Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI Cosmo
Dadbarkirina şeklê gerîdeya nû karekî bê şikir e. Nemaze heke ew nû be, û ne tenê xêzên modela berê retouch bike. Lê diyar e ku Vectra-çar-derî û guhertoya wê ya pênc-derî bi rastî dilê kiriyaran negirt. Gelek sedemên vê yekê hene, lê, bê guman, yek ji wan mezinbûna sêwiranê ye.
Zehmet e ku meriv bêje ku Vectra Caravan nûnerê xetên nermtir e. Di dawiyê de, ev tenê guhertoyek laş a modelên ku tenê hatine behs kirin e. Lêbelê, ew bê guman hilberek bi sêwiranek xweşiktir e ku tewra li pişta xwe tiştek Skandînavî radike. Tiştekî Saabî, mirov dikare binivîse. Û, xuya ye, xêzên goşeyî, yên ku erebeyên nûjen ên Skandînavî tîne bîra xwe, tenê tiştê ku mirov hîn jî vedigere.
Helbet ji ber vê yekê ne hundir û ne jî cihê kar ê şofêran hatiye guhertin. Ev wekî di Vectrayên din de dimîne. Di sêwiranê de ew qas hêsan e, û ji ber vê yekê karanîna wê pir maqûl e. Ya balkêştir cîhê kursiya paşîn e, ku bi çerxa dirêjtir mezin bûye - Vectra Caravan heman şaseya Signum-ê parve dike - û nemaze li paşîn, ku di bingeh de dora 530 lître volume pêşkêşî dike.
Lê ev tenê destpêka her tiştê ku li wir ji we re heye heye. Mînakî, şûşa deriyê paşîn bi rengek din hatî xemilandin, mîna ku hemî pencereyên alî yên li pişt stûnên B jî hene. Dergehek dûvikê ku bi elektrîkê tê xebitandin, ku bê guman nû ye. Also her weha avantajek, nemaze dema ku çenteyek me ya tijî çente hebe. Ji aliyek din ve, ew kêmasiya kêm tîne. Mînakî, heke hûn bilez in û dixwazin zûtirîn dem derî bigirin.
Ev kar jî bi elektrîkê tê kirin, ku ji dema ku hûn bixwe hewce ne dirêjtir digire. Lê em her tiştî wekî xwe bihêlin. Ya paşîn lê ne ya herî hindik, deriyê vesazkirî ya elektrîkî dikare di dema kirînê de were betal kirin ger ew bi rastî we aciz dike. You hûn ê hinek pereyên din biparêzin. Em tercîh dikin ku balê bikişînin ser tiştên din ên di bagajê de, wek qutiyên hilanînê yên kêrhatî yên ku hûn ê li kêlek û jêrîn bibînin, pişta perçebûyî û paldankê ya paşîn bi rêjeya 1/3: 2/3, ku zû û bi hêsanî bagaja ber bi 1850 lîtreyan fireh dike.
Ji bo hilgirtina hêmanek bi dirêjahiya 2 metreyan, pişta kursiya rêwiyê pêşîn bizivirin. Her kesê ku sond dixwar ku di paş de ferman bide, em bi tundî hilberek nû ya bi navê FlexOrganizer pêşniyar dikin. Bi çarmîxên qatkirî û dabeşkerên dirêjî, yên ku hûn gava ku hûn ne hewceyê wan in, bi hêsanî li binê paşîn vedigirin, hûn dikarin cîh bi awayê ku hûn dixwazin bi rêxistin bikin.
Lêbelê, ceribandina Vectra Caravan ne tenê ji ber alavên pir dewlemend û her tiştê ku paşiya wê pêşkêşî dike, di heman demê de ji ber motora ku di pozê wê de ye jî me kişand. Ew naha yekîneya herî piçûk a mazotê ye ku Vectra heya niha hebûye, û di heman demê de, hûn ê jê bawer nekin, ya herî bi hêz. Hejmarên li ser kaxezê bi hêsanî çavnebar in. 150 "hesp" û 315 "newton". Hêz bi rêgezek şeş-leza bi destan ve ji çerxên pêş re tê şandin. Ma hûn dikarin bêtir çi bixwazin?
Bi vê makîneyê, Vectra bi serdestî lez dike, tewra ku leza berê ji sînorên destûr pir baş e. This ev bi giraniya xwe 1633 kîlo ye. Tenê bibînin ku veguhastin di du gerîdeyên herî nizm de piçûktir e. Then hingê hûn li akselerê dixin. Motor tenê gava ku derziya tachometer digihîje 2000. Jîn dibe. Ji ber vê yekê, ew pir zindî ye. Nivîsandin ku pozîsyona vê gerîdeyê ya li ser rê jî xweş e, belkî ne hêja ye.
Baş e ku meriv bizanibe, her çend. Qet nebe gava ku em qala motorek bi hêz û tevlihev a wekî vê Vectra dikin. Ger ne ji ber sedemek din be, ew jî ji ber wê ye ku hûn ê bi piranî li koka wê binihêrin.
Matevž Koroshec
Wêne ji Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI Cosmo
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 31.163,41 € |
| Mesrefa modela testê: | 33.007,85 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Leza herî zêde: | 212 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 1910-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 1910 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 315 Nm di 2000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kanîn: | leza herî zêde 212 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1625 kg - giraniya giştî ya destûr 2160 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4822 mm - firehî 1798 mm - bilindahî 1500 mm - çolê 530-1850 l - tanka sotemeniyê 60 l. |
Pîvana me
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 60% / Rewşa Odometer: 3708 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,4 sal ( 133 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 31,4 sal ( 170 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,1 / 18,1s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,6 / 17,2s |
| Leza herî zêde: | 212km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,0m |
| Maseya AM: | 40m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
qûna şiklê
bagaja fereh û rehet
alavên dewlemend
performansa motorê
kursiya bencê ya paşîn
helwesta li ser rê
tenê elektrîkê girtina deriyê dûvikê
dolabên bêkêr ên derî
cîhê xebata ajokarê hişk
kontrola çerxeriyê
