Padsên seramîkî: erênî û neyînî, nirxandin

Ji çêbûna wesayîtên xweser, pêdivî bû ku mekanîzmayek were pêşve xistin ku dê dihêle ajokar di wextê de gerîdeyê rawestîne. Di veguhastina nûjen de, ev êdî ne mekanîzmayek e, lê pergalek bêkêmasî ye ku ji hejmarek mezin hêmanên cihêreng pêk tê ku kêmkirina zûtirîn a gengaz di leza gerîdeyek an motorsîkletek de misoger dike.

Pergala ewlehiya çalak û pasîf gelek hêmanan, di nav de frenk jî digire nav xwe. Di cîhaza wan de xêzek heye ku lekala frenê pê re dimeşe, sîlinderên frenê (yek serekî bi booster valahî û yek jî ji bo her teker), dîskek (di gerîdeyên budçeyê de, tîpek drûmê li ser pişta paşîn tê bikar anîn, ku hûn dikarin bixwînin hûragahiyan li ser di pêdaçûnek din de), caliper (heke celebê dîskê were bikar anîn) û pads.

Dema ku wesayît hêdî dibe (şixulandina motorê nayê bikar anîn), pergala şikestinê bi germkirina pêlên pê re tê. Pevçûna bilind û germahiyên bilind rê li ber leza bilezkirina hêmana hêmana têkiliyê vedike. Bê guman, ev bi leza wesayîtê û zexta li ser pedala frenê ve girêdayî ye.

Ji ber van sedeman, pêdivî ye ku perdeya frenê dem bi dem were guheztin. Xebitandina wesayîtek bi hêmanên şikestî yên xilasbûyî zû an dereng dê bibe sedema qezayê. Kêmbûna bilez a hêmanên wesayîtê, barkirina zêde di dema şikandina awarte de û şert û mercên din şofêran teşwîq dikin ku li ser kirîna pergalên frenê çêtir bifikirin. Di nav wan de guhertoya seramîk heye.

Ka em binihêrin ka ev pergal ji ya klasîk çawa cûda dibe, celebên wê çi ne, û her weha erênî û neyînîyên guhertinek wusa çi ne.

Dîroka frenên seramîk

Teknolojiya çêkirina guheztinên seramîk ên wesayîtê di hilberîna parçeyên otomobîlên Amerîkî de xuya bû. Tevî rastiya ku gelek hilberînerên otomatîkî yên Ewropî jî hewl didin ku vê pêşkeftinê serwer bikin, ew analogê Amerîkî ye ku xwedan karîgerî û pêbaweriya herî zêde ye. Ev pergala frenkirinê li çaraliyê cîhanê her ku diçe populertir dibe. Ev teknolojî bi gelemperî di civîna wesayîtên taybetî de tête bikar anîn: gerîdeyên polîs, ambulans, kamyonên agir. Wekî ku hûn dibînin, li hin welatan ev teknolojî di asta dewletê de wekî çêtirîn tête nas kirin.

Frensên pêşîn ji hêla endezyaran ve ku siwarên hêja yên hêja çêkirin. Di destpêkê de, ev pêlavên darîn bûn, ku, bi alîkariya mekanîzmayek leverê, bi zexmî li hember perçeya derveyî rimê teng bûn. Erê, ev frên dixebitin, lê ew xeternak bûn. Kêmasiya yekem ji ber vê yekê bû ku materyal nekare lihevdana dirêj dirêj bike û dikare agir bigire. Kêmasiya duyemîn têkildarî guhertina dubare ya pêlavên kevnar bû. Ya sêyemîn, riya kevirî pir caran rimê deforme dike, dibe sedem ku hêmana şikestî bi rûkê re têkiliyek bêbandor hebe, ji ber vê yekê ji bo hêdîkirina seyrûseferê gelek hewcedarî hewce bû.

