Cûdahiyên di navbera motora elektrîkê û motora germê de

Di navbera motora germê û motora elektrîkê de cûdahiyên bingehîn çi ne? Ji ber ku ger pispor pirsê bi rengek rasterast bibîne, dibe ku di piraniya kesên nûhatî de pirsên li ser wê hebin ... Lêbelê, em ê tenê bi temaşekirina motorê sînordar nebin, lê em ê jî bilez veguhastinê bixwînin da ku felsefeyê çêtir fam bikin. van her du celeb teknolojiyan.

Her weha binihêrin: Çima otomobîlên elektrîkê zûtir zûtir dibin?

Têgehên bingehîn

Berî her tiştî, ez dixwazim bi bîr bînim ku nirxên hêza motor û torque, di dawiyê de, tenê daneyên perçekirî ne. Bi rastî, meriv bêje ku du motorên bi kapasîteya 200 hp. û 400 Nm torque yek in, bi rastî ne rast in… 200 hp û 400 Nm tenê hêza herî zêde ye ku ji hêla van her du motoran ve têne pêşkêş kirin, û ne daneyên tevahî ne. Ji bo ku hûn van her du motoran bi hûrgulî bidin ber hev, pêdivî ye ku kêşeyên hêz / torque yên her yekê bêne berhev kirin. Ji ber ku her çend van motoran xwediyê heman taybetmendiyan bin, ango heman lûtkeyên hêz û torkê hebin, ew ê xwedan kêşeyên cûda yên lêdanê bin. Ji ber vê yekê kêşeya torkê ya yek ji du motoran dê bi navînî ji ya din bilindtir be û ji ber vê yekê ew ê hinekî bikêrtir be tevî ku ew li ser kaxezê wekî hev xuya dikin ... motora mazotê bi tevahî ji motora benzînê bi bandortir e. heman hêz, her çend ez qebûl dikim ku mînaka ku li vir hatî dayîn ne bêkêmasî ye (tewra torque herî zêde dê pir cûda be, hetta hêza her du motoran yek be).

Her weha bixwînin: Cûdahiya Di navbera Torque û Hêzê de

Pêkhateyên û xebatê yên motorên elektrîkê û germê

Motora elektrîkê

Ka em bi ya herî hêsan dest pê bikin, motora elektrîkê bi saya hêza elektromagnetîkî, ango "hêza magnet" ji bo kesên ku têgihîştinê bi tevahî fam nakin dixebite. Bi rastî, we jixwe karibûye vê rastiyê biceribîne ku evîn gava ku ew bi hev ve têne girêdan dikare hêzê li ser magnetek din çêbike, û bi rastî, motora elektrîkê vê paşîn bikar tîne da ku bizivire.

Tevî ku prensîp eynî dimîne, sê celeb motorên elektrîkê hene: motora DC, motora AC -ya hevdem (rotorek ku bi heman leza ku ya ku niha ji kelikan re tê peyda kirin dizivire), û AC -ya asinkron (rotorek zivirî hinekî hêdî niha tê şandin). Bi vî rengî, motorên firçandî û firçeyî jî hene, li gorî vê yekê gelo rotor ava ava dike (ger ez magnetek li kêleka wê bizivirînim, tewra bêyî têkilî jî, şirîn di materyalê de xuya dike) an tê veguheztin (di vê rewşê de ez pêdivî ye ku ez fîzîkî derzî bikim ava fêkiyê di nav reel de ye û ji ber vê yekê ez pêvekek çêdikim ku dihêle rotor bizivire: firçeyek ku mîna trênê şil dike û dihêle ava ji jor ve bi levokên ku jê re pantograf tê gotin bi kabloyên elektrîkê ve tê girêdan).

Ji ber vê yekê, motorek elektrîkê ji hejmarek pir hindik beşan pêk tê: "rotorek zivirî" ya ku di statorekê de dizivire. Yek dema ku herikînek ber bi wê ve diçe hêzek elektromagnetîkî çêdike, û yê din bi vê hêzê reaksiyon dike û ji ber vê yekê dest bi zivirandinê dike. Ger ez zêde zêde derzî nekim, dê hêza magnetîkî êdî winda nebe û ji ber vê yekê tiştek din nelive.

Di paşiya paşîn de, ew bi elektrîkê tê peyda kirin, vejena alternatîf (şekir paş de diçe û tê) an domdar (di pir rewşan de ji bilî cîhaza alternatîf). If heke motorek elektrîkê dikare 600 hp pêşve bibe, mînakî, ew dikare 400 hp pêşve bixe. tenê heke ew têra xwe enerjiyê wernegire ... Pîliyek ku pir qels e, dikare, mînakî, tevgera motorê sînordar bike û ew ê potansiyel nexebite. dikare hemû hêza xwe pêş bixe.

