Danasîn û bingeha xebitandina pergala parkkirinê ya otomatîkî

Parkirina otomobîlek belkî manevraya herî hevpar e ku ji ajokaran re, nemaze yên bê ezmûn, zehmetiyan çêdike. Lê ne pir dirêj berê, pergala otoparkê ya otomatîk dest pê kir ku di otomobîlên nûjen de were saz kirin, ji bo ku bi hêsanî jiyana ajokaran hêsan bike.

Sîstema Otoparka Aqilmend çi ye

Pergala parkkirinê ya otomatîkî kompleksa sansor û wergir e. Ew cîhê digerînin û parkirina bi ewle bi an bê tevlîbûna ajokar peyda dikin. Parkirina otomatîkî hem bi perpendîkular hem jî bi paralel dikare were kirin.

Volkswagen yekem bû ku pergalek wusa pêşve xist. Di 2006-an de, teknolojiya Parka Alîkar a nûjen li Volkswagen Touran hate destnîşan kirin. Pergal di pîşesaziya otomotîvê de bûye pêşkeftinek rastîn. Otopîlot bi serê xwe manevra parkkirinê kir, lê vebijark kêm bûn. Piştî 4 salan, endezyaran karîn pergalê baştir bikin. Naha, ew di gelek marqeyên otomobîlên nûjen de tê dîtin.

Armanca sereke ya parkkirina otomatîkî ev e ku di bajêr de jimara qezayên piçûk kêm bibe, û her weha alikariya ajokaran dike ku otomobîlên xwe li cîhên teng park bikin. Ger hewce be, parka gerîdeyê ji hêla şofêr ve bixwe ve tê vemirandin û vemirandin.

Saziyên sereke

Pergala parkkirinê ya otomatîkî ya aqilmend bi hev re digel cîhazên cûrbecûr û pêkhateyên gerîdeyê dixebite. Piraniya hilberînerên otomobîlan pergalên xwe pêşve dibin, lê di pêkhatina wan de hemî hêman hene, di nav de:

• Bloka kontrolê;
• sensors ultrasonic;
• serşûştî;
• alavên rêveber.

Ne ku her otomobîl dikare bi fonksiyonek parkkirinê were stendin. Ji bo performansa çêtirîn, rêveberiya hêza elektrîkê û veguherînek otomatîkî divê bêne girtin. Sensor dişibin sansorên parktronic, lê rêjeyek wan zêde ye. Pergalên cihêreng di hejmara sensoran de ji hev cûda dibin. Mînakî, di pergala Alîkarê Parka navdar de 12 sensoran hene (çar li pêş û çar li paş, yên mayî li kêlekên gerîdeyê).

Pergal çawa dixebite

Gava ku pergalê tête çalak kirin, lêgerîna cîhek guncan dest pê dike. Sensor di mesafeya 4,5-5 metreyî de mekan venaşêrin. Otomobîl paralel bi hejmarek otomobîlên din re diçe û hema ku cîhek were dîtin, pergalê dê di derbarê wê de ajokar agahdar bike. Kalîteya şopandina fezayê bi leza tevgerê ve girêdayî ye.

Di parkkirina paralel de, pêdivî ye ku ajokar aliyê ku hilbijêre ji bo cîhek guncan hilbijêre. Di heman demê de, pêdivî ye ku moda parkkirinê 3-4 metre li cîhê ku tê xwestin were vegerandin û van mesafeyan ji bo şopandinê biajo. Ger ajokar cîhê pêşniyarkirî bêriya kir, lêgerîn ji nû ve dest pê dike.

Piştre, pêvajoya parkkirinê bixwe dest pê dike. Bi sêwiranê ve girêdayî, du modên parkkirinê hene:

• oto;
• nîv-otomatîk.

В moda nîv-otomatîk ajokar bi pedala frenê leza wesayîtê kontrol dike. Ji bo parkkirinê leza bêkar heye. Di dema parkkirinê de, rêveberî û kontrola aramiyê ji hêla yekîneya kontrolê ve têne şopandin. Dîmendera dîmendera agahdariyê ji ajokar dihêle ku ji bo pêş an berevajî alav rawestîne an biguheze. Bi manevrakirina karanîna rêveberiya hêzê, pergalê dê bi hêsanî wesayîtê rast û bi ewlehî park bike. Di dawiya manevrayê de, îşaretek taybetî dê nîşan bide operasyonek serketî.