Pêşveçûna paşîn, ku di veguhastinê de dest bi kar kir, pêlavek metalî ya hêja ye ku bi xêzek çermî ye. Ev hêman hîna bi beşa derveyî çerxê re di têkiliyê de ye. Qalîteya frenkirinê bi hewildana ajokar a li ser leverê çiqas mezin ve girêdayî bû. Lê ev guheztin di heman demê de kêmasiyek girîng jî hebû: tekerê çerxê li cîhê pêwendiya bi blokê re xilas bû, ku vê yekê hewce kir ku pir caran were guheztin. Nimûneyek ji pergalên wusa Panhard & Levassor (dawiya sedsala 1901 -an), û hem jî modelek wekhev a XNUMX -an e.

Salek şûnda, endezyarê Englishngilîz F.U. Lanchester patentek ji bo guheztina frensa dîskê ya yekem vedike. Ji ber ku di wan rojan de metal luks bû (pola bi piranî ji bo mebestên leşkerî dihat bikar anîn), sifir wekî lepikên frenê dihat bikar anîn. Ajotina wesayîtên bi vî rengî frenê bi gelek deng ve hat, û pads ji ber taybetmendiyên nerm ên sifir zû zuwa bûn.

Di heman salê de, pêşvebirê fransî L. Renault frengek drum-dîzayn kir, ku di hundurê wê de pêlên nîvçerxe hebûn (ji bo bêtir agahdarî ka meriv çawa frenên weha saz dike, bixwînin vir). Dema ku pergal hat aktîf kirin, ev hêman neqişandî ne, ji hundur ve li hember dîwarên aliyê drumê sekinîne. Frensên drumê yên nûjen li ser heman prensîpê dixebitin.

Di sala 1910-an de, sêwiranek wusa wekî ya herî pêbawer di wê demê de hate pejirandin (ji bilî yên li jor hatine rêz kirin, frenên bandê jî hatin ceribandin, ku hem li ser gerîdeyên hespan û hem jî li ser 425 modelên Oldsmobile-ên ku di sala 1902-an de xuya bûn hatin bicîh kirin. ). Ev hêman li ser her teker hatin sazkirin. Berevajî pêşkeftinên berê, vê hilberê karîbû di nav yek û du hezar kîlometreyan de li hember şikestina giran bisekine.

Feydeya frenên drumê ev bû ku ew ji bandorên hawîrdora êrîşkar ên li ser hêmanên wan ên kesane têne parastin. Rê di wan rojan de ji îdealê pir dûr bû. Pir caran, otomobîl rastî lêdanên giran, qirêj, av û tozê dihatin. Van hemî faktoran hem rewşa çerx û şasê, hem jî performansa lepikan neyînî bandor kirin. Ji ber ku mekanîzma girtî bû, ew ji bandorên wusa hate parastin. Di heman demê de, mekanîzmayê ji hêla ajokar ve ji bo rawestandina gerîdeyê kêmtir hewil dide (guheztinên hîdrolîk hîna nehatine pêşve xistin).

Tevî van avantajan, mekanîzmayê kêmasiyek ciddî hebû - ew baş sar nebû, û ger şikestin bi leza bilind were aktîf kirin, ev faktor dikare bibe sedema pêçandina bilez a pêlên tirşikê. Tewra pêşkeftinên pêşîn ên felqên drum ji hejmarek mezin yekîneyan (50) û hejmarek mezin a perçeyan (200) pêk tê. Ev TS ji du şaxan pêk dihat. Ya yekem (paş) bi pedalek, û ya duyemîn (defên pêşîn) - bi levokek deste. Cara yekem, Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) bi pergalek şikestinê ya weha hate saz kirin.

Di navbera 1917 û 1923 -an de çend celeb pergalên hîdrolîk hatin patent kirin. Ew li ser prensîba veguheztina hêzan ji sîtileya frenê ya sereke heya rêvebirê bi navgîniya tîrêjê ve têne damezrandin (ji bo hûrguliyên ku ew çi ye û çi taybetmendiyên vê madeyê ne, bixwînin di pêdaçûnek din de).

Piştî Warerê Cîhanê yê Duyemîn, hilberînerên gerîdeyê modelên xwe bi yekîneyên hêzdar ên bihêztir vegirtin, ku dihêlin wesayît bi leza bilindtir pêşve biçin. Mînakek vê Pontiac Bonnevile ya 1958 -an e. Motora wêya navxweyî ya 6-lîtreyî ya heşt-sîlîndrî destûr da ku ew bi 210 km / h bilezîne. Frensên daholê yên klasîk pir zû şikestin û nekarîn bi zêdebûna barkirinê re mijûl bibin. Bi taybetî ger ajokar şêwazek ajotina werzîşî bikar anî.

