastîkên pêvek (pêl, pêl) ve tê rakirin û parastin. Otomobîlek wusa di mijarên cihê de ji bo ajokar alîkariyek mezin e, lê di hişê xwe bigirin ku ajotina li ser ereba li quncikek dûr an, bi îhtîmalek mezin, veguheztina alavên werzîşê û hemî diziyên pêlîstokên zarokan di pîknîkê de ...

Digel Du Sed û Heft SW Outdoor, tirsa hindiktir heye ku meriv li ser rêyek sivik a importkirî sekinî an dema ku li quncikê dixe bi bumperek stranbêjiyê dike. Even tewra dema ku hûn heya dawiya hefteyê rêwîtiya herî xirab dikin jî, îhtîmalek mezin heye ku SW -ya jêrîn li cîhek asê bimîne. Dibe ku hin kiriyar tenê ji ya klasîk bêtir 207 SW SUV hez bikin. Ev jî gengaz e.

Lêbelê, guheztinên (ji her du aliyan) yên etîketên Outdoor ne tenê li ser xuyang û alav in. Ezmûna ajotinê jî cûda ye. Ji ber navenda giraniya jorîn, sekinandin hişktir bûye, ya ku di rehetiya ajotinê de, ya ku xirab bûye û di hin guhertoyên werzîşê de berê xwe dide rehetiyê. Encama guherînan lihevkirinek bû: Ji aliyekî ve Derveyî hişktir û kêmtir rehet, û ji aliyek din ve ji çaverêkirinê serwertir.

Bi motora 1-lître HDi (6 kW) wekî ceribandina ku me gelek caran ceribandiye, Outdoor li ser rê ji bo karên rojane têra xwe bi hêz e. Rastiya ku kelûmêl, leza ku ji guheztina pir zû hez nake, tenê pênc gerîdeyên wê hene, di rêwîtiyê de tenê kêmasiyek e, dema ku tachometer 80 dixwîne. Ger hûn hindiktir diyar bikin, xerckirin û deng dê kêmtir be.

Torek têr heye û tewra dema ajotina serhildanê jî dijwar e ku meriv giraniya xwe winda bike. Motora bi leza 1.000 rpm dest pê dike, bi 1.500 rpm dest pê dike, û ji 2.000 rpm jixwe gengaz e ku meriv di derbarê destpêkê de binivîse. Volume di nav sînorên normal de ye. Mezaxtina sotemeniyê nayê pesindan, ku di ceribandina me de ji 6 lîtreyan derbas nebû, û bi navînî test 6 SW 207 HDi per 1.6 kîlometreyan 100 lître vedixwarin. Wallet dostane.

Biha kêmtir dilşewat e, ji ber ku Peugeot 207 SW "Exterior" bi HDi -ya herî bihêz hema hema 18 hezar euro digire (heke hûn boyaxa metalîkî ya standard bicîh bikin), ku jixwe bi qasî ku hûn didin, bêje, mezintir û bêtir fireh Kia Cee'd SW. Em aciz bûn ku bi vê alavê (Derveyî) ne gengaz e ku meriv ji bo deriyê dûvikê vebûnek veqetandî hilbijêre.

Mitya Reven, wêne:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	17.640 €
Mesrefa modela testê:	17.980 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	80kW (109 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,9 s
Leza herî zêde:	188 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.560 cm? - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 240-260 Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kanîn:	leza herî bilind 188 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.275 kg - giraniya giştî ya destûr 1.758 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.156 mm - firehî 1.748 mm - bilindahî 1.555 mm - tanka sotemeniyê 50 l.
Qûtîk:	337-1.258 l

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 29% / Mileage counter counter: xx km
Zûbûn 0-100km:	11,0s
402m ji bajêr dûr:	17,7 sal ( 128 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	32,5 sal ( 161 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	12,9 (V.) p
Leza herî zêde:	190km / h (V.)
mezaxtina test:	6,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,7m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Peugeot, tevgerek pir baş! Tenê evîndarên nermiyê dê xemgîn bibin, ji ber ku di vê gerîdeyê de ne wusa ye. Pratîkî û fireh, ew motorîze ye û dikare karên rojane bike, ji bo malbatek piçûk îdeal dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

dîtina balkêş

motora

mezaxtina sotemeniyê

hejmara cihên hilanînê

gîhandinî

navdil

suspension kêm rehet

gearbox di guhastina bilez de

bi kilît vekirina tanka sotemeniyê

ESP ne serial e

perdeyên parastinê di alavên standard de nîn in

kargerî (têkiliyên paşîn)

tenê yek-rê komputera rêwîtiyê