Her weha binihêrin: motora gerîdeyek elektrîkê çawa dixebite

Motora germê

Motora germê reaksiyonên termodînamîkî bikar tîne. Di bingeh de, ew ji bo zivirîna perçeyên mekanîkî berfirehbûna gazên germkirî (yek dikare bibêje, agirpêketî) jî bikar tîne. Têkiliya sotemenî û oksîdîzatorê di jûreyê de girtî ye, her tişt dişewite, û ev dibe sedema berfirehbûnek pir xurt û ji ber vê yekê gelek zext (heman prensîp ji bo firaxên agir di 14ê Tîrmehê de). Ev berfirehbûn ji bo bizivirîna crankshaftê bi morkirina silindaran (zexmkirin) tê bikar anîn.

Binêre herwiha: karê motora germê

Veguhastina motora elektrîkê motora germê VS

Wekî ku hûn bê guman dizanin, motorên elektrîkê dikarin bi leza pir mezin bixebitin. Bi vî rengî, vê taybetmendiyê endezyaran qayil kir ku dev ji gearboxê berdin (hîn jî kêmbûnek heye, an na, kêmasî heye, û ji ber vê yekê raporek), ku di vê pêvajoyê de lêçûn û tevliheviya gerîdeyê (û ji ber vê yekê pêbawerî) kêm dike. Lêbelê, bala xwe bidin ku jêrîn divê ji ber sedemên karîgerî û germbûna motorê rapora duyemîn bîne, ev ji Taycan re jî derbas dibe.

Ji ber vê yekê, li vir destkeftiyek girîng heye ji ber ku motora germê dê dem bi veguheztina gerîdeyan bi bonusa zêdekirî ya kêmbûna torque winda bike.

Bi vî rengî, di başbûnê de, ev jî avantajek e, ji ber ku em her gav di tomarek baş de di moda elektrîkê de ne, ji ber ku tenê yek heye. Li ser makîneyek germê, dê hewce be ku mekanîkî ya herî maqûl bibînin û bihêlin ku gearbox wiya bixweber bike (ji bo baştirkirina performansê bişkîne), û ew dem winda dike.

Bi kurtasî, em dikarin bibêjin ku motora elektrîkê dema ku bileztir dibe xwedan yek xêzek hêz / torque ye, dema ku motora germê dê çend hebin (li gorî jimara gerîdeyan ve girêdayî ye), bi xêra gearboxê ji yekê davêje ya din.

Hêza motora elektrîkê motora germê VS

Amûrên germî û elektrîkê ne tenê di veguheztinê de pir cûda ne, lê di heman demê de heman awayên veguheztina hêz û torkê jî nînin.

Motora elektrîkê xwedî cûrbecûr cûrbecûr e ji ber ku ew dikare leza pir bilind hildibijêre di heman demê de torque û hêza pir bilind diparêze. Bi vî rengî, xêzika torque ya wê ji jor dest pê dike û tenê dadikeve. Bendava hêzê pir zû radibe û paşê gava ku hûn ber bi xalê ve diçin hêdî hêdî dadikeve.

BGXWNE BERXWNE BERXWNE

Li vir kêşeya motora germê ya klasîk e. Bi gelemperî, torque û hêza herî zêde li dora navîn ya rev e (ew bi hev ve girêdayî ne, li zencîreyê di destpêka gotarê de binêrin). Li ser motorek turbocharged, ev berbi navîn, û li ser motorek xwezayî ya aspirated, berbi jora tachometerê pêk tê.

BURXWNE BOTXWNE BCTXWNE

Motora germahiyê xwedan kelekek bi tevahî cûda ye, digel torque û hêza herî zêde ku di beşek piçûk a rêza rev de hatî pêşve xistin. Ji ber vê yekê em ê gearboxek hebe ku em vê lûtkeya hêzê / torkê li seranserê qonaxa rampê bikar bînin. Leza zivirandinê (leza herî zêde) ji ber vê yekê sînordar e ku em bi perçeyên metal ên pir giran ên ku diherikin re mijûl dibin û em dixwazin frekansa motorê pir zêde be, perçeyên ku dûv re dikarin bizivirin xetereyê dixe (leza zêde kêşanê zêde dike) û ji ber vê yekê germa ku dikare parçeyan çêbike. "nermtir" ji ber "helîna" sivik). Ji ber vê yekê, me li ser mazotê guhezek benzînê (sînorê şewatê) û frekansa derzîlêdanê ya sînorkirî heye.

Bi gotinek hişk, motora germê leza herî kêm ji 8000 rpm heye, dema ku motora elektrîkê bi hêsanî dikare bigihîje 16 rpm bi astên baş ên torque û hêzê li seranserê vê cûrbecûr. Motora germê tenê di nav leza motora piçûktir de xwedî hêz û torque ye.

Yek cûdahiya dawîn: heke em bigihîjin dawiya xêzikên elektrîkê, em dibînin ku ew ji nişka ve dikevin. Ev sînor bi frekansa AC -ya ku bi jimara stûnên motorê ve têkildar e ve girêdayî ye. Ev tê vê wateyê ku dema ku hûn bigihîjin leza herî zêde, hûn ê nikaribin jê derbas bikin, ji ber ku motor berxwedanê diafirîne. Ger em ji vê leza xwe derbas bikin, dê motorek meya bi hêz hebe ku dê rê li ber we bigire.