Danasîn û mercên ceribandinên qeza erebeyê

Ewlehî yek ji pîvanên sereke ye ku kiriyar dema hilbijartina otomobîlekê analîz dikin. Ji bo nirxandina hemî rîsk û pêbaweriya wesayîtek, nirxandinên bi navê ceribandinên hilweşînê têne bikar anîn. Testên ji hêla hilberîner û pisporên serbixwe ve têne kirin, ku destûrê dide nirxandina bêalî ya kalîteya otomobîlek. Lê berî karanîna agahdariyê, pêdivî ye ku meriv fahm bike ka ceribandinên hilweşînê çi ne, kî wan dike, çawa encam têne nirxandin û taybetmendiyên din ên pêvajoyê.

Testa cerdevaniyê çi ye

Testê Crash çêkirina mebestî ya rewşek awarte û pevçûnên di dereceyên cûrbecûr yên xetereyê de (tevlihevî) ye. Rêbaz gengaz dike ku ewlehiya avahiya wesayîtê were nirxandin, kêmasiyên xuyang bêne destnîşankirin û bi vî rengî bandora pergala parastinê baştir bibe da ku rîskên birîndarbûna rêwî û ajokaran di qezayan de kêm bike. Cûreyên sereke yên standard ên ceribandinên hilweşînê (celeb bandorên):

1. Pevçûnek serî - otomobîlek bi leza 55 km / h dikeve astenga betonî ya 1,5 metre bilind û 1,5 ton giran. Ev ji we re dihêle ku hûn encamên pevçûnek bi seyrûsefera, dîwar an stûnên li pêş re binirxînin.
2. Side Collision - Nirxandinek li ser encama qewimînek kamyonek an SUV-ê di bandorek alî de. Otomobîlek û astengiyek ku 1,5 ton giran e bi leza 65 km / h têne zû kirin, piştî ku ew dikeve aliyê rastê an çepê.
3. Pevçûnek paşîn - astengek bi giraniya 35 ton bi leza 0,95 km / h li wesayîtê dixe.
4. Pevçûn bi peyade - otomobîlek bi leza 20, 30 û 40 km / h dummyek mirovî dadixe.

Çiqas ceribandinên li ser wesayîtê têne kirin û encamên çêtirîn, ew qas ewledar e ku meriv wesayîtê di bin şert û mercên rast de bikar bîne. Conditionsertên testê li gorî rêxistina ku wan dimeşîne ji hev cûda dibin.

Kî testên hilweşînê dike

Hilberînerên otomobîlan û pargîdaniyên taybetî ceribandinên qeza dikin. Ya yekem ew e ku meriv qelsî û kêmasiyên avahiyê yên makîneyê fêr bibe da ku berî destpêkirina hilberîna girseyî pirsgirêkên rast bike. Di heman demê de, nirxandinek weha dihêle hûn nîşanî xerîdaran bikin ku erebe pêbawer e û dikare li hember barên giran û rewşên nedîtî bisekine.

Pargîdaniyên taybetî ji bo agahdarkirina mirovan nirxandinên ewlehiya wesayîtan dikin. Ji ber ku çêker bi hejmara firotanê re eleqedar e, ew dikare encamên testa hilweşîna xerab veşêre an jî tenê li ser pîvanên ku hewce ne biaxive. Pargîdaniyên serbixwe dikarin nirxandinên wesayîta dilsoz bikin.

Daneyên testa hilweşînê ji bo berhevkirina nirxên ewlehiya wesayîtê tê bikar anîn. Wekî din, ew ji hêla saziyên sazûmanker ên dewletê ve têne hesibandin dema ku wesayîtek sertîfîk dikin û ji bo firotanê li welêt qebûl dikin.

Agahdariya bi dest me ve dide me ku em ewlehiya wesayîtek taybetî bi berfirehî analîz bikin. Di hundurê gerîdeyê de, mankenên taybetî têne danîn ku şofêr û rêwiyan dişibînin. Ew têne bikar anîn ku di pevçûnan de zehmetiya zirarê û asta zirarê ya tenduristiya mirov binirxînin.

Komeleyên Nirxandina Otomobîla Navneteweyî

Yek ji rêxistinên herî navdar e EuroNCAP - komîteya Ewropî ya ji bo nirxandina otomobîlên nû, di nav de asta ewlehiya pasîf û çalak, ku ji sala 1997 ve li welatên Yekîtiya Ewrûpayê dixebite. Pargîdanî agahdariya wekî parastina ajokar, rêwiyên mezin û zarokan, û peyayan analîz dike. Euro NCAP salê bi tevahî bi rêjeyek pênc-stêrk pergalek nirxandina gerîdeyê diweşîne.

Guhertoyek alternatîf a pargîdaniya Ewropî li Amerîkayê di sala 2007 de di bin navê navê xwe de ji Rêvebiriya Ewlehiya Trafîkê ya Rêwîtiya Neteweyî ya Dewletên Yekbûyî derket US'n'CUP... Ew hate afirandin ku pêbaweriya otomobîlek û baweriya bi ewlehiya şofêr û rêwiyan binirxîne. Amerîkî pişta xwe bi ceribandinên kevneşopî yên bandora pêş û aliyan rawestandin. Berevajî EuroNCAP, komeleya US'n'CUP pergalek nirxandinê ya 13-pûanî danî û di forma pêşandanek rengîn de testan organîze kir.

Li Rûsyayê, ev çalakî tê meşandin ARCAP - yekem nirxandina serbixwe ya rûsî ya ewlehiya wesayîta pasîf. Çîn rêxistinek xwe heye - C-NCAP.

Encamên testa qeza çawa têne nirxandin

Ji bo nirxandina encamên pevçûnan, dummiyên taybetî têne bikar anîn ku mezinahiya kesek navînî teqlîd dikin. Ji bo rastbûna mezintir, gelek dummî têne bikar anîn, di nav de cîhê ajokar, rûniştek pêşîn û rêwiyê paşîn. Hemî mijar bi kemberên ewlehiyê têne girêdan, piştî ku qezaek tê simîlekirin.

Bi alîkariya alavên taybetî, hêza bandorê tête pîvandin û encamên gengaz ên pevçûnek têne pêşbîn kirin. Li gorî îhtimala birîndarbûnê, gerîdok stêrkek stêrkî distîne. Theansê birîndarbûnê an encamên tenduristiyê yên giran çiqasî mezin be, pûan kêm dibe. Ewlekariya tevahî û pêbaweriya makîneyê bi pîvanên wiha ve girêdayî ye:

• hebûna kemberên ewlehiyê, pêşgir, sînorkerên hêzê;
• hebûna balgên hewayî ji bo rêwî, ajokar, û hem jî aliyî;
• zêdebûna herî zêde ya serî, kêliya bendavê ya stûyê, pêlkirina sîngê, hwd.

Wekî din, deformasyonên laş û îhtîmala valakirina ji gerîdeyê di rewşek awarte de (vebûna derî) têne nirxandin.

Conditionsert û qaîdeyên testê

Hemî ceribandinên wesayîtê li gorî standardê têne kirin. Qanûnên testê û mercên nirxandinê dibe ku li gorî qanûnên herêmî werin guhertin. Mînakî, bifikirin Qaîdeyên EuroNCAP Ewropî:

• bandora pêşîn - 40% li hevûdu, astengiya hingiv a alumînyûmê ya deformal, leza 64 km / h;
• bandora alî - leza 50 km / h, astengiya deformal;
• bandora alî li ser polek - leza 29 km / h, nirxandina parastina hemî deverên laş.

Di pevçûnan de, tiştek wekî heye li hev kirin... Ev nîşaneyek e ku ji sedî herêma pevçûnê ya otomobîlek xwedî asteng diyar dike. Mînakî, dema ku nîvê eniyê li dîwarekî betonî dixe, li hevûdu% 50 e.

Doçikên ceribandinê

Pêşveçûna dummies-ê ceribandin karekî dijwar e ku encamên nirxandinên serbixwe bi wê ve girêdayî ne. Ew li gorî standardên cîhanê têne hilberandin û bi sansor wekî:

• serkêşkerên lezgîn;
• sensor zexta malzarokê;
• çog;
• akseleometrên torakî û spinal.

Nîşanên ku di dema pevçûnan de hatine bidestxistin gengaz dikin ku rîskên birîndarbûnê û ewlehiya rêwiyên rastîn pêşbînî bikin. Di vê rewşê de, manken li gorî nîşanderên navînî têne hilberandin: bilindahî, giranî, firehiya mil. Hin hilberîner mankenên bi pîvanên ne-standard diafirînin: kîloyên zêde, dirêj, ducanî, hwd.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc