Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Spor
Ji bo we yên ku bi etîketên Peugeot nizanin, bila ez di pêşgotinê de çend kurteyan zelal bikim. CC, bê guman, binavkirina kopê-veguhezbar e, çar kursîyek delal e ku dikare (heya ku hûn çar piçûk nebin û mîna ciwanên nazik ên ku erebeya xwişka we deyn kirine) tenê rêwiyek hilgire, û RC ew e. Projeya herî bi hêz a bi "hêza 175 hespê", malbata 207. Rastiya ku werzîş di genan de heye, bi rekora di nav otomobîlên ajokera pêşiyê de li ser rêça ceribandina me ya li Raceland tê îspat kirin. Lêbelê, heke em cîhanên bayê û werzîşê li hev bikin (CC-ya ceribandina me heman motora RC-ê hebû, lê 15 "hêza" kêmtir), em RCC-ê digirin.
Ji bo Peugeot 207 CC, selefê wê îdealek e ku bi îhtîmalek mezin dê negihîje. 206 CC pir baş firot û bi ajokarên jin re bijarek rastîn bû. Ango, ew yekem coupe-cabriolet piçûk bû ku bi piranî kêf û kêfê bû, û ew tenê di navnîşa jimareya 20-an de bû ku me dikaribû bikêrhatî bibînin. Hûn dizanin keç çi dibêjin, bedewî hêjayî cefayê ye.
Ji ber vê yekê pêlavên bi pêpên ewqas bilind jî hene ku keça mezin a navîn di navbera basketbol û voleybolê de diguhere. Welê, bi CC re, motor bê guman dê cefayê neke. Ji cîhê 1 lîtreyî di silindirên motora Peugeot de, bi hevtayên xwe yên alman ên BMW re, bi qasî 6 kW an jî 110 hp derxistin. bi turbochargerek hêzdar, ku - hûn dikarin jê bawer bikin - ji bo CC-ya piçûk pirtir e. Ew ji 150 rpm dest pê dike û fabrîk soz dide ku ba we di 1.800 çirkeyan de ji sifir heya 100 km/h bifirîne.
Motor pir xweş e: ew ji bo destê rastê têra xwe nerm e, û di heman demê de ew hejandî ye, ji ber vê yekê heman dest bi lez şil dibe. Tenê kêmasiya wê dikare vexwarina sotemeniyê be. 11 lîtreyek baş, bi qasî ku me di ceribandinê de hilberand, bi hêsanî dikare ji lîtreyek çêtir be, lê wê hingê em dikarin bi rehetî ji xwe bipirsin: gelo we dema hilbijartina motorek xalê we winda kir? Lêbelê, destûra ajotinê dê dîsa ji ajotinê ne kêfxweş be.
Peugeot li ser qutiyek pênc-leza ku bi saya motora xweya hêja zirarê nade dînamîkên ajotinê, behîs dike, lê rêwîtî piçek bêzar dibe (û xerç). Dîsa, em ji nezelaliya wê û nemaze aluminiumê li ser lepikê gerdûnê nerazî ne. Di havînê de germ e, zivistanê sar e û heke di dema ajotina dînamîkî de lepikên ajotinê neyên lixwe kirin bi taybetî şil dibe.
Lê em bi cîhê xwe kêfxweş bûn. Bihesibînin ku hemî guhêrbar xwedan performansa ziravî ya ji çîpên hişk ên "birêkûpêk" xirabtir in, 207ek bi tîrêjên baş fîşekek rastîn e ku ji quncikên bilez ên asfaltkirî hez dike. Digel guheztina bedenê ya berbiçav, şasî jêhatîbûna leza bilind e, fren tenê piştî çend demjimêrên êşkenceyê dest pê dike, û rêwerz rast e, her çend min di ajotina dînamîk de têkiliya rasterast bi rê re hez dikir.
Lê ji ber ku CC di serî de ji jinan re tê armanc kirin, em dizanin çima ev biryar e. Kursî şêlû ne û laş bi rengek bêkêmasî bicîh dikin, pîvan bi rengek bedew bi paşînek spî hatine xemilandin û zelal in. Lê dîsan, em dipirsin çima ajokar nikare ESP -ê bi tevahî vemirîne. Welê, hûn dikarin bi bingehîn wê vebikin (bi leza kêmtir), lê zû ew bixweber vedibe. Ji bo gerîdeyek werzîşê, ev kêmasiyek e.
Banê bi elektrîkî livîn e, ji ber vê yekê ne hewce ye ku pêlên ewlehiya destan werin rakirin an zextek zêde li ser guheztina ku paceyan kontrol dike hebe. Tenê bişkoja (ku banê û pencereyan kontrol dike) bikirtînin ku di navbera kursiyên pêşîn û ezman de ye dê hemî mezinahiya xwe nîşanî we bide. Bê guman, em pêşniyar dikin ku şûşa bayê saz bikin da ku tevliheviya hewayê sînordar bike, lê ji misogeriyên ku hûn ê ne hewceyê kuaforek bin, bawer nekin.
Ewlekariya di ber kursiyên paşîn de bi kevanek kromê dibiriqe, çar perdeyên hewayê nayên ji bîr kirin, û rehetî ji bo klîma otomatîk û radyoya bi CD player (kontrolên gerîdeyê, kapasîteya lêdana MP3) baş e.
CC dikare RCC be. Ji ber vê yekê çêtir e ku hûn werzîşê (pozîsyona çêtir, bêtir lêdan, bêtir alavên werzîşê) di nav kalîteyan de bihesibînin. Lêbelê, digel avahiya xweya nûjen, di sêwiranê de pir cîh û nûbûn, 207 CC dê (bi îhtîmalek mezin) çu carî negihîje hejmarên firotanê yên 206 CC ji ber ku ew yek carî tenê CC -ya piçûk bû û naha tê pêşkêş kirin. hin hevrikên.
Alyosha Mrak, wêne: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Spor
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.312 € |
| Mesrefa modela testê: | 21.656 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 5.800 rpm de - torque herî zêde 240 Nm di 1.400 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotina pêş-teker - 5-leza veguheztina desta - tirên 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kanîn: | leza herî bilind 210 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.418 kg - giraniya giştî ya destûr 1.760 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.037 mm - firehî 1.750 mm - bilindahî 1.397 mm - tanka sotemeniyê 50 l. |
| Qûtîk: | 145-370 l |
Pîvana me
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Xwedîtî: 39% / Xwendina metre: 6.158 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,7 sal ( 137 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 30,3 sal ( 175 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,1 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 210km / h (10,1) |
| mezaxtina test: | 11,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,2m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Peugeot 207 CC Sport du cîhanan bi motorek nû ya 1,6-lître ya turbocharged re dike yek. Bi wê re hûn dikarin li Portorož siwarbûna bê banê kêfê bikin an kupayek werzîşê bifikirin û bibin serpelên çiyê yên herî zû. Ew hemî bi tiliya nîşana weya rast (banê), lingê rast (gaz), û rêwî (şilek) ve girêdayî ye. Lê heke ew bi rastî xirab e, wê hingê gelek otostop li dijî Primorye hene ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
otomobîla du cewherî (coupe-convertible)
motora
şasê sporê
kursiyên lavaboyê
gearbox (bi tevahî pênc gerîdok, nerastî, aluminium li ser levika gerdûnê)
bihayê
ESP bixweber vedibe
