Danasîn û prensîba xebitandina pergala dîtbariya şevê ya gerîdeyê

Bi şev ajotinê ji ajokar rahijmendiyek pir mezintir û baldariya zêde hewce dike. Rê bi şev carinan dikare bi tevahî bê pêşbînî be, ji ber vê yekê ne ecêb e ku rêwîtiyên dirêj ên di mercên xuyangiya xerab de xwedan otomobîlan hêj bêtir bêzar dikin. Ji bo ku rêwîtiya piştî tarî hêsantir bibe, endezyaran pergaleke dîmena şevê ya taybetî, ku bi giranî di otomobîlên prîman de tê saz kirin, pêşxistine.

Pergala Dîtina Nevê ya NVA çi ye

Conditionsert û mercên ajotina şev û roj pir ji hev cûda dibin. Ji bo ku bûyerên xeternak ên di tariyê de ji holê ranebe, ajokar neçar e ku çavên xwe her tim teng bike û ji nêz ve ji dûr ve binihêre. Bifikirin ku li ser xaka Federasyona Rûsyayê piraniya rêyan bê ronî dimînin, rêwîtiyên dirêj ên di mercên xuyangiya xerab de, dikare bibe stresek rastîn, nemaze ji bo ajokarên nûmayîn.

Ji bo ku jiyan ji bo ajokaran hêsantir bibe û bi şev bikarhênerên rêyên din werin parastin, pergala dîtina şevê ya ji bo otomobîlan NVA (Alîkarê Vîzyona Nightevê) hate pêşve xistin. Di destpêkê de, ev teknolojî ji bo mebestên leşkerî hate bikar anîn, lêbelê, nisbeten vê dawiyê ew derbasî jiyana rojane bû, di nav de pîşesaziya otomotîvê jî. Pêşkeftin dibe alîkar ku ji dûr ve peyayan, heywanan an tiştên din ên ku ji nişkê ve li ser rêçê xuya dikin bibînin.

Bi saya pergala dîmena şevê, ajokar dê di demê de bertek nîşanî astenga ji nişka ve bide û wesayîtê bide sekinandin, îhtîmala pevçûnê ji holê rabike.

Ji ber vê yekê, NVA alîkariya motorîst dike:

• ji astengiyên neçirandî dûr bikevin;
• bala bikarhênerên din ên rê xeteriyek potansiyel dikin, heta ku ew dikevin pêşmalan;
• bi pêbawerî zêdetir rêça tevgerê kontrol dikin, bi zelalî sînorên mil û rêza nîşankirinên rêyên ku rêçên hatina trafîkê dabeş dikin, şopandin.

Cara yekem, Dîmena iveeva Pasîf di sala 2000-an de li ser Cadillac DeVille ya Amerîkî hate saz kirin.

Hêmanên avahiyê

Pergala vîzyona şevê ji çar pêkhateyên sereke pêk tê, têkiliya ku ewlehiya li ser rê peyda dike:

• sensorên ku sînyalên înfrared û germî dixwînin (bi gelemperî di pêşnumayan de têne saz kirin);
• kamera vîdyoyek li pişt cama ku rewşa trafîkê tomar dike;
• yekîneya kontrola elektronîkî ku agahdariya hatîn pêvajoyê dike;
• pêşangehek li ser panelê amûrê ku wêneyên ji sensors û kamera vîdyoyê bi hev ve girêdide.

Ji ber vê yekê, hemî agahdariya ku ji hêla sensoran ve hatî vegerandin di wêneyek tiştê de tête veguheztin û li ser dîmenderê li ser çarçoveyên kamera vîdyoyê tête pêşandan.

Wekî alternatîfek ji çavdêriya asayî, hûn dikarin projeya wêneyê li ser deverek piçûk a şûşê jî bikar bînin. Mesrefa alavên weha jixwe pir zêde ye. Lêbelê, guhertina çarçovên li ser cama li ber ajokar dikare wî ji ajotinê dûr bixe, ji ber vê yekê ev vebijark kêm caran tê bikar anîn.

Pergal çawa dixebite

Ro du celebên sereke yên pergalên dîtina şevê hene:

• çalak;
• nejîr.

Pergalên celeb çalak di xebata xwe de çavkaniyên din ên rengê infrared bikar bînin, ku bi veqetandî li ser wesayîtê têne saz kirin. Bi gelemperî, pergalên çalak dikarin agahdariyê heya 250 metreyî ji tiştê bixwînin. Li ser dîmenderê wêneyek zelal û kalîteyî tê xuyang kirin.

Pergalên pasîf bêyî nîgarên infrared bikar bînin mîna wênekêşkarek termal. Sensiyona radyasyona germî ya ku ji tiştan derdikeve, sensors wêneya tiştê ku li ser rê diqewime ji nû ve çêdikin. Ji ber vê yekê, wêneyên di vê rewşê de dijwartir in, lê kêm zelal in, bi tonên gewr têne xuyang kirin. Lê dorhêla pergalê bi qasî 300 metre, û carinan jî zêde dibe.

Pergalên celebê çalak ji bo nimûne, ji hêla hilberînerên mezin ên gerîdeyan wekî Mercedes û Toyota ve têne bikar anîn. NVAyên pasîf ji hêla Audi, BMW û Honda ve têne saz kirin.

Tevî rastiya ku pergalên pasîf rêzek dirêjtir in jî, pispor di pir rewşan de amûrên NVA yên çalak tercîh dikin.

Pergalên dîtina şevê yên ji hêla pargîdaniyên mezin ve hatine pêşve xistin

Her hilberînerê gerîdeyê her gav hewl dide ku tiştek nû bîne fonksiyon û pergalên ku berê hatine afirandin. Ji ber vê yekê, hin fikarên mezin ên otomobîlan celebên xwe yên alavên dîtina şevê pêşve birine. Li vir mînakên herî navdar hene.

Alîkarê Dîmendera Nightev Plus ji Mercedes-Benz

Mînakek berbiçav a pergala çalak NVA pêşveçûna xemgîniya Mercedes e - Night View Assist Plus. Taybetmendiya wê ya yekta ev e ku pergal dê bikaribe ajokar li ser qulikên piçûk û rûkên nehevseng ên rê jî agahdar bike, û hem jî li ser xetera gengaz peyayan hişyar dike.

Alîkarê Viewev Dîtina Plus wekî jêrîn dixebite:

• sensora înfraredê ya rastkirina bilind astengiyên herî piçûk ên li ser rê kifş dikin;
• kamera vîdyo diyar dike ku di kîjan rojê de rêwîtiyê pêk tê, û her weha hemî hûrguliyên rewşa trafîkê ji nû ve vedibêje;
• yekîneya kontrola elektronîkî agahdariya hatinê analîz dike û li ser dîmendera monitorê nîşan dide.

Heke Alîkarê Viewev Nîşandana Plus li ser rêwîtiyek peyade bibîne, otomobîl dê bixweber wî ji metirsiyek gengaz re bi dayîna çend birûskên kurt ji pêşmalan hişyar bike. Lêbelê, hişyariyek wusa dê tenê heke heke li seyrûsefera seyrûsefera pêşerojê tune be, dê ajokarên wê ji hêla pêşmalan ve bêne kor kirin.

Pergala herî bibandor ji Mercedes di şert û mercên ku leza tirimbêlê 45 km / h derbas dibe de dixebite, û dûrahiya ji wesayîtê heya astengek an peyayek ji 80 metreyî zêdetir nîne.

Ronahiya Ronahiya Dînamîk ji BMW

Pêşveçûnek girîng a din jî pergala Dînamîk Ronahiya Spot e, ku ji hêla endezyarên pargîdaniya Almanya BMW ve hatî afirandin. Ew cîhazek hişmend a dîtbariya şevê bikar tîne ku di warê ewlehiya peyayan de hîn pêşdetir çûye. Sensorek rêjeya dil a bêhempa, ku dikare kesek an jîndarekî din ê zindî li dûrbûna heya 100 metreyî destnîşan bike, dihêle ku nêzikahiya xeternak a mirovan a li ser rê rast bike.

Bi hêmanên din ên pergalê re, di optîkên gerîdeyê de LED-yên din jî têne bicîh kirin, ku dê bilez bala peyayan bikişîne û di derheqê nêzikbûna gerîdeyê de wan hişyar bike.

Ronahiyên diodî dikarin 180 derece bizivirin, ku ev yek gengaz dike ku bala wan kesên ku tenê nêzîkê rêçê dibin bikişîne.

Vîzyona Nightevê ji hêla Audi ve

Di 2010 de, xemgîniya Audi nûbûna xwe pêşkêş kir. Kamera dîmena termal A8, ku bi rehetî li ser ereba nêzîkê nîşana otomobîla cîwarbûyî ye, dikare bi dûrbûna 300 metreyî "bibîne". Pergal ji bo ku bala şofêr bikişîne bi zer mirovan ronî dike. Her weha, komputerê serhêl Audi dikare karibe rêça gengaz a peyayek hesab bike. Ger otomasyon kifş bike ku rêyên gerîdeyê û kesê li hevûdu dixin, peyade dê li ser pêşangehê bi sor were nîşankirin. Wekî din, pergalê dê sînyalek dengî bilîze ku xeterê hişyar dike.

Ma meriv dikane alavên serbixwe bikire

Pergala dîtina şevê kêm kêm di veavakirina wesayîtê de heye. Di bingeh de NVA wekî fonksiyonek fabrîkayê di otomobîlên bihayê bihayê bihayê de tê dîtin. Di heman demê de, motorsiyetek xwedan pirsek rewa ye: hûn dikarin bixwe Vîzyona Nightevê di otomobîla xwe de saz bikin? Ev vebijêrk bi rastî gengaz e. Hilbijarkek mezin a pergalên berdest li ser bazarê ji hêla hilberên Rûsî û biyanî ve hene.

Rast e, divê ew yekser were zanîn ku kirîn dê ne erzan be: navînî, bihayê alavên li sûkê ji 50 heya 100 hezar rûbilî ye. Dê lêçûnên zêde bi sazkirin û verastkirina alavê re têkildar bibin, ji ber ku sazkirina hemî alavên bi serê xwe ew qas hêsan nîne.

Alîkarî û kêmasiyan

Çiqas sêwirana bêkêmasî ya ku bi şev gerîna bi otomobîlan hêsantir dike xuya dike, hem avantaj û hem jî dezavantajên wê hene. Awantajên eşkere yên NVA ev in:

• pêşandana kalîteya bilind, dihêle hûn bi zelalî sînorên rê û astengiyên li ser rê bibînin;
• Dîmenderek kompakt ku wêneyek vedigire pir cîh nagire, lê di heman demê de ajokar neçar dike ku li wêneyê bigere;
• ajokar dema ku di tariyê de ajotinê xwe pir ewletir û rehettir hîs dike;
• çavên motorîst kêmtir westiyayî ne, ji ber vê yekê tewra li ser rê çêtir dimîne.

Di nav dezavantajên pergala NVA de, ajokar not dikin:

• sîstem bi zelalî tiştên sekinandî digire, lê, mînakek, heywanek ku rê derbas dike ji ber ku leza wê ya tevgerê bilind e dikare ji hev cuda bibe;
• di şert û mercên meteorolojîk ên dijwar de (mînakî, bi mij an baranê), bikaranîna Vîzyona Nightev ne gengaz e;
• kontrolkirina rê bi wêneyên li ser dîmenderê têne xuyang kirin, dê motorîst li dîmenderê binihêrin, û ne li rêça xwe binêrin, ku her dem ne hêsan e.

Amûrek dîtina şevê dikare bi şev ajotinê pir hêsan bike. Pergalên herî pêşkeftî dê ne tenê ewlehiya şofêr bigirin, lê di heman demê de di derheqê seyareyek nêz de peyade jî hişyar dikin. Lêbelê, girîng e ku ji bo her motorbaz bîr bînin ku ne gengaz e ku meriv bi tevahî xwe bispêre cîhazan: pêdivî ye ku ajokar her gav li ser rê bimîne da ku di rewşek neçaverêkirî de di wextê xwe de tedbîrên pêwîst bigire û ji bûyerek trafîkê dûr bikeve.