Danasîn û bingeha xebitandina pergala kontrola kişandinê ya TCS

Pergala kontrolkirina kişandinê berhevokek mekanîzmayên û hêmanên elektronîkî yên gerîdeyê ye ku ji bo pêşîgirtina li lerizîna çerxên ajotinê hatine çêkirin. TCS (Sîstema Kontrolkirina Traksiyonê) navê bazirganî ye ji bo pergala kontrola kişandinê ku li ser wesayîtên Honda tê saz kirin. Pergalên bi vî rengî li gerîdeyên marqeyên din têne saz kirin, lê navên wan ên bazirganî yên cihê hene: kontrola kişandinê TRC (Toyota), kontrola kişandinê ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), pergala ETC (Range Rover) û yên din.

TCS-ya aktîfkirî nahêle ku tekerên ajotanê yên wesayîtê gava dest pê bikin, bilezînin, bikevin quncikê, şert û mercên nebaş ên rê û guherînên zûtir ên rê, nerizin. Ka em bingeha xebata TCS, pêkhateyên wê û sazûmana giştî, û hem jî erên û nebaşiyên xebata wê bifikirin.

TCS çawa dixebite

Prensîba giştî ya xebitandina Pergala Kontrola Kêşanê pir hêsan e: sensorsên ku di nav pergalê de ne, rewşa çerxan, leza wan a goşeyî û dereceya pelçiqandinê tomar dikin. Hema yek ji teker dest bi lerizînê dike, TCS di cih de winda windabûnê radike.

Pergala kontrola kişandinê bi awayên jêrîn re mijûlbûnê dike:

• Rakikandina tekerên teker. Pergala şikestinê bi leza kêm - heya 80 km / h tê çalak kirin.
• Kêmkirina tewra motora gerîdeyê. Di ser 80 km / h re, pergala rêveberiya motorê çalak dibe û mîqdara tîrêjê diguherîne.
• Bihevxistina her du rêbazan.

Zanibe ku Pergala Kontrola Kêşanê li ser wesayîtên xwedan pergala şilkirina antîlok (ABS - Pergala Bişkoka Antilock) tê saz kirin. Her du pergalên di xebata xwe de xwendinên heman sensoran bikar tînin, her du pergal jî li pey armanca peydakirina tekerên ku herî zêde li erdê têdikoşin. Cûdahiya sereke ev e ku ABS frenkirina tekerê bisînor dike, lê TCS, berevajî vê yekê, tekerê ku bi lez dizivire hêdî dike.

Amûr û pêkhateyên sereke

Pergala Kontrola Kêşanê li ser hêmanên pergala şikestina dij-qeflîneyê ava dibe. Pergala antî-şemitok qefesa diferensiyonê ya elektronîkî û hem jî pergala rêveberiya tewra motorê bikar tîne. Pêkhatên sereke yên hewce ne ku fonksiyonên pergala kontrola kişandinê ya TCS-ê pêk bînin:

• Pompeya şilavê ya brake. Ev rêgez di pergala şikestina wesayîtê de zextê diafirîne.
• Valvera solenoida guhêzbar û boriya solenoîd a tansiyona bilind. Her çerxa ajotinê bi valahiyên wusa tête çêkirin. Van rêgezên hanê di nav xelekek pêşbînkirî de frenkirinê kontrol dikin. Herdu valves beşek yekîneya hîdrolîk a ABS in.
• ABS / TCS yekîneya kontrolê. Pergala kontrola kişandinê bi karanîna nermalava çêkirî birêve dibe.
• Yekeya kontrola motorê. Bi yekîneya kontrolê ya ABS / TCS re têkilî datîne. Pergala kontrola kişandinê wê girêdide ku bixebite heke leza gerîdeyê ji 80 km / h zêdetir be. Pergala rêveberiya motorê daneyê ji sensoran werdigire û sînyalên kontrolê ji aktîvîstan re dişîne.
• Sensorên leza tekerê. Her çerxa makîneyê bi vê sansorê ve hatî girêdan. Sensor leza zivirandinê tomar dikin, û dûv re sînyalan dişînin yekeya kontrolê ya ABS / TCS.

Têbînî ku ajokar dikare pergala kontrola kişandinê bêbandor bike. Li ser panelê bi gelemperî bişkoja TCS-ê heye ku pergalê bikaribe / neçalak bike. Deaktîvkirina TCS bi ronîkirina nîşana "TCS Off" li ser panelê amûrê ye. Heke bişkokek wusa tune, wê hingê pergala vekişîna kontrolê dikare bi kişandina fuzeya guncan ve bête sekinandin. Lêbelê, ev nayê pêşniyar kirin.

Alîkarî û kêmasiyan

Awantajên sereke yên Pergala Kontrola Kêşanê:

• destpêka pêbawer a gerîdeyê ji cîhek li ser rûyê her rê;
• aramiya wesayîtê dema quncikê;
• ewlehiya trafîkê di nav cûrbecûr şert û mercên hewayê de (qeşayê, tûyê şil, berfê);
• dakêşana tekerê kêm kirin.

Zanibe ku di hin awayên ajotinê de, pergala kontrola kişandinê performansa motorê kêm dike, û her weha rêvekirina tevgera tevgera wesayîtê ya li ser rê nahêle.

Serîlêdana

Pergala kontrola kişandinê TCS li ser otomobîlên marqeya japonî "Honda" tê saz kirin. Pergalên wekhev li ser otomobîlên otomobîlan ên din têne saz kirin, û cûdahiya navên bazirganî bi vê yekê tête rave kirin ku her otomobîlek, ji yên din serbixwe, ji bo hewcedariyên xwe pergalek dij-şepik pêş xist.

Bikaranîna berbelav a vê pergalê ev kiriye ku bi ewlehiya domdarî girtina bi rûyê rê ve û baştirkirina kontrolkirina dema ku zû dibe, asta ewlehiya wesayîtê dema ajotinê bi girîngî zêde bike.