Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Dibe ku hûn ferq nekin ku Zafira rûkalkirî ji îsal ve di pêşangehên Opel de ye. Guhertinên ku ji bo wê têne armanc kirin nazik û bi kêmasî têne dîtin. Pozê nû ye, di nav de roniyên serî, grill û bumper, dema ku roniyên paşîn nû ne, bi piranî monochrome. Her tiştên din ên ku ji bo çavên rêwiyan dihatin armanc kirin, neguherî ma. Di hundir de jî gelek guhertin çênabin. Pîvanan qedandina kromê û tabloyek plastîk a ji nû ve dîzaynkirin wergirtin. Ji ber vê yekê em dikarin bêjin ku Zafira wekî ku em jê re bikar tînin dimîne. Bi hemû taybetmendiyên baş û xerab.
Feydeyên, bê guman, adaptasyona hêja ya hundurîn in. Ger hewce bike ew dikare heya heft rêwiyan bihewîne, û heke hindiktir bin, bibêjin pênc, hûn ê guh nedin kursiyên paşîn jî. Pergala pelçiqandina wan pir tevlihev e, ji ber ku ew di binê binê de kûr dibin û bi perçeyên xwe yên paşîn re rûberek paşîn a pêlavê ava dikin.
Ji bo siya hindiktirîn - hevrikên vê dawîyê jî kursiyên rêza duyemîn hene ku li hev diqelişin - dixuye ku pergalek stûnê ya daketî heye. Ew li pêş û paş dizivire, ku ev yek pesindar e, û pir nerm e, lê gava ku ji we re cîhê bagajê bêtir hewce ye, hûn hewce ne ku kursiyê berbi pozîsyonek rast veguhezînin û wê bînin ber pişta du kursiyên pêş. Ji bo bikarhêner hêsan û hêsan e.
Bikaranîna kêm hêsan pergala infotainment-ê ya Opel-ê ye, ku carinan ji ber tevliheviya nemantiqî ya bişkokên ku hewce ne ku werin pê kirin an cîhkirina wan a ne mentiqî de dikare pir tevlihev be. Rast e, piştî çend rojan meriv jê re eleqedar dibe, û gava ku meriv pê bihese, ew pir xweştir dibe.
Mîna pozîsyona ajotinê em nikarin xeletiyê bikin. Dibe ku hin kes tercîh bikin ku kursiya ajokar were xwarê an jî nîşanker ji zeriya kevneşopî bi rengek cûda bibiriqe, lê ev tiştên piçûk in. Lêbelê, ev yek ji bo xwedanên tenûrê, yên ku me di hundurê de bêriya wan kiriye, û neynikên deriyê piçûk, ku ji bo alîkariyê pir piçûk in, derbas nabe. Bi taybetî dema ku berevajî. Heyf e. Mirovên ku çavdêriya nûvekirinê kirine jî dikarin li ser van her du tiştan bifikirin.
Xwediyên Zafir ên pêşerojê bê guman dê ji motora nû ya ku em pêşkêş dikin bêtir sûd werbigirin. Ew bi rastî ne nû ye, ji ber ku mazota 1-lître ji mêj ve wekî mazotê Opel tê zanîn, bi eslê xwe bi etîketa DTI û derzîlêdana rasterast. Di van demên dawî de, wan ew tenê bi xêzek gelemperî dewlemend kir, etîketa CDTI li ser pêça, hêz zêde kir û di du guhertoyên (7 û 81 kW) de pêşkêşî bazarê kir.
Fikir moda ye - motora piçûktir dikare di guhertoya bihêztir a 92-kW de heman torque wekî 1-lître CDTI hilberîne, û 9 hespên din jî heye. Pirsgirêk cuda ye. Ew tenê di 5 rpm de digihîje torque lûtkeyê, dema ku ew bi tevahî digihîje 2.300 rpm (tevî ku ew li gorî daneyên kargehê di 3.500 rev de digihîje hêza lûtkeyê li ser jimareya rev) û di hemî deverên din de hema bêje bêkêr e.
Tevî veguherîna desta ya şeş-leza, ya ku, ji ber rêjeyên kurttir ên ji pênc-lezayê, divê di rêza nizm de bêtir zindîbûnê peyda bike. Lê na, ev belkî ji ber vê yekê ye ku veguheztin heman mazotê ya 1-lître ye, ku meriv dikare di guhertoyek hê bihêztir de bi 9 Nm torque zêdetir (40 bi 320 rpm erzantir) û 2.000 lingê bixwaze. artêşa peyade. 'hêztir.
Ji ber vê yekê, heke hûn li ser Zafira nû difikirin û li şîreta me digerin, wê hingê divê hûn biçin Fiat-a ceribandin û ceribandin (1 lître) mazota 9kW. Li gorî daneyên kargehê, leza wê kêmtir e (88) û rafîneriya wê (12 km / h) kêmtir e, lê ji ber vê yekê ew ji mazota bi heman hêzê ya Rüsselsheim safîtir û, berî her tiştî, erzantir e (2 euro). refikan (186 CDTI). Ger hûn di Corsa de lê digerin, û ger mirovên Opel di heman demê de binavkirina GSI-ê vejînin, ev dibe ku kombînasyona rast be ku meriv bifikirin.
Matevz Koroshec, wêne:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 25.780 € |
| Mesrefa modela testê: | 27.170 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 92kW (125 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Leza herî zêde: | 189 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.686 cm? - hêza herî zêde 92 kW (125 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 280 Nm li 2.300 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên ku ji hêla motorê ve têne rêve kirin - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kanîn: | leza herî bilind 189 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.503 kg - giraniya giştî ya destûr 2.075 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.467 mm – firehî 1.801 mm – bilindahî 1.625 mm l – tanka sotemeniyê 58 l. |
| Qûtîk: | bermîl 140–1.820 XNUMX |
Pîvana me
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 53% / Rewşa Odometer: 1.188 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,4 sal ( 122 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,3 / 17,9s |
| Leza herî zêde: | 189km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Zafira van lîmûzîna malbatê ye ku bi tevahî vê rola xwe digire. Di nav de pergala rûniştina rêza duyemîn a sofîstîke û pergala rûkê ya pêçandî (Flex7). Kêmtir îqna motora 1,7-lître ye, ku bi nûvekirina îsal derket firotanê. Her çend ev guhertoya 92kW ya bi hêztir e jî, di malbata Zafira de ew pir nepaqijî û pir dijwar hîs dike ku rêwîtî ji rêwiyan û ajokar re xweş bike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
nermbûna hundurîn
pakêta alavên dewlemend
sîstema hilanînê kursiyê
helwest û îtiraz
wî nikarîbû vexwarinê bisekine
pergala agahdariyê ya tevlihev
neynikên dîtina paşiya piçûk
range xebatê engine teng
