Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7
 

Firotgeha otomobîla Moskowê ji bo biyaniyan tiştek nebêjbar e. Germanî çawa fam nakin Porsche Cayenne dikare ji hêla xwendekaran ve were kirîn, û Hollandî berî her tiştî naçin Qada Sor, lê bifikirin BMW 7-Rêzefîlm li ser Tverskaya

"Ma ji we re ji bo kirîna BMW alîkariyên we hene?" - hevalek ji Amsterdam, dikeve nav X5, bi rengek rûreş winced bû. Çend demjimêran li Navçeya Birêvebiriya Navendî, wî 18 xaçerêkên Bavarian, nêzîkê 20 "pênc" û 18 "heft" jimartin. Range Rover, ya ku me sibê lê bar kir, ji Ewropî re otomobîlek hêj populertir xuya dikir: li ser nusxeya 30-an wî hejmartin winda kir.

Firotgeha otomobîla Moskowê ji bo biyaniyan bi gelemperî tiştek nehfkirî ye. Carek li Avusturya di şîvekê de, yek ji rêveberên payebilind ên Koma Volkswagen pirsek ji min pirsî:

- Moskow çawa ye?

 

- Baş e, lê sûkê xwe pir ne baş hîs dike, - wî destên xwe avêtin bertekê.

- Bisekinin, da ku xwendekarên Rûsî êdî Porsche Cayenne ne dikirin? - Germenî şaş ma.

Gustav Otto, yek ji damezrênerê BMW, çu carî ne çûye Moskowê. Ji ber vê yekê, sed sal berê, wî nedikarî xeyal bike ku dê van lîstikên balafirê bibin sedema çi. Mejiyê dûr ê fikara Bavaria bi rengek organîk ketiye nav avahiya giştî ya paytexta Rûsyayê ku dem hatiye ku tomara wê were guhertin. Xanî ne cihê ku BMW bi hêsanî têne firotin, lê li ku ew bûne diruşm.

 
Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Range Rover di heman demê de çîrokek e ku estetîkê aqil têk bir. SUV-ya Englishngilîzî ew qas xweşik e ku pirsên di derbarê biha, alav û motorê de di civaka bilind de pûç xuya dikin. Lê rêgezên bilind li cihê ku ew hat - li Moskowayê, nêzîkbûnek bi tevahî cûda ji Range Rover re man. V8, 510 hêz, Otobiyografî - cîranên li jêr yên li ser Sadovoye berî her tiştî li vê yekê dinêrin.

Di çîna crossover û SUVyên mezin de, dora bihayan wisa ye ku carinan hûn dikarin ji bo radestkirinê li herêma Moskowê xaniyek, cotek kirasên fur û deh iPhoneên sor bikirin. An jî, wek nimûne, Audi A7 hilkêşek elmanî ya bi îdîa ye ku, bêyî pêşpirtikên destdirêjker S an RS jî, ew ê bi sincî li dora tevahiya raya giştî ya rêzdar li herêma Zhukovka bigere.

Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Ji hêla bîrdozî ve, Audi A7 pir dişibe BMW X5 - ew eynî erebe pir armanc û serbilind e, û celeb laş jî pê re tiştek tune. Piştî guhertina nifşê di 2013-an de, crossover-a Bavarian hinekî pêşîneyên xwe guheztin: ew êdî bi tirimbêlê xerab re têkildar nabe. X5-a mezin, pir stîl ji tevliheviya Moskowê hez nake, lê heke hewce be, her gavê ew ji bo karan amade ye.

Di guhertoya herî biha de (X5M nayê hesibandin), crossover bi hêzdar 8-lître V4,4 ve hatî çêkirin. Motora jor 450 hp hilberîne. û 650 Nm torque. Di moda Sport Plus de, dema ku elektronîk destûrê dide ku nayê fikirîn, BMW xuya dike ku dê Erdê rawestîne. Ressrîşkerê rastîn ê sibê Varshavka di laşek tarî ya pir paqij de - bêyî kîtekî laşek aerodînamîk, ne spoiler, ne toningek bêxem. Tenê tekerên paşîn ên bi firehiya profîla wan 315 mîlyon dê xerabiyê bidin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Ajokera testa xweser a Audi
Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Bi kêmanî carekê destpêkirina sar a G5 ji BMW bihîstî, hûn tavilê fam dikin ku jîngehê wêya rastîn li ku ye. X50 XNUMXi dema ku ji her nuqtekê lezê dike li cihê xwe dixe, ew her gav provoke dike ku tixûbdarê binpê bike û di qerebalixên trafîkê de pir bêsebir e.

