Danasîn û fonksiyonên pergala ewlehiya çalak a wesayîtê

Mixabin, motorîstê herî rast û xwedî ezmûn jî li hember metirsiya ketina qezayekê ne bîmeyê. Vê yekê fêhm dikin, otomobîlan bi hemî hêza xwe hewl didin ku ewlehiya şofêr û rêwiyên wî di dema rêwîtiyê de baştir bikin. Yek ji tedbîrên ku ji bo kêmkirina qezayan armanc dike, pêşxistina pergala ewlehiya çalak a nûjen a nûjen e, ku dibe ku rîska qezayan kêm bike.

Ewlekariya çalak çi ye

Ji bo demek dirêj, tenê wateya parastina şofêr û rêwiyên di otomobîlekê de tenê kemberên ewlehiyê bûn. Lêbelê, bi navgîniya aktîvkirina elektronîk û otomasyonê ve di sêwirana otomobîlan de, rewş ji binî ve guherî. Naha wesayîtên bi cûrbecûr cûrbecûr cîhaz, ku dikare di nav du komên sereke de were dabeş kirin:

• çalak (ji bo tasfiyekirina metirsiya acîlbûnê);
• pasîf (berpirsiyarê kêmkirina dijwariya encamên qezayekê).

Taybetmendiya pergalên ewlehiya çalak ev e ku ew bikaribin li gorî rewşê tevbigerin û li ser bingeha analîzkirina rewşê û mercên taybetî yên ku wesayît lê digerin biryar digirin.

Rêzeya karûbarên ewlehiya çalak ên gengaz bi çêker, alav û taybetmendiyên teknîkî yên wesayîtê ve girêdayî ye.

Fonksiyonên pergalên ji ewlehiya çalak berpirsiyar in

Hemî pergalên ku di tevliheviya alavên ewlehiya çalak de tê de hene gelek fonksiyonên hevpar pêk tînin:

• metirsiya qezayên rê kêm bikin;
• Di rewşên dijwar an acîl de kontrola wesayîtê ragirin;
• dema ajotinê hem ajotvan û hem jî rêwiyên wî ewlehiyê peyda dikin.

Bi kontrolkirina aramiya rêsayî ya wesayîtê, tevliheviyek pergalên ewlehiya çalak dihêle hûn tevgerê li rex şopa hewce bidomînin, berxwedana li hember hêzên ku dibe sedema çêlekek an hilweşîna otomobîlê.

Amûrên pergala sereke

Wesayîtên nûjen bi mekanîzmayên cûrbecûr ên têkildarî kompleksa ewlehiya çalak ve hatine stendin. Van cîhaz dikarin di nav çend celeb de werin dabeş kirin:

• cîhazên ku bi pergala şikandinê re têkilî danîne;
• kontrolên birêvebirinê;
• mekanîzmayên kontrolkirina motorê;
• alavên elektronîkî.

Bi tevahî, çend deh fonksiyon û mekanîzmayên ku ewlehiya şofêr û rêwiyên wî misoger dikin hene. Di nav wan de pergalên sereke û herî daxwazkirî ev in:

• dij-astengkirin;
• anti-slip;
• şikandina acîl;
• aramiya rêjeya danûstendinê;
• kilîta ciyawaziya elektronîkî;
• belavkirina hêzên şikestinê;
• peydakirina peyade.

ABS

ABS perçeyek pergala şikestinê ye û niha hema hema di hemî otomobîlan de tê dîtin. Erka sereke ya cîhazê ew e ku di dema şikestinê de astengkirina tevahî ya tekerên ji holê rake. Wekî encamek, erebe dê aramî û kontrolê winda neke.

Yekeya kontrola ABS bi karanîna sensoran leza zivirandina her teker dişopîne. Ger yek ji wan ji nirxên normalîzekirî zûtir dest bi derengîbûnê bike, pergalê di rêza xwe de zextê radike, û pêşî lê digire.

Pergala ABS bêyî destwerdana ajokar, her gav bixweber dixebite.

ASR

ASR (bi navûdengê ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) berpirsiyar e ku elimandina şepirên ajotinê ji holê radike û xwe ji qulibandina gerîdeyê dûr digire. Heke bixwaze, ajokar dikare wê vemirîne. Li ser bingeha ABS, ASR ji bilî vê yekê qufî diferensiyona elektronîkî û hin pîvanên motorê kontrol dike. Di leza zêde û nizm de mekanîzmayên çalakiyê yên cûda hene.

ESP

ESP (Bernameya abilitystîqrara Wesayîtê) ji tevgera pêbawer a wesayîtê û parastina vektorê tevgerê di bûyera rewşên anormal de berpirsiyar e. Navnîş dikarin li gorî çêker ji hev cûda bibin:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, û hwd.

ESP tevahî mekanîzmayên ku dikarin tevgera gerîdeyê li ser rê binirxînin û bertek nîşanî vekêşanên ji pîvanên wekî norm hatine danîn digire nav xwe. Pergalê dikare moda xebitandina gearbox, motor, brakes sererast bike.

BAS

Pergala şikestina acîl (kurtkirî BAS, EBA, BA, AFU) berpirsiyar e ku di rewşa rewşek xeternak de bandorker bixe xebitandinê. Ew dikare bi ABS an bê wê kar bike. Di bûyera lêdana tûj a li ser brakê de, BAS çalakkerê elektromanyetîkî ya şopa darê çalak dike. Bi pêlkirina wê, pergal hewildana herî zêde û şikestina herî bibandor peyda dike.

EBD

Belavkirina hêza brake (EBD an EBV) ne pergalek cuda ye, lê fonksiyonek din e ku kapasîteyên ABS-ê berfireh dike. EBD wesayîtê ji girtina tekerê gengaz a li ser axle paşîn diparêze.

komelgeyî

Girtîgeha ciyawaziya elektronîkî li ser bingeha ABS ye. Pergal ji nû ve belavkirina trombêlê li ser tekerên ajotinê pêşî lê digire û kapasîteya cross-country a wesayîtê zêde dike. Bi analîzkirina leza zivirîna wan bi karanîna sensoran, EDS mekanîzmaya brakê çalak dike ger yek ji teker ji yên din zûtir bizivire.

PDS

Bi şopandina qada li ber wesayîtê, Pergala Pêşîlêgirtina Pevçûnê ya Peyayan (PDS) jixweber wesayîtê dişoxilîne. Rewşa trafîkê bi karanîna kamera û radaran ve tê nirxandin. Ji bo karîgeriya herî mezin, mekanîzmaya BAS tê bikar anîn. Lêbelê, ev pergal hîn ji hêla hemî hilberînerên otomobîlan ve nehatiye desteser kirin.

Amûrên alîkar

Digel karûbarên bingehîn ên ewlehiya çalak, wesayîtên nûjen dibe ku amûrên alîkar (alîkar) jî hebin:

• pergala dîtinê ya dor-dor (rê dide ajokar ku herêmên "mirî" kontrol bike);
• arîkarî dema daketinê an hilkişiyayî (leza hewceyê li ser beşên dijwar ên rê kontrol dike);
• dîtina şevê (dibe alîkar ji bo peydakirina peyayan an astengiyên li ser rê bi şev);
• kontrolkirina westîna ajokar (li ser hewcedariya bêhnvedanê îşaretekê dide, nîşanên westîna ajokar destnîşan dike);
• naskirina otomatîkî ya nîşanên rê (di derbarê qada çalakiya hin qedexeyan de ajokar hişyar dike);
• rêwîtiya adapteyî ya rêwîtiyê (dihêle erebe bêyî alîkariya ajokar leza xwe bide domandin);
• arîkariya guherîna rêxê (li ser rûdana astengî an astengiyên ku bi guhertina rêgezê re dibin asteng agahdar dike).

Wesayîtên nûjen ji bo ajokar û rêwiyan her roj ewletir dibin. Sêwiraner û endezyar pêşkeftinên nû pêşniyar dikin, karê sereke yê ku di rewşek awarte de alîkariya ajokar e. Lêbelê, girîng e ku meriv bi bîr bîne ku ewlehiya rê, berî her tiştî, ne bi otomasyonê, lê bi baldarî û rastbûna ajokar ve girêdayî ye. Bikaranîna kembera ragirtinê û rêzgirtina rêzikên trafîkê ji ewlehiyê re girîng e.