Ji bo ku veguhastin ewle be, li şûna frenên drum frenên dîskê hatin bikar anîn. Berê, ev pêşkeftin tenê bi veguhastina pêşbazî, rêhesinî û hewayî hate saz kirin. Ev guheztin ji dîskek hesinî pêk tê, ku ji her du aliyan ve bi lepikên şikandî ve hatî qewirandin. Vê pêşkeftinê bandorker îspat kir, ji ber vê yekê hilberînerên otomatê modelên premium û luks tenê bi frenên weha vedihewînin.

Cûdahiya di navbera pergalên nûjen de ev e ku ew hêman û sêwiranên cûrbecûr yên caliper bikar tînin (ji bo hûrguliyên ka ew çi ye, çi celeb hene û ew çawa dixebitin, bixwînin cuda).

Zêdetirî 25 sal berê, asbestos di pergalên şikandinê de hate bikar anîn. Ev materyal xwedî taybetmendiyên baş bû. Taybetmendiya wê ev e ku ew dikare li hember germahiyên bilind û pevçûnek bihêz bisekine, û ev barê bingehîn e ku xêz di kêlîka pêwendiya zexm a bi dîska frenê re rû bi rû dimîne. Ji ber vê sedemê, ev guheztin demek dirêj populer bû, û çend analog bi rastî dikarin bi vê hilberê re pêşbaziyê bikin.

Lêbelê, asbestos, ku beşek ji xêzikên wesayîtê ye, kêmasiyek girîng heye. Ji ber pêlêdana bi hêz, çêbûna tozê bi tevahî nayê rakirin. Bi demê re, hate îsbat kirin ku ev celeb toz ji tenduristiya mirovan re pir zirar e. Ji ber vê yekê, karanîna pêlavên weha bi rengek berbiçav daketiye. Hema hema hemî hilberînerên li çaraliyê cîhanê çêkirina hilberên weha rawestandine. Di şûna wê de, materyalek organîk a cihêreng hate bikar anîn.

Di dawiya salên 1990 -an de, endezyarên çend hilberînerên gerîdeyê dest pê kirin seramîkê wekî alternatîfek asbestos dihesibînin. Todayro, ev materyal di pergalên şikandina premium de, yên ku bi gerîdeyên werzîşê, û her weha modelên bi motorek bihêz têne bicîh kirin, tê bikar anîn.

Taybetmendiyên brakes seramîk

Ji bo nirxandina taybetmendiyên frenên seramîk, pêdivî ye ku meriv wan bi hevsengiya klasîk re berhev bike, ku ji hêla xwerû ve di hemî gerîdeyan de tê bikar anîn.

Hema hema ji sedî 95 -ê bazara pêlên şikestî organîk e. Bi teknolojiya çêkirinê ve girêdayî, heya 30 hêman dikarin di xêzika paşîn de werin danîn, yên ku bi resenek organîkî ve têne girtin. Tevî tevliheviya kîjan hêmanên ku hilberînerek taybetî bikar tîne, padek frenê ya organîk a klasîk dê ji van pêk were:

• Resin organîk. Ev materyal dikare li ser hemî pêkhateyên onlayê zexmiyek zexm peyda bike. Di pêvajoya şikandinê de, blok dest bi hilberîna germê dike, germahiya wê dikare heya 300 pileyan zêde bibe. Ji ber vê yekê, dûmana hişk dest pê dike û materyal dişewite. Ev rewş bi girîngî hevrêziya zeliqandina xêzika li ser dîskê kêm dike.
• Hesinî. Ev materyal wekî bingehek ji bo hêdîkirina dîskek şikestî ya zivirî tê bikar anîn. Bi gelemperî, pola ji bo çêkirina vê hêmanê tê bikar anîn. Ev materyal zû zû naxwe. Ev xanî pergala şikandina budçeyê bandor dike. Lê ew di heman demê de kêmasiyek sereke ya pêlavên metal e jî - şikandina zirav dibe sedema pêçana bilez a dîskê bixwe. Feydeya materyalek wusa lêçûna kêm û berxwedana wê li germahiyên bilind e. Lêbelê, di heman demê de gelek kêmasiyên wê yên girîng jî hene. Yek ji wan guheztina germê ya xirab bi dîska frenê re ye.
• Grafît. Ev hêman di hemî pêlavên organîk de pêdivî ye. Ev e ji ber ku ew ji ber pêwendiya domdar a bi metalê di pêçan de ziraviya dîska frenê kêm dike. Lê divê miqdara wê bi beşa metal re ji sedî diyar derbas neke. Pêlên ku pir nerm in dê li ser riman kincek xurt çêkin. Ji bo bêtir agahdarî ka meriv çawa pê re mijûl dibe, bixwînin cuda.

Ji ber vê yekê, taybetmendiyên pêlavên organîk lêçûnek kêm, xebatek bikêr bi leza nizm, ewlehiya dîska şikandî bi karanîna tîrêjê nerm pêk tê. Lê ev vebijark bêtir kêmasiyên wê hene:

1. Hebûna depoyên grafîtê xuyangê rimên xirab dike;
2. Nayê pêşniyar kirin ku hûn zû bilezînin û frenê bikar bînin di kêliya paşîn de, ji ber ku ji ber germahiya zêde pads dikarin "bifirin". Di rewşên wusa de, çêtir e ku meriv pêhnkirina motorê bikar bîne, lê dûrahiya şikestinê di vê rewşê de di her rewşê de dê dirêjtir be (ji bo ka meriv çawa vê parametreyê dipîve, bixwînin di gotarek din de);
3. Çalakkirina bilez a frena acîl leza dîskê zûtir dike, ji ber ku grafît zû ji hêmanê diherike, û metal dest pê dike ku li hember metal bisekine.

Naha ji bo taybetmendiyên frenên seramîk. Berî her tiştî, divê seramîkên asayî bi vê pêşkeftinê re neyên tevlihev kirin. Ji teknolojiya ku ev hilber têne hilberandin re jî toz tê gotin. Hemî pêkhateyên ku pêlavek weha çêdike di nav tozê de tê hûr kirin, da ku ew hemî bi zexmî bi hevûdu ve bêne girêdan. Ev taybetmendî ne tenê pêşîgirtina li leza pêlavên bi karanîna dubare ya frenê digire, lê di heman demê de depoyên grafîtê jî li ser dîskan çê nake (ev materyal di berhevoka frenên seramîk de pir kêm e).

Digel rêjeya grafîtê, di van hilberan de kêm metal jî hene. Lê li şûna pola, sifir di pêlên weha de tê bikar anîn. Dema ku frên têne germ kirin ev materyal germê çêtir derdixe. Ev taybetmendî dê ji bo wan ajokarên ku bi ajotina li gorî prensîba "frens ji hêla tirsonekan ve hatine kifş kirin" pratîkî be, ji ber vê yekê, ew wan di kêliya paşîn de bikar tînin. Her çend em vê nêzîkatiya birêvebirina wesayîtê piştgirî nakin, frenên seramîk dikarin hin qezayên ku çêdibin dema ku pads nekarin barên giran ragirin asteng bikin.

Sedemek din a ku padsên seramîk ji pola bêtir pola bikar tînin ji ber nermbûna metal e. Ji ber vê yekê, hilberê di dema germkirina krîtîk de nayê deformekirin, ku ev jiyana xebatê ya hêmanê bi girîngî zêde dike.

Ji ber vê yekê, berevajî madeya organîk, seramîk axê naynin, qatjimara pêgirtina zexîreyê li ser dîskê pir zêde ye, ku dûrahiya şikandina gerîdeyê pir kêm dike. Di heman demê de, pergal dikare bi têra xwe germahiya bilind ragire.