Lê tevî ku li hember paşnavek wusa stîlane û, di nihêrîna pêşîn de, pîvandî ya BMW X5, Range Rover-a mezin tiştek xerîb xuya dike. SUV-a Brîtanî di cîhanê de yekem SUV-ê ye ku xwediyê laşek tevahî-aluminium e. Bi nisbet bi selefê xweyê berê, ew bi 420 kg siviktir bûye - ev hema hema nîv e Lada Kalina Lê hesta bêhempa ya sivikbûnê ne ji sêwirana sivik, lê ji hewayê ve tê.

 
Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Di moda werzîşê de, Range Rover-a jorîn ji BMW X5 50i hêrstir e - V8 510 hp hilberîne. û 625 Nm torque. Paşvekişandin, ku bi her du hêlînên germtirîn ên zûtirîn re berawird dibe, tiştek nade: Range Rover xwediyê kîteya laşek aerodînamîk û tîpên stûr ên li ser qulikê baharê nîne. Ji cîh, SUV-a Englishngilîzî bêhemdî, lê ji BMW X5-ê hêdîtir xuya dike: 5,4 s li hember 5 s-100 km serê saetê.

Lêbelê, Range Rover bi tevahî berevajî Bavaria ye. Motora wê ya 5,0-lîtrî tam nayê bihîstin heya ku moda Werzîşê were aktîf kirin. Di seyrûsefera bajêr de, ew tirimbêlek pir pîvandî, nerm û bêdeng e ku di navbêna navîn de diherike, carinan li ser kulikan digere. Sond dixwim ku di dema ceribandina dirêj de min tucarî leza wê derbas nekiriye û carî jî li ser xeta rêgezek qayîm ji nû ve ava nekirim.

Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7
Di kabînê de tenê hêmana ku motora 450 hespî nîşan dide çerxa M-werzîş e.

Xuyangkirina Audi A7 di pakêta xeta S de, bervajî xaçparêzan, bi motora ku di binê kumê de hatî saz kirin de ew çend nakok e. Di guhertoya jorîn de, liftback bi 3,0-lître TSI, ku 333 hêza hespê çêdike, ve tête peyda kirin. Ji bo her wesayîta ku ji hêla Koma Volkswagen ve hatî çêkirin, ev hêz werdigere dînamîkên tund. Di mijara "heft" de ew 5,3 s heya 100 km / h û 250 km / h leza herî zêde ye, ku bi elektronîkî bi sînor e.

Li ser kaxezê, wusa dixuye ku Audi A7 jixwe hinekî kevin bûye - model ji 2010-an ve tête hilberandin, û di vê demê de liftback bi tenê yek restyling derbas bûye. Lê ev hemî ramanên di derbarê temen û çerxa hilberînê de li gorî karûbarê A7 ne tiştek e. Ew bi rehetî ji rêzê diçin rêzê, mîna ku ew ne rabûna pênc metroyî be, lê kart be. Bersiva birêvebiriya zû-zû û rastîn, şikestina bersivdar û no roll - ev hemî di derbarê Audi A7 de ye. Wext e ku endezyarên Ingolstadt ji bo hilberînerên din li ser ahengsazkirina şasê xetek germ vekin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Bosch pisporê nermalava entegrasyonê ProSyst dikire
Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Kargêriya filigree ya liftbackê bi pîvanên îroyîn, dema ku ji bo sedsala B-class 13 $ tê xwestin, dibe ku ew ne ew qas biha ye. Audi-A189-ya herî jor 7 dolar lêçûn e. - û ev hema hema cûdahiya navbera Range Rover û BMW X54 e.

Prioriyên navxweyî jî têne destnîşan kirin. Modelên Bavarî li gorî Ward's Auto bi rêkûpêk di nav otomobîlên bi hundurê hundurê çêtirîn de têne rêz kirin. Di nav xaçerêka gerstêrkê de hundurên lakonîk, fonksiyonel û rehet ên wekî BMW X5 tune. Panelek pêşîn a çermî ya sê-qatî, ji pakêta M-a dîrekek bêhempa, dashboardek bi grafîkên mîna iPhone 7-ê, pergala pirzimanî ya bêyî ramanek fikirîn û akustikên efsûnî Bang Olufsen in, ger ne standard bin, hingê teqez gavek ji her kesê bilintir.

Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7
Kamera dîmena paşîn a ji bo Audi A7 bi lêçûnek zêde heye. 

Hundirê Range Rover-ê li hember paşnavê BMW X5-ê kevn an nexweş xuya nake - ew tenê cûda ye. Li vir, bal ne tenê li ser şofêr, lê her weha li ser rêwiyan jî ye. Wekî din, rêza paşîn jî tiştek heye ku bike: çavdêrên di serî de, kontrola avhewa ya çar-zone, hewa û germkirina hemî kursiyan.

Wekî din, di hin tiştan de Range Rover ji referansa BMW X5 jî derbas kir. Mînakî, materyalên qedandinê bigirin - berî ku bi pêşengê Englishngilîzî re hevdîtin pêk bînin, dibe ku pir kesan guman nedikir ku veneberên daristanên biha û çermê wusa stûr di otomobîlan de, û ne tenê di mobîlya Qesra Buckingham de were bikar anîn.

Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7
Pergala Dual View ji bo Range Rover vebijarkek xwerû ye. Ev dema ku şofêr û rêwî wêneyên cûda li ser dîmenderê yek dibînin.

Audi A7, berevajî SUV, bi kamilî li mîmariya Moskowê dikeve, nikare tiştek awarte pêşkêşî bike: banê wê Alcantara reş e, pêşangehek mezin a pergala pirzimanî heye û li ser tunêla navendî ya ji plakayên aluminiumê zexm çêkirî ye. Wekî din, ev hundurek xwerû ya Audi ye: stîle, bêyî hûrguliyên rûreş û darvekirina pir bi kalîte.

Jiyana derveyî şaristaniyê ne çîrokek li ser otomobîlên biha ye. Range Rover, ku laşê wê yê hewayî dikare di asta erdê de 303 mîlyonek xeyal hilkişîne, ne ji xefkirina asfaltê û tevlihevkirina axê ye li deverek li herêma Leninsky ya herêma Moskowê. Lê pir xwedan ne wusa ne: ew heftê carek bi hişkî diçin serşûştinê, li benzînxaneyek kesk tijî dibin her tim di tenekeyek têr de tenê 98 benzîn û VOSS vedixun.

Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Piraniya BMW X5sên Moskowê yên li ser lastîkên kêm-profîl, heke wan qirêj dît, ew tenê li ser Sibata MKAD bû. Bê guman, Bavarî dikare kiryarên pir mezin bikêrhatî be: wî xwedan çar-teker aqilmendek ku bi pêş de lepikek pir-platek heye û 209 mîlimetro paqijiya erdê heye. Erê, ev ji hêla standardên polê ve ne tomarek e, lê nîşanek hêja ye ku dema ku demsal dirêj hatiye girtin bigihîje dacha. Ajokarê Audi A7-ê bi pergalê tevgera çar-dorê ya dilsoz Quattro dê li ser otobana berfê nerehet nebe, û bêtir hewce ne.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Range Rover Sport test drive: ceribandinên kevneşopî

"Rast bêjim, min carî BMW ne ajotiye, û min tenê Range Rovers weha di reklaman de dîtiye," Hollandî berdewam kir.

Deqîqeyek şûnda, wî bêhna xwe veda û lê zêde kir: "Lê ez hîn jî Moskowê hez dikim - hûn dikarin li vir tiştên ecêb bibînin."

Cureyê laş
WagonWagonLiftback
Pîvan: (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4886 / 1938 / 17624999 / 1983 / 18354974 / 1911 / 1420
Wheelbase, mm
293329222914
Max. paqijkirina erdê, mm
209220-303145
Trunk volume, l
650550535
Bêguman, kg
225023301885
Giran, kin
288531502420
type motorê
Petrol V8Petrol V8Petrol V6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm
439549992995
Max. hêz, h.p. (li rpm)
450 / 5500-6000510 / 6000-6500333 / 5300-6500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)
650 / 2000-4500625 / 2500-5500440 / 2900-5300
Cureyê ajotinê, veguhastinê
Temam, AKP8Temam, AKP8Temam, RCP7
Max. leza, km / h
250250250
Leza ji 0 heya 100 km / h, s
55,45,3
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km
10,413,87,6
Biha ji, $.
65 417107 01654 734
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive BMW X5, Range Rover û Audi A7

Add a comment