Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure
Test Drive

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sê sal berê, Peugeot guhertoya van a Peugeot 208, ku du pêşiyên wê ji xwe re esas digirt, avêt û li şûna wê xaçerêyek pêşkêş kir. Biryar eşkere biryarek rast bû, ji ber ku Peugeot 2008 di sê salan de nîv mîlyon ajokarên baş qayil kir û di pîşesaziya otomotîvê de baş performan kir. Ew îsal di sêwiranek nûvekirî û, ji her tiştî, wêrektir de heye.

Testa PDF -ê dakêşin: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure




Sasha Kapetanovich


Gelek guheztinên derveyî tune, ji ber vê yekê ew hemî zelaltir in. Roniyên LED -ê bi grafîkên 2008D xuyangbûnek çêtir û paşîn xweş dikin, di heman demê de pêşîn cihê ku herî zêde xweş tê dîtin e, û grîla vertical li milê çepê yê Peugeotê, bi rêzê ve bonne û bumpera pêgirtî misoger dike ku Peugeot XNUMX bêtir heye derva ya qelew. Dîtin û hin arastekirina zeviyê. Rengê sor ê geş yê gerîdeya ceribandinê bê guman beşdarî xuyanga wê ya balkêş dibe.

Li ser vê yekê jî arastekirina zeviyê kêm-zêde bi dawî dibe. Peugeot di vê otomobîlê de pergala Grip Control pêşkêşî dike ku ji ajokar re dibe alîkar ku bi kontrolkirina frena elektronîkî ya li ser çerxên pêşiyê li deverên dijwartir rêve bibe, lê ceribandina Peugeot a 2008-an pê re nebû. Cewhera wê ya rastîn, tevî xuyangiya wê ya li derveyî rê, di şiyana wê de ye ku meriv bi hawîrdora bajarî ya ku jê re guncaw e - di heman demê de ji ber hêviyên Euroncap-ê - ya ku her ku diçe mecbûrî pergala rêgirtina lihevketinê Active City Brake ye, ku di vê rewşê de, mixabin, ev e. tenê ji bo lêçûnek heye, û her weha - di heman demê de bi lêzêde - pergalek parkkirinê ya otomatîkî ya ku bi bandor parkkirina kêlekê ji bo ajokarên neparastî hêsan dike. Navxweyî kêm-zêde wekî berê ye, ku ne xirab e.

Paqijiya piçûktir ji zemîn-zemîn rê dide rûniştina rehet li ser kursiyên bi qasê bilind, û pozîsyona rûniştinê ya bilind jî xuyangiya pêşîn a hêja peyda dike, ku ji hêla stûnên pir girseyî ve berevajî tê asteng kirin. Ji ber vê yekê, kamera dîtina paşîn a bi dîmendera li ser ekrana navendî bi rastî di dema paşvekişandinê de dibe alîkar ajokar. Dîmendera destan di heman demê de beşek navendî ya kontrolkirina gadgetê dimîne. Bê guman, sêwiraneran nexşeya i-Cockpit-ê rasterast piçûkek, lê di heman demê de tîrêjê sivik û senzorên ku li ser wê hene, negirtin, ku hîn jî dibe sedema bertekên cihêreng ên bikarhêneran.

Kesek yekser bi aranjmanek wusa tê bikar anîn, kesek hinekî paşê, û di dawiyê de her kes rê dide ku cîhê rast li paş çerxê bibîne. Pêdivî ye ku ajokar bê guman bi motora 1.2 THP PureTech, ku bi 130 hesp û 230 Nm torque li deverên bajarî û di rêyên dûr-dirêj de baş tevdigere, û her weha dema ku ajokar ji serpîlayên çiyê derbas dibe an di rê de teng dibe, bandor bibin. ... Gava ku hûn bi pêlekvek şeş-leza rastîn re bêne hevber kirin, ew bersivdar, geş û bêdeng e, her çend bi rengek sê-sîlîndêr a hişk jî be. Ew bi serwerî her tiştî ji rpmên herî jêrîn zûtir dike, û dikare bi têra xwe aborî be ji ber vê yekê ew ne hewce ye ku pir caran serdana pompeyan bike. Bi kêmanî bi karanîna sotemeniya normal dadbar bikin. Bi vî rengî, Peugeot 2008 piştî nûvekirinê jî xaçerêyek piçûk dimîne, ku dema kirînê divê ji hêla kesên ku di vê polê de nêzikî avantajên gerîdeyê ne bêne hesibandin.

Wêneyê Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn: 18.830 €
Mesrefa modela testê: 20.981 €
Erk:96kW (130


KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.119 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 230 Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Kanîn: leza herî zêde 200 km/h – 0–100 km/h lezbûn 9,3 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,8 l/100 km, gazên CO2 110 g/km.
Gel: wesayîta vala 1.160 kg - giraniya giştî ya destûr 1.675 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjahî 4.159 mm – firehî 1.739 mm – bilindahî 1.556 mm – çerxa 2.537 mm – çolê 350–1.172 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê:


T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 1.252 km
Zûbûn 0-100km:10,5s
402m ji bajêr dûr: 17,4 sal (


130 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 14,8 / 12,5s


(IV/V)
Flexibility 80-120km / h: 11,4 / 14,0 ss


(Yew./ În.)
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 35,8m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng60dB

nirxandin

  • Piştî rûpoşa Peugeot ya 2008-an, ew ji berê jî pêbawertir e, lê tevî xuyanga xweya derveyî rê, ew jîngehek bajarî bêtir tercîh dike. Bi taybetî motora wê ya tûj û nisbeten aborî bi heybet e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Motora zindî

Paqij

Kombînasyona rengên balkêş

Grille radyatorê spehî

Kontrolkirina berevajî

Rêxistina cîhê xebata ajokar ji her kesî re ne diyar e.

Yek şîrove

Add a comment