Cûdahiyên di navbera brakên seramîkî

Li vir tabloyek piçûk heye ku ji we re dibe alîkar ku hûn pêlên organîkî bi yên seramîkî re berhev bikin:

Parametreya berhevdanê:	Organîk:	Seramîk:
Nifşê tozê	herî zêde	kêmînîn
Jiyanê	navîn	zêdetir
Germkirina dîskê	xurt	kêmtirîn
Cilên xwezayî yên dîskê	xurt	kêmtirîn
Çirûskên qirçînî	wateya	mînîmal
Germahiya herî zêde	Dermanên 350	Dermanên 600
Bandor	wateya	pirtirîn
biha	nizm	wiki высокая

Bê guman, ev tablo wêneya tevahî ya hemî pergalên şikandinê yên ku seramîk an organîk bikar tînin nîşan nade. Rêwîtiyek bêdeng a ku bi leza bilind ve bi kêmtirîn şikestinê ve dikare jiyana pads û dîskên standard dirêj bike. Ji ber vê yekê, ev berhevok bêtir di derbarê barkirinên herî zêde de ye.

Hêmanên rêvebir ên pergala frenê ev in:

• Dîskên şikandî (yek ji bo her teker, ger ger gerîdeyek bi wesayîtek bi tevahî dîsk were bicîh kirin, wekî din du ji wan li pêş in, û def li paş têne bikar anîn);
• Pads (jimara wan bi celebê wesayîtê ve girêdayî ye, lê bi bingehîn her dîskek du heb hene);
• Calipers (yek mekanîzmayek ji bo dîskek şikandinê).

Wekî ku me berê jî behs kir, pads û dîsk di dema şikandinê de pir germ dibin. Ji bo sivikkirina vê bandorê, piraniya pergalên şikandina nûjen têne çêkirin ku bi hewa baş werin hewandin. Ger gerîdeyê di şert û mercên asayî de were bikar anîn, ev herikîna hewayê ji bo ku frensî karê xwe baş bikin têrê dike.

Lê di şert û mercên dijwartir de, hêmanên standard zû diqelişin û di germahiyên bilind de bi erka xwe nayên. Ji ber vê yekê, pargîdaniyên hilberîna wesayîtan materyalên nû destnîşan dikin ku di germahiyên bilind de taybetmendiyên xwe yên xîzanê wenda nekirine, û di heman demê de ew qas zû jî westiyane. Materyalên wusa pad seramîk, û di hin celeb wesayîtan de jî dîskek seramîk vedigirin.

Di pêvajoya çêkirinê de, toza seramîk di bin fişara bilind de bi kevirên sifir ên tozkirî re tê hev kirin. Ev tevlihevî di kemînê de di bin germahiya bilind de tê derman kirin. Bi xêra vê yekê, hilberê ji germbûna bihêz natirse, û hêmanên wê di dema lêdanê de naşikin.

Digel van taybetmendiyan, şikandina seramîk dikare:

• Di dema aktîvkirina wesayîtê de kêm deng bikin û kêmtir lerzîn;
• Di şert û mercên germahiya pir bilind de hevsengiyek bilind a lêdanê peyda bikin;
• Li ser dîska frenê çalakiya kêmtir êrîşkar (ev bi veguheztina alloya polayê bi sifir ve tê bidestxistin).

Cûreyên pêlavên seramîk

Berî ku hûn pêlên seramîk ên ji bo gerîdeya xwe hilbijêrin, divê were zanîn ku çend celebên wan hene. Ew li gorî şêwaza siwarbûnê ya ku ji bo wan têne armanc kirin têne dabeş kirin:

• Kolan - moda bajarvaniyê bi zêdebûna barkirinên li ser pergala şikandinê;
• Spor - şêwaza ajotina werzîşî. Ev guheztin bi gelemperî li ser gerîdeyên werzîşê yên ku dikarin hem li ser rêyên giştî û hem jî li ser rêyên girtî bi rê ve bibin tê bikar anîn;
• Extreme - bi taybetî ji bo pêşbaziyên ekstrem ên li ser rêyên girtî hatine çêkirin, mînakî pêşbaziyên ajotinê (ji bo bêtir agahdarî di derbarê pêşbaziya bi vî rengî de, bixwînin vir). Frensên seramîk ên di vê kategoriyê de li ser wesayîtên ku di rêyên normal de diçin destûr nayê dayîn.

