Opel Corsa GSi
Opel efsaneyek derxistiye ku hemî temaşevanên marqeyê bi dil û can stran dike. Werzîşvanên bi etîketa GSi hîna jî bi gelemperî têne nas kirin ger hûn tenê otomobîlan ji hêla werzîşvanên çêkirî an rastîn ve ji yên ku tenê lêkera erzan a M, GSi, GTi an AMG bi masûlkeyê re têkildar dikin veqetînin. Ji ber vê yekê, em dikarin bi ewlehî bêjin ku yek carî Opel -a pir naskirî ala spî tenê li ser navê GTi, ku navnîşa vê çînê ye, datîne. Hûn dizanin, çîna GTi, ku çu carî çîna GSi nebû. ...
Di Opel Corsa GSi de, rola jumper tenê di hiyerarşiya navxweyî de rolek hindik dilîze. Ger hûn piçek li ser bîranînê bisekinin, wê hingê bînin bîra xwe ku me di jimareya sala borî ya 18 -an a kovara me de berê xwe dabû guhertoya OPC, ku bi 192 "hesp", bê guman, alaya marqeya Alman e. Lê dev ji Navenda Performansa Opel berdin û bînin bîra xwe ku li malê we ya herî bihêz tune. Ger hûn bêtir bixwînin, hûn ê fêhm bikin ku, dibe ku, ne her tişt di hejmara kîlovat an jimara "hesp" ên ku di nexşeya rê ya gerîdeyê de têne destnîşan kirin de were destnîşan kirin.
Opel Corsa GSi bi qasî OPC ne bi bandor e, ji ber ku ew tenê lêkerên pêşîn û paşîn ên berbiçav hene, spoilerek paşîn a mezintir û çîmentoya derketinê ya berbiçav heye. Neynîkên paşnavê, yên ku ji arîkariya berevajîkirinê zêdetir li ser OPC -yê xebatek hunerî ne, li ser GSi jî pir gelemperî ne. Lê ji ezmûnê em ji we re vedibêjin ku hûn ê bi her awayî bala we bikişînin.
Rengê sor ê geş dîmenek dirêj digire, pêlên 17-inch 308mm dîskên pêşîn û 264mm li paş, û hem jî motorek zexm a motorê ya ku ji bayê duyemîn xanî ye, destnîşan dikin. boriya derxistinê. Corsa GSi ne ji bo lêxistinê hatî çêkirin, ku pir kes wê wekî plusek dihesibînin. Esasê vê gerîdeyê di binê kapêçê de veşartî ye, ji ber ku pêl û rêça nefesê ya ajokar ji hêla motorek 1-lîtreyî ya çar sîlîndêr, ku ji hêla turbocharger ve tê arîkar kirin, tê ferz kirin.
Di daneyên teknîkî de tê gotin ku ji 150 heta 210 rpm 1.850 "hêza" û 5.000 Nm torque herî zêde heye. Ger em li dîrokê binêrin, em ê bibînin ku hêz du qat bûye. Yekem Opel Corsa GSi, ku di sala 1987 de hate pêşkêş kirin, tenê 98 hesp bû. Bi her nifşek paşîn re, hêza motorê zêde bû: Corsa GSi bi nîşana B (1994) xwedî 109 "hêza hespê", Corsa GSi C (2001) 125 û Corsa GSi D (2007) - ya jorîn 150 "hêza". Lê her çend destkeftî pir mezin xuya bike, ew bi rastî tenê gavek pêşde ye. Corsa GSi yekem bi leza herî bilind 186 km / h bi xerckirina navînî 7 lître bû, dema ku ya nû pesnê xwe dide 3 km / h û xerckirina navînî 210 lître. Çima ferqeke wisa biçûk?
Welê, destpêker neçar e ku girseyek berbiçav (mezinahiyek mezintir, alavên dewlemendtir û ewlehiya zêde) hilgire ser milên xwe, û berî her tiştî divê ew ji ber rêziknameyên jîngehê pir kûr nefesê bigire. Ji ber vê yekê, em bawer dikin ku cûdahiya ji hêla teknîkî ve ji ya ku daneyên hişk pêşniyar dike pir mezintir e. Corsa GSi ya nûjen cara yekem bi motorek turbocharged ve tê saz kirin. Bi karanîna aluminiumê (perçeyên serê sîlîndêr, pompê rûnê û turbocharger), wan giraniya motorê kêm kirin ji ber ku ew naha tenê 131 kîlo ye, û di serî de, wan pozîsyon çêtir kirin û binpêkirinek tixûbdar.
Hêjeya piçûktir jî tê vê wateyê ku bêtir tevlihevî heye, û ji ber bersivdana zûtir a ji nû ve barkirinê, turbocharger cîhek li nêzîkê motorê, li ser pirjimarên derxistinê heye. Ji ber ku turbîn di deqeyê de dikare heya du sed hezar carî bizivire, ew ji ber sarbûna zêde ya derveyî (avê) zêde germ nabe, tevî nêzê motorek germ.
Bersiva wê pir baş e: ew hema li jor betal radibe û xwe bi torkeya navîn a xweş-belavkirî vedihewîne, dema ku di revên bilind de ew hêzê dide ku hema hema kêfa gazê di xwîna wan de tê. Ger ez wê bi pêşbaziyê re berhev bikim, ez ê bibêjim ku heya nuha me tenê yek ji çêtirîn motorên bi mezinahî û teknolojiya wekhev ajotiye. Peugeot 207 û Mini bi 1-lître turbocharger pesnê xwe didin ku torque hinekî din pîroz e, lê bi taybetî di astek nizm de hişyar dibe.
rpm û kêm qirêjî. Lê xem neke: Opel bi dilekî werzişî hevrikek hêja ye. Gava ku hûn pê diêşin, diqelişe, dema ku hûn bi malbatê re rêwîtî dikin bi nermî tî, û gava ku hûn wî dibirin sûka bajêr, nerm dibe. Em tenê dikarin deng sûcdar bikin: di 130 km / h de ew hema hema pir bilind e, û di tîrêjê tije de em kêmasiya dengek piçûk kêm e. Hûn dizanin, bila ew biqîre, bilbil bike, gargar bike, çi dibe bila bibe, tenê ji bo ku wisa hîs bike ku me erebeya herî bilez a cîhanê heye. Û mamosteyên tunekirinê dê dîsa bixebitin. .
These ev dikanên tunkirinê ne ku dibe ku dîsa bi qasî GSi ducar wekî OPC bextreş bibin. Meriv çawa vê hêzê li ser rê bicîh tîne? Hûn ê bi ESP -ê re ewletir bin, lê elektronîk dê bi gelemperî destwerdana şahiya we bikin. ESP -a werzîşî azadiyek piçûktir dide, lê dîsa jî ji bo ajokarên xwedî ezmûn hîn jî ne diyar e. If heke hûn ESP -ê qut bikin?
Lê dûv re pirsgirêkek derdikeve: çerxa ajotinê ya hundurîn a valakirî dema ku gaz bi tevahî vedibe hez dike ku bizivire neutral. Pirsgirêk ji ya OPC-ya bihêztir piçûktir e, lê ew hîn ew çend giran e ku ew hinekî kêfê xera dike û, ji her tiştî, berîka we naziktir dike ji ber ku tirên giran-dirêj nikarin dirêj bimînin. ... Girtinek dîferensiyal dê vê pirsgirêkê çareser bike (û di heman demê de tiştek nû bîne, bêje, tirimbêlê ji destên we dixe), lê ew Raceland bû ku îsbat kir ku hem GSi û hem jî bi taybetî OPC ji goşeyên girtî hez nakin.