Modeya xweser dihêle hûn beşdariya ajokar bi tevahî ji holê rabikin. Ew ê tenê bes e ku bişkokek bitikîne bes e. Pergal bixwe dê cîhek bibîne û hemû manevrayan pêk bîne. Dê rêveberiya hêzê û veguhastina otomatîk di bin kontrola yekîneya kontrolê de be. Theofêr dikare ji gerîdeyê jî derkeve û pêvajoyê ji rexê ve bişopîne, pergala xwe ji panelê kontrolê dest pê bike û bêbandor bike. Her weha hûn dikarin her dem li moda nîv-otomatîk biguherin.

Ji bo xebitandina pergalê mercên nebaş

Mîna her teknîkî, pergala parkkirinê jî dikare xeletiyan bike û xelet bixebite.

1. Helwesta otomobîlên cîran dikare rastbûna diyarkirina cîhê parkkirinê bandor bike. Çêdibe, divê ew paralel bi kerpîçê re bin û ji deviationê ji hevûdu re, û her weha ji xeta parkkirinê ya 5 ° derbas nebin. Wekî encamek, ji bo parkkirina rast, pêdivî ye ku goşeya di navbera gerîdeyê û xeta parkkirinê de ji 10 ° derbas nebe.
2. Gava ku hûn li cîhek parkkirinê digerin, divê mesafeya alîyê di navbera otomobîlên parkkirî de herî kêm 0,5 mêtro be.
3. Ji bo wesayîtên cîran hebûna trailer jî dikare di diyarkirina cîh de bibe sedema xeletiyekê.
4. Paqijbûna erdê ya li ser gerîdeyên an kamyonên mezin dikare bibe sedema çewtiyên şopandinê. Sensoran dibe ku bi hêsanî wê ferq nekin û wê wekî cîhek vala binirxînin.
5. Bîsîkletek, motorsîklet an qutek çopê li otoparkek li goşeyek diyar dibe ku ji hêla sensoran ve neyê dîtin. Ev di heman demê de otomobîlên bi laş û teşe ne-standard jî tê de hene.
6. Mercên hewayê yên wekî ba, berf an baran dikare pêlên ultrasonic xirab bike.

Pergalên parkirina otomobîlan ji hilberînerên cûda

Li dû Volkswagen, otomobîlên din dest bi pêşvebirina pergalên wekhev ên çalak kirin, lê prensîb û rêgeza ji bo xebitandina wan dişibihe.

• Volkswagen - Alîkarê Parkê;
• Audi - Pergala Parkkirinê;
• BMW - Pergala Alîkariya Parka Dûr;
• Opel - Alîkariya Parka Pêşkeftî;
• Mercedes/Ford - Alîkarê Parka Çalak;
• Lexus/Toyota - Pergala Arîkariya Parkkirinê ya Zeker;
• KIA - SPAS (Sîstema Arîkarê Parkinga Smart).

Alîkarî û kêmasiyan

Wekî gelek nûbûnan, vê taybetmendiyê erênî û neyînîyên xwe jî hene. Pêvekan evên jêrîn hene:

• parkirina seyareya rast û ewledar bêyî behreyên ajokar têr jî;
• ji bo dîtina cîhek parkkirinê û parkkirinê kêmtir wext hewce dike. Erebe bi serê xwe cîhek parkirinê dibîne û dikare li cîhek ku 20 cm ji otomobîlên cîran re dimîne park bike;
• hûn dikarin bi karanîna panelê kontrola parkkirinê li mesafe bikin;
• pergal bi tikandina yek bişkojê dest pê dike û radiweste.

Lê dezavantaj jî hene:

• tirimbêlên bi pergala parkkirinê ya otomatîk li gorî tirimbêlên wekhev ên bêyî wê bihatir in;
• ji bo pergalê bixebite, pêdivî ye ku erebe bi alavên teknîkî re hevrêz be (rêveberiya hêzê, veguhastina otomatîkî, û hwd.);
• di bûyera perçebûn an windabûna hêmanên pergalê de (kontrola ji dûr ve, sensors), nûavakirin û tamîrkirin dê biha be;
• pergalê her dem bi rêkûpêk derfetên parkkirinê destnîşan nake û ji bo xebata wê ya rast divê hin merc bêne peydakirin.

Parkirina otomatîk bi gelek awayan di pîşesaziya otomotîvê de pêşkeftinek e. Ew di gavên qerebalix ên bajarên mezin de parkkirinê pir hêsantir dike, lê kêmasî û mercên xebata wê jî heye. Bê guman, ev taybetmendiyek kêrhatî û pratîkî ya gerîdeyên nûjen e.