Ger em qala pêlavên yekem bikin, wê hingê ew ji bo karanîna rojane mezin in. Bi navê "seramîkên kolanan" dîska frenê ya pola ewqasî naşewite. Ji bo siwarbûnê hewcedariya wan bi germbûna pêşîn tune. Pêlên şopê piştî germkirina pêşîn bi bandor in, ji ber vê yekê ew nikarin ji bo karanîna rojane bêne bikar anîn. Ji ber vê yekê, dîsk dê pirtir xilas bibe.

Li vir di derbarê karanîna seramîkên di gerîdeyên kevneşopî de hin efsaneyên hevpar hene:

1. Pêlên seramîk bi taybetî ji bo gerîdeyên werzîşê hatine sêwirandin, ji ber ku dîskek şikestî ya kevneşopî ya ku bi wan re hatî hev kirin zû diqede. Di rastiyê de, guhartin hene ku ji bo karanîna li makîneyên kevneşopî têne adapte kirin. Ev pads seramîkên amator in. Dema kirîna xerckirina nû, pêdivî ye ku meriv eşkere bike ka ew ê di kîjan modê de bêne bikar anîn.
2. Pêdivî ye ku materyalê ku pêl û dîskê jê hatî çêkirin yek bin. Dema ku ev celeb pads pêşve diçûn, endezyaran ew bi taybetî li ser dîskên şikandina pola ceribandin û ji wan re adapte kirin.
3. Pêlê seramîk dê dîskê zûtir bişo. Daxwazên berevajî ne kirrûbirra kirrûbirra otomobîlan e. Tecrubeya gelek ajokaran xeletiya vê gotinê piştrast dike.
4. Baweriya pêlîstokan tenê di bin şikandina zêde de xwe nîşan dide. Bi rastî, ev guheztin taybetmendiyên xwe di nav germahiyek pir berfireh de digire. Lê frenên kevneşopî di rewşên awarte de xeternaktir in (ji ber germbûna zêde, ew dikarin frenkirinê bidin sekinandin). Dema ku rast were bijartin, ew ê li gorî şêwaza siwarbûnê, barkirinê bi rengek bêkêmasî birêve bibe.
5. Mesref pir zêde ye. Digel ku di berhevkirina pêlavên kevneşopî de cûdahiyek heye, ev cûdahî ne ew çend mezin e ku ajotvanek bi dahatiyek maddî ya navîn nikaribe wan bide. Ji ber ku ev hêman xwedan jiyanek xebatê ya zêde ye, armanc navgînan rast dike.

Ger ajokar bi gelemperî leza leza bilind firê dike seramîk dikare were kirîn. Ne hewce ye ku meriv wê li ser pergalek frenkirinê ya kevneşopî saz bike, ji ber ku hêmanên organîk ên kevneşopî bi dîskek pola bi rengek bajarî û ajotina rê bi leza navîn bêkêmasî li ber xwe didin.

Hêzên lemlateyên şikandina seramîk

Ger em avantajên frenên seramîk bihesibînin, wê hingê faktorên jêrîn dikarin bêne veqetandin:

• Seramîk ji ber berhevoka nizm a kêm dîskê kêmtir dikişînin. Kêmtir perçeyên metal dîskê naşikînin, bi xêra wê hilberê jiyanek dirêj heye. Bi xwezayî, bi gelemperî ku hûn hewce ne ku hêmanên pergala şikandinê biguhezînin, lênêrîna gerîdeyê ew qas biha ye. Di doza padsên seramîk de, domandina plansazkirî ya tîrêjan demek dirêj heye.
• Frenên seramîkî pir bêdengtir in. Sedema vê yekê naveroka kêm a perçeyên metal e ku rûyê dîskê diqulipîne.
• Rêjeya germahiya xebatê zêde kir. Hilber dikarin heya 600 pileyan û germbûna bilez bisekinin, lê di heman demê de ew taybetmendiyên xwe winda nakin. Pêlên tîpên şopê vê parametreyê hê bêtir heye.
• Kêm toz çêdibe. Bi xêra vê yekê, ajokar ne hewce ye ku ji bo paqijkirina rimên çerxê ji depoyên grafîtê bikirin.
• Ew zû digihîjin germahiya hewcedar. Ev piştrast dike ku dema ku pedal dîsa tê tepisandin performansa frenkirinê nayê xetimandin.
• Bi germbûna bihêz, pads nayên deformekirin, ku ev yek hewcedariya tamîrên wesayîtê yên dubare ji holê radike.

Pêlên frenê yên seramîk ne tenê di gerîdeyên werzîşê de bi serfirazî têne bikar anîn. Vê guheztinê di pergalên şikandina kamyonan de xwe baş îsbat kiriye.

Neyînîyên lemlateyên frenê yên seramîk

Li gorî erênî, kêmasiyên seramîk ên ji bo frênan pir kêm hene. Mînakî, yek ji parametreyên ku hin ajokar dema hilbijartina guhertoya seramîk pê bawer dibin tunebûna tozê ye. Bi rastî, ev bi tevahî ne rast e. Di pêvajoya şilkirina pêlên li dijî dîskê de, ew ê teqez xilas bibin, ku tê vê wateyê ku toz hîn jî çêdibe. Tenê mîqyasek wusa mezin tune, û tewra li ser dîskên sivik jî ew qas ne diyar e, ji ber ku ew pir kêm an qet grafît tê de heye.

Hin ajokar, ku perçeyên şûna xwe hildibijêrin, tenê ji bihayê hilberê dimeşin. Ew difikirin: lêçûna bilind, kalîteya bilindtir. Ev bi gelemperî rast e, lê ew ne parametreya bingehîn e ku meriv pê bawer bike. Ji ber vê yekê, heke hûn seramîkên herî biha hilbijêrin, îhtîmalek mezin heye ku guhertoyek ji bo gerîdeyek werzîşê were kirîn.

Bi cîhkirina wesayîtek standard a ku bi gelemperî tê bikar anîn dê feydeyek hindik hebe, û di hin rewşan de tewra dibe ku bibe sedema qezayekê jî, ji ber ku pêdivî ye ku pêlên profesyonel berî ku bigihîjin karîgeriya herî zêde pêdivî ye ku bêne germ kirin. Ji ber vê yekê, divê hûn bi baldarî perçeyan hilbijêrin, ji şert û mercên ku ew ê bêne bikar anîn dest pê bikin.

encamê

Ji ber vê yekê, wekî ku hûn dibînin, frenên seramîkî ji pêlavên klasîk pêbawer û jêhatîtir in. Pir ajokar vê hilbera taybetî tercîh dikin. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv hesab bike ka ajokar bi gelemperî çi qas stresê li ser pergala frenkirinê dike.

Frenên rast hatine bijartin dikarin ewlehiya veguhastinê di seyrûseferek qelebalix de baştir bikin, û hem jî frekansa guheztina padan di dema şikandina giran de kêm bikin. Faktorek girîng a din ev e ku divê hûn tenê hilberên ji hilberînerên pêbawer hilbijêrin.

Di encam de, em pêşniyar dikin ku çend ceribandinên vîdyoyê yên frenên seramîk temaşe bikin:

FERMN SERAMIC - ÇIMA?

Pirs û bersivan:

Çima frenên seramîk çêtir in? Ji bo siwarbûna êrîşkar mezin e. Ew dikarin bi germbûna 550 pileyî bêyî windakirina kargêriyê li ber xwe bidin. Toz û deng kêm. Zirarê nedin dîskê.

Meriv çawa frenên seramîk ji hev cuda dike? Cureyê pads li ser pakêtê tê destnîşan kirin. Heya ku wekî din neyê destnîşan kirin, ew di germahiyên xebitandinê yên bilind de ne. Mesrefa wan ji pêlên birêkûpêk pirtir e.

Padsên seramîk çiqas dom dikin? Li gorî pêlên konvansiyonel, pêlên weha pir domdartir in (girêdayî frekansa firandina nişkê ye). Pads ji 30 heta 50 hezar bi frensa pir caran lênihêrin.