Testê testê Nissan Pathfinder
Test Drive

Testê testê Nissan Pathfinder

Pathfinder êdî taîga derbas nake, lê ji bo rêwîtiya asfalt yek ji wesayîtên herî xweş e

"Qumê bînin, û ez li pişt daran im," - bi van gotinan rizgarkirina Nissan Pathfinder ji berfa berfê ya spî ya berfê dest pê kir. Nûnerên pargîdaniya Japonî ji me re gotin ku ev otomobîl êdî wekî SUV nayê cîh kirin, lê ji bo fîşekek xweşik li perava bilind a Volga, me dîsa jî rêça qutkirî qut kir. Me tam metreyek ajot.

Derket holê ku rewş ji ya ku ji derve tê xuyangtir tevlihevtir bû - otomobîlek giran bi motor û milên suspensionê yên pêş ve li ser berfê hişk bû. Li vir paqijiya erdê dê bilindtir be - û dê her tişt ne ew qas tirsnak be. Lêbelê, Pathfinder-a nû hate afirandin ku bi rehetî tevahiya malbatê li ser dûrên dirêj biguhezîne, û 181 mm paqijkirina erdê ji bo karên weha bes e.

Rêza daxistî û qefesa ciyawaziya navendî jî ne perçeyek nirxên malbatê ne. Ji ber vê yekê, ez neçar bûm ku ji rêzeya "Ji xwe re bibe alîkar" rêbazên gelêrî bikar bînim. Gava yekem ew bû ku em zexta tekerê li yek atmosferê dakêşin da ku girtina tekerên li ser rûyê berfê zêde bibe. Lê vê yekê pir ne arîkar bû, û pêça têkiliyê di GXNUMX-an-kêm-profîl de zêde nebû. Wekî din, divê ev her dem berî derbasbûna beşek dijwar, û ne di dema wê de bê kirin.

 

Testê testê Nissan Pathfinder



Rêya paşîn a rizgarkirina gerîdeyê derket ku bêtir kedkar bû - neçar ma ku Nissan Pathfinder bi jackek rakim û dar û qûm bixim binê çerxên girtî. Di vê rewşê de, baş e ku ev êdî ne SUVek bi rêwîtiyên mezin ên sekinandinê ye, wekî din di şert û mercên me de ne gengaz bû ku gerîdeya bi jackek standard bilind bike. Û li vir, tenê çend zivirî - û çerx li hewa disekine.

Lê li ser otobanê Nissan Pathfinder mîna Sapsan siwar dibe - bi lez û bez. Motora 3,5 lîtreyî bi 249 hp ji bo pêşkeftinên pêbawer û sar ji roniyên trafîkê têra xwe dike, variatorê nûvekirî bi dengê xweya yekcar xemgîn aciz nabe, û însulasyona dengê hêja nahêle ku dengên xerîb bikevin hundurê kabînê.

Vê girîng e ku rêza sêyemîn a kursiyên Nissan Pathfinder ji bo pêşandanê neyê çêkirin. Bi saya dirêjahiya tirimbêlê ya ji 4877 ber 5008 mm û dîmena nû ya beşa rêwiyan a ji bo rêwiyên paşîn, bi gengaz bû ku meriv valahiyek vala derxîne. Lê heke ev têrê neke, wê hingê her dem derfet heye ku rêza duyemîn a kursiyan were veguheztin, ji bo rêwiyan di galeriyê de cih werin zêdekirin. Tiştê ku wenda dibe tenê girêdanên USB-yên pêvek û bi kêmanî yek jêderka 220-volt e.

 

Testê testê Nissan Pathfinder

Baş e ku di hundurê qulikê de soketek çixareyê ya din jî hebû, ku me ew bikar dianî dema ku lastîkên delal bi kompresor ve dikişandin. Me erebeyê xwe hejand, di heman demê de şemitî, û awayên xebitandinê yên veguhastina ajotinê ya hemî-çerx guherî, û koland ... And me dîsa her tişt çend caran kir. Tiştek alîkarî nekir. Wusa dixuye ku me ebedîtiyê di nav vê berfê de derbas kir, lê bi rastî, ji ajotina ji Samara heta Togliatti bi xeta rêwîtiya X-Tour, ku ji hêla organîzatorên testê ve hatî danîn, êdî nemaye.

Bi awayê, pergala hemî-tekerê 4-4 i ya Nissan li gorî nexşeyek ne asayî dixebite: heke di moda Lock de, berên rastê û yên çepê yên paşîn bizivirin, wê hingê di moda mono-ajotinê ya 2WD de, çerxa rastê ya pêşîn daleqandî, û çepê pêşîn birin kar. Di hin rewşan de, ev dikare alîkariya we bike ku hûn bi kêmanî çend santîmetre ji erdê dûr bikevin. Lêbelê, ne ev tişt bû ku alîkariya me kir, lê Nissan X-Trail-a nû ku hat alîkariyê. Du kabloyên ronahiyê xistin yek, me bi crossover-a çar-teker a piçûk, lê nermik, ji esareta berfê erebeyek malbatek mezin derxistin. Ji ber vê yekê Nissan Pathfinder xwe di hêmana xaniyê xweyê nû de - li ser asfaltê dît.

 

Testê testê Nissan Pathfinder



Pir poşman in ku SUV-ya din a hov ji sûkê winda bûye, lê amar serketina guhertoya nû ya crossover-a Japonî nîşan dide: li DYE-yê, Nissan Pathfinder bi index R52 di firotanê de sê qat zêdebûn nîşan kir. Kiriyaran hebûna tîrêjên rojê, pergala bihîstwerî ya Bose û çermê perçekirî ji çarçovê, motora mazotê û veguhastina bi rêza gear kêm girîngtir dîtin.

Lê serfirazî li Amerîkaya Bakur hat gerîdeyê, û li Rûsyayê derketina Nissan Pathfinder-a nû tam di destpêka krîzê de hat, ji ber vê yekê ew nexebitî ku encamên baş nîşan bide. Lê di van demên dawî de, model di nav bernameya bazirganî de bû, û naha hûn dikarin li ser Pathfinder $ 6 daxistinek bistînin. Lêbelê, bêyî daxistinên pêvek jî, hûn dikarin nuha Nissan Pathfinder-ê bi $ 007 bikirin, ku bi pîvanên îroyîn ji bo tirimbêlek 26-metroyî ya 699-cîhî ji têrê ye.

Erê, ew ê bibe wesayîta navîn û navîn a 2015, lê heya bingeha Nissan Pathfinder jî her tiştê ku hûn hewce ne hene: kursiyên rêza yekem û duyemîn germkirî, kamera paşverû, bihîstweriya Bose premium û servera muzîkê ya 2GB, hundurê trim çerm, kontrola avhewa sê-zone , kursiya şofêrê elektrîkê, komek bêkêmasî ya hebên hewayê, gelek pergalên ewlehiya çalak, kabînek 7-cî û yekîneya hêza 3,5-lître.

 

Testê testê Nissan Pathfinder



Ji bilî otomobîlek bi motorek şeş-sîlindir, guhertoyek crossover bi santrala hîbrîd heye, ku li ser bingeha yekîneyek benzînê ya 2,5-lître bi kompresor û motorek elektrîkê 15 kW ve hatî çêkirin. Hêza giştî ya sazkirinek weha 254 hesp e. Hybrid Nissan Pathfinder di sêwirana guhezbarek domdar a guhezbar de ji otomobîlek benzînê ya paqij cûda dibe - di Pathfinder-a hybrid de, veguheztina otomatîkî xwedan veguherînerek torkê nîne, li şûna wê du kulp têne saz kirin ("hişk" û "şil") û motorek elektrîkê di navbera wan de ye. Planek wusa bi germbûna motora elektrîkê dema ku ew di bin barkirinê de ye xeternak e - mînakî, di dema tevgera dirêj-dirêj de bi leza nizm li ser çolek zirav. Ihtimalek mezin heye ku di tora rêzê de "motora benzînê-motora elektrîkê-veguhastina-ajokê" tenê li motora elektrîkê ya pir germbûyî de qutbûnek çêbibe, û heya ku sar nebe dê tirimpêl neçe ti cihî.

Li sûkê, Nissan Pathfinder ji salek berê aramtir hîs dike. Dijminê berê yê dijwar li pêşberî Toyota Highlander-a îtxalkirî bihayê xwe bi 40 $ zêde bû. ji bo guhertoya destpêkê bi motorek 049-lître. Ford Explorer jî biha bûye - Amûrên bingehîn ên gerîdeya modela 3,5-an bi 2015 $ têne kirîn, lê hundurê çerm û pergalek dengek baş tune. Lê roniyên serê LED û roniyên xebitandinê yên LED hene, ku di Nissan Pathfinder de jî wekî vebijarkek peyda nabin. Dibe ku hevrikê bihayê sereke ji bo Pathfinder guhertoya mazotê ya Koreyî Hyundai Grand Santa Fe ye, ku ji 37 $ dest pê dike.

 

Testê testê Nissan Pathfinder

Wêne: nivîskar û Nissan

 

 

Add a comment