Opel Vectra 2.2 DTI Caravan

Guhertoya laş bi peyva Karwan tê xwendin, ku bê guman ya herî rehet destnîşan dike, û di nav kiryaran de jî yek ji guhertoyên herî populer ên Vecter e. Ji derve ve, Vectra ne xwedî mezinahiyên zêde ye, û tevgerên lepê wê hîn nekariye ku dem derbas bike.

Pişta bi tevahî neqedandî ye, ku ev ji bo nêrînek xweş û pir kêm bikarhatinê dibe alîkar. Bi gelemperî, gerîdeyek 460 lître bagaj digire, ku ew ji xwişka xweya piçûk, Astra Caravan, ku 480 lître ye jî kêmtir e. Dema ku kursiya paşîn tê guheztin, Vectra heya 1490 lîtreyan bilind dibe, ku dibe alîkar, lê zêde axînek çê nake.

Qet nebe bagav bi rengek xweş hatî sêwirandin û ji hêla mezinahî ve jî pir çargoşe ye, lê ew ji berika ne amade ya ku gava hûn bixwazin jê bikin asê dimîne pir xemgîn e. Rast e ku darikên wê yên hişk hene û hûn dikarin hêmanên siviktir lê bixin, lê ew pirsgirêkên kombûn û veqetandinê ji holê ranake. Digel vê yekê, tora ewlehiyê di nav bergê de ne yekgirtî ye, wek ku di piraniya vagonên nûjen de tê dîtin, lê di beşa jêrîn a qurmê de tê pêçandin û pêdivî ye ku ew bi domdarî were qefilandin. Bi vî rengî, amadebûn û karanîn wekî neyînî hate destnîşan kirin.

Ceribêr, nemaze yên dirêjtir, di heman demê de giliya xwe li ser dîwarê teng ê paşîn jî gilî kirin. Ji çok û milên xwe re têra xwe cîh tunebû. Diyar e, ajokar û hevserokê li kêlekê çêtir in. Pêlavên CDX-ê yên bi elektrîkkirina tevahî, klîma otomatîkî û plastika mîna darîn bicîh bikin.

Ew pir baş e (di heman demê de bi xêra lihevhatinek baş, dîrekek stûr a rehet û bişkojkên kontrolê yên radyoyê li ser wê), û dîsa ergonomî lewaz in. Çêlka gerdûnê pir paş de tê avêtin û gava ku zû tê guheztin bi nezanî dimîne, û çerxer tenê bi bilindahiyê vedihewîne.

Beşa çêtirîn a Vectra, bê guman, motor e, ku li sûkê ne pêşniyara mazotê ya jorîn e, lê yek ji çêtirîn e. Me ew tenê ji ber ku di revên herî nizm de neguhêz bû sûcdar kir, lê jixwe piştî 1.400 rpm ew me bi hêz xera kir û heya qutiya sor zivirî. Ew bi rêkûpêk siwar dibe û her dem bar nake, gerîdeya 200 km / h lez dike, û di heman demê de ew pir aborî ye. Wî di testê de bi navînî 7 lître bi kar anî, lê me qet xema wî nekir, û bi siwarbûnek taybetî ya nerm, kêmî şeş lître bû.

Rêwîtiya bilez qet ne stres e, ji ber vê yekê Vectra dikare bibe rêwiyek dirêj-dirêj. Rawestandin hişk e lê têra xwe nerm e, pozîsyona rê zexm e, destgirtî jî baş e, û frens her dem karê xwe baş dikin.

Ji hêla mekanîkî ve, Vectra bêkêmasî ye, lê di hundurê wê de inches tune û di ergonomiyê de hin jêhatîbûn tune.

Boştyan Yevshek

WOTNE: Uro П Potoкnik

Opel Vectra 2.2 DTI Caravan

Daneyên bingehîn

Firotin:	GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat
Bihayê modela bingehîn:	21.044,35 €
Mesrefa modela testê:	21.583,13 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	92kW (125 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,0 s
Leza herî zêde:	200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 2171 cm3 - hêza herî zêde 92 kW (125 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 270 Nm di 1500 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajotina çerxa pêşiyê - 5 leza hevdeng - Tekerên 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Kanîn:	Leza herî zêde 200 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11,0 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (petrola gazê)
Gel:	gerîdeya vala 1525 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4490 mm - firehî 1707 mm - bilindahî 1490 mm - bingeha teker 2637 mm - paqijiya erdê 11,3 m
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 60 l
Qûtîk:	bi gelemperî 480-1490 lître

nirxandin

• Vectra yek ji otomobîlên navîn ên herî kompakt e ku performansa baş û xirab heye. Ew di dorê de pir dînamîk e, baş zelal û, ya herî girîng, bi motorek turbodiesel a nûjen re pir aborî ye. Çewtiya herî mezin pêlavek pir piçûk, hişkiya hundurîn, nemaze di kursiya paşîn de, ergonomîkek ne bêkêmasî û lebatek guhêzbar e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora hêzdar û aborî

dengê bêdeng

alavên dewlemend

bedena paqij

brakes baş

bagaja pir piçûk

kapê trunk nerehet

lever gear lockable

cîhê pir hindik li ser pişta paşîn