P2630 Nîşaneya kêm a verastkirina şûnda ya pompekirinê ya sensor O2 B2S1

P2630 Nîşaneya kêm a verastkirina şûnda ya pompekirinê ya sensor O2 B2S1

Daneya rûpelê OBD-II DTC

O2 Sensor Pump Banka Qedexekirina Rêya Bankê 2 Sensor 1 Kêm

Ev çi tê wateyê?

Ev Generic Powertrain Diagnostic Code Trouble (DTC) bi gelemperî ji bo hemî wesayîtên pêgirtî yên OBD-II derbas dibe, tevî Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, û hwd.

DTC P2630 OBDII bi qontaxa kontrolê ya pompa sensor O2 re têkildar e. Foreş kodên cihêreng dikarin ji bo senzora yekem, ku wekî sensora jorîn tê zanîn, bêne danîn, dema ku modula kontrolê ya hêzê (PCM) xeletiyek di çerxa kontrolê ya pompa sensor O2 de bibîne.

Ev kodên P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 û P2631 li ser bingeha îşaretek taybetî ne ku PCM -ê hişyar dike ku kodê saz bike û ronahiya Kontrolê veke.

Koda P2630 ji hêla PCM-ê ve tê saz kirin dema ku çerxa kontrolê ya pompeya sensor O2 ji bo banka 2 sensor 1 nîşanek voltaja kêmtir ji normal dişîne. Bank 2 komek motorê ye ku silindir #1 tê de tune.

Sensorek O2 çi dike?

Sensora O2 ji bo şopandina mîqyasa oksîjenê ya neşewitî ya di gaza derxistî de dema ku ew ji motorê derdikeve hatî çêkirin. PCM îşaretên ji senatorên O2 bikar tîne da ku asta oksîjenê di gaza xilasbûnê de diyar bike.

Van xwendin ji bo şopandina tevliheviya sotemeniyê têne bikar anîn. PCM dema ku motora dewlemend (oksîjena kêm) an nizm (oksîjena zêde) ye, wê li gorî vê yekê tevliheviya sotemeniyê bicîh bike. Hemî wesayîtên OBDII bi kêmî ve du senatorên O2 hene, yek li pêş guheztina katalîtîkî (li pêşberî wê) û yek jî piştî wê (li jêrzemînê).

Veavakirina dualî ya serbixwe ya serbixwe dê çar senatorên O2 vebike. Ev kodê P2630 bi senzorên li pêşiya veguheztina katalîtîk ve girêdayî ye (senzor # 1).

Kurtbûn û nîşanên kodê

Zehmetiya vê kodê nerm e, lê ger di wextê xwe de neyê sererast kirin dê pêş bikeve. Nîşaneyên kodek tengasiya P2630 dibe ku ev bin:

• Performansa belengaz a ku pêşve diçe
• Motor dê li ser tevliheviyek lewaz bixebite
• Dê motor bi tevahî hêza xwe bixebite.
• Kontrol bike Ronahiya motorê vekirî ye
• Dûmana derxistinê
• Bikaranîna sotemeniyê zêde kir

Sedemên Hevbeş ên Koda P2630

Sedemên gengaz ên vê kodê dikarin ev bin:

• Sensor O2 xelet
• Avakirina karbonê li ser sensor O2
• Sîgorta teqiyayî (ger hebe)
• Zexta sotemeniyê pir zêde ye
• Zexta sotemeniyê pir kêm e
• Valahiya valahiyê di motorê de
• Zêdebûna gaza xilasbûnê
• Têkiliya zirav an zirar
• Têlên xelet an zirar
• PCM xelet

P2630 Prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê

Hebûna TSB -yê kontrol bikin

Yekemîn gava ku di çareserkirina pirsgirêkan de tê dîtin ev e ku meriv li gorî sal, model û santralê Bultenên Xizmeta Teknîkî (TSB) yên wesayîtê binirxîne. Di hin rewşan de, ev dikare ji we re di rêça rast de di demek dirêj de we gelek dem xilas bike.

Pêngava duyemîn sazkirina senzorek O2-ê li jor veguhêra katalîtîk e. Vekolînek dîtbarî ya bêkêmasî bikin da ku kabloya têkildar ji bo kêmasiyên diyar ên wekî xişandin, xişandin, têlên eşkerekirî, an nîşanên şewatê kontrol bikin. Dûv re, divê hûn girêdanê ji bo ewlehî, korozyon û zirara têkiliyan kontrol bikin. Digel xebitandina motorê, divê vekolîna dîtbarî tespîtkirina lehiyên eksozê yên mimkun be. Dibe ku ceribandina zexta sotemeniyê li gorî xerckirina sotemeniyê û performansa motorê were pêşniyar kirin. Divê hûn daneyên teknîkî yên taybetî bişêwirin da ku vê hewcedariyê diyar bikin.

Gavên pêşketî

Pêngavên pêvek ji wesayîtê re pir diyarker dibin û pêdivî ye ku alavên pêşkeftî yên guncan bi rengek rast bêne kirin. Ji bo van proseduran pêdivî ye ku meriv multîmetreyek dîjîtal û belgeyên referansa teknîkî yên taybetî yên wesayîtê hebe. Pêdiviyên voltajê bi sala çêkirinê ya taybetî, modela wesayîtê û motorê ve girêdayî ye.

Testa voltajê

Gava ku tevliheviya sotemeniyê bi qasî 14.7 ber 1 tê hevseng kirin, ku ji bo piraniya motoran ji bo performansa çêtirîn normal e, pîvan dê bi qasî 0.45 volt bixwîne. Sensorek oksîjenê bi gelemperî heya ku 0.9 wolt çêdike dema ku tevliheviya sotemeniyê dewlemend be û oksîjena neşewitî di xîzê de hebe. Dema ku tevlihevî zexm be, dê derketina sansorê bi qasî 0.1 volt veke.

Ger ev pêvajo tespît bike ku çavkaniyek hêzê an girêdana axê tune, dibe ku ji bo verastkirina yekbûna têl -ê ceribandinek domdariyê were xwestin. Pêdivî ye ku ceribandina domdariyê her dem bi hêza ku ji çemberê hatî derxistin were kirin, û xwendinek normal divê 0 ohm berxwedan be heya ku di daneya rûpelê de wekî din neyê diyar kirin. Berxwedan an nebûna domdar destnîşan dike ku têla xelet vekirî an kurt e û pêdivî ye ku were tamîr kirin an biguhezîne.

Tamîrkirina normal

• Li şûna an paqijkirina sensor O2
• Li şûna sîgorta teqiyayî (ger hebe)
• Verastkirina zexta sotemeniyê
• Ji holê rakirina valahiya motorê
• Rakirina lehiyên xîzê
• Paqijkirina girêdan ji korozyonê
• Tamîrkirin an guhertina têl
• Rijandin an şûna PCM

Xwezî agahdariya di vê gotarê de ji we re bibe alîkar ku hûn di rêça rast de çareser bikin ji bo çareserkirina pirsgirêka O2 -ya xweya pompa sensora pompa tîrêjê. Ev gotar tenê ji bo armancên agahdariyê ye û divê daneyên teknîkî yên taybetî û bultenên karûbarê ji bo gerîdeya we her gav pêşîniyê bigirin.

Gotûbêjên DTC yên têkildar

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

Pêdiviya we bi kodek P2630 bêtir heye?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2630 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.