Danasîn û bingeha xebitandina pergala kontrola aramiyê ESC

Pergala kontrola aramiya ESC-ê pergala ewlehiya çalak a elektro-hîdrolîk e, ku armanca wê ya sereke ev e ku pêşî li tirimbêlê bigire, ango di manevraya tûj de pêşî li vekişîna ji trajektora mîhengê bigire. Navek din a ESC heye - "pergala îstiqrara dînamîk". ESC ji bo Kontrola abilitystîqrara Elektronîkî ye. Alîkarê abilitystîqrarê pergalek berfireh e ku behreyên ABS û TCS digire nav xwe. Ka em bingeha xebata pergalê, pêkhateyên wê yên sereke, her weha aliyên erênî û negatîf ên xebitandinê bifikirin.

Pergal çawa dixebite

Ka em bingeha xebata ESC-ê bi karanîna nimûneya pergala ESP (Bernameya abilitystîkrara Elektronîkî) ya ji Bosch-ê, ku ji 1995-an û vir ve li ser otomobîlan hatî saz kirin, analîz bikin.

Tiştê herî girîng ji bo ESP ew e ku bi durustî diyarkirina dema destpêkirina rewşek bêserûber (acîl) e. Dema ajotinê, pergala stabîlîzasyonê bi berdewamî pîvanên tevgera wesayîtê û kiryarên ajokar dide ber hev. Heke kiryarên kesê li piştê ji pîvanên rastîn ên tevgera gerîdeyê cuda bibin pergal dest pê dike ku bixebite. Mînakî, zivirandinek tûj a gerîdeyê bi goşeyek mezin.

Pergala ewlehiya çalak dikare bi çend awayan tevgera wesayîtê aram bike:

• par feliqandina hin teker;
• guherîna tewra motorê;
• guherandina goşeya zivirî ya tekerên pêşîn (heke pergala rêveberiya çalak were saz kirin);
• guherînek di pileya şilkirina amûrên şokê de (heke ragihînek adapteyî were saz kirin).

Pergala kontrola aramiyê nahêle ku wesayît ji rêça zivirî ya pêşbînkirî wêdetir derkeve. Ger sansor kêşeya jêrîn fêr bibin, wê hingê ESP çerxa hundurê paşîn dişkîne û tewra motorê jî diguherîne. Heke zêdekirin were kifş kirin, pergalê dê çerxa pêşîn bişkîne û tewra jî diguherîne.

Ji bo şikandina tekerên, ESP pergala ABS-ya ku li ser hatiye çêkirin bikar tîne. Çerxa kar sê qonaxan di nav xwe de vedihewîne: zêdekirina zextê, ​​domandina zextê, ​​sivikkirina zexta di pergala şikandinê de.

Tewra motorê ji hêla pergala stabîlîzasyona dînamîkî ve bi awayên jêrîn ve tête guhertin:

• betalkirina guherîna alavê di nav germegek otomatîk de;
• derzîlêdana sotemeniyê ya bêriya;
• guherandina dema şewatê;
• guherandina goşeya valêja gazê;
• xelet kirin;
• ji nû ve dabeşkirina tewra li ser axe (li ser wesayîtên ku bi çar-dorê ve tê meşandin).

Amûr û pêkhateyên sereke

Pergala kontrola aramiyê bihevra pergalên hêsantir e: ABS (nahêle brake ji qefiliya xwe derkeve), EBD (hêzên şikestinê belav dike), EDS (bi elektronîkî dîferensiyal qefilandî), TCS (pêşî li çerxa tekerê digire).

Pergala stabîlîzasyona dînamîkî komek sansor, yekeya kontrola elektronîkî (ECU) û tevger - yekînek hîdrolîk vedigire.

Sensor hin pîvanên tevgera wesayîtê dişopînin û wan dişînin yekeya kontrolê. Bi alîkariya sensorên, ESC kiryarên kesê li piştê, û her weha pîvanên tevgera gerîdeyê dinirxîne.

Sîstema kontrolkirina aramiya wesayîtê ji bo nirxandina tevgera ajotinê ya kesek sensorsên goşeya trenê û goşeya rêşeyê û pişkek çira ronahiyê bikar tîne. Parametreyên tevgera wesayîtê ji hêla zextan ve ji bo zexta lerizînê, leza çerxê, leza goşeya wesayîtê, lezkirina dirêjahî û teniştê têne şopandin.

Li gorî daneyên ji sensoran hatine stendin, yekeya kontrolê ji bo aktûatorên pergalên ku beşek ji ESC ne, sînyalên kontrolê çêdike. Fermanên ji ECU têne girtin:

• valvesên pergala şikandina antî-qefilandin û derketinê;
• valvesên tansiyona bilind û valvesên guherînê yên kontrola kişandinê;
• lampeyên hişyariyê ji bo pergala ABS, ESP û brakê.

Di dema xebitandinê de, ECU bi yekeya kontrola otomatîk a xweser re, û her weha bi yekîneya kontrola motorê re têkilî datîne. Yekîneya kontrolê ne tenê ji van pergayan sinyalan distîne, di heman demê de ji bo hêmanên wan jî tevgerên kontrolê çêdike.

ESC neçalak bikin

Ger pergala îstîqrara dînamîk dema ajotinê bi ajokar re "têkeve", wê hingê ew dikare bête sekinandin. Bi gelemperî ji bo van armancan bişkojek taybetî li ser panelê heye. Tête pêşniyar kirin ku ESC-ê di rewşên jêrîn de nehêle:

• dema ku çerxek vala ya piçûk (stowaway) bikar tînin;
• dema bi karanîna tekerên bi diameter cuda;
• dema ajotina li ser giya, qeşaya nehevseng, rê-rê, qûm;
• dema ku bi zincîrên berfê siwar dibin;
• di dema lerizîna gerîdeyê de, ku di nav berf / qamikê de asê maye;
• dema ceribandina makîneyê li ser rawestgehek dînamîk.

Avantaj û dezavantajên pergalê

Ka em erênî û nehsên karanîna pergala aramkirina dînamîk bifikirin. Awantajên ESC:

• dibe alîkar ku erebe di nav rêgezek diyarkirî de bimîne;
• nahêle tirimbêl bihele;
• aramkirina trêna rê;
• pêşî li pevçûnan digire.

dezawantajên:

• pêdivî ye ku esc di hin rewşan de were seqet kirin;
• di leza mezin û radyoyên zivirandinê yên piçûk de bêbandor.

Serîlêdana

Li Kanada, DYE û welatên Yekîtiya Ewropî, ji 2011 -an vir ve, pergala kontrolkirina aramiya wesayîtê li ser hemî gerîdeyên rêwiyan hate saz kirin. Zanibe ku navên pergalê li gorî çêker cuda dibe. Kurteya ESC li ser wesayîtên Kia, Hyundai, Honda tê bikar anîn; ESP (Bernameya Stabiliya Elektronîkî) - li ser gelek gerîdeyên li Ewrûpa û Dewletên Yekbûyî; VSC (Vehicle Stability Control) li ser wesayîtên Toyota; Pergala DSC (Kontrolkirina Stabîliyeta Dînamîkî) li ser gerîdeyên Land Rover, BMW, Jaguar.

Bi taybetî ji bo ajokarên bê ezmûn, Kontrola abilitystîqrara Dînamîkî alîkarek rêsînek xweş e. Ji bîr mekin ku îmkanên elektronîkî jî bêsînor ne. Pergal di gelek bûyeran de bi îhtimaleke mezin a qezayek girîng kêm dike, lê divê ajokar tu carî hişyariyê winda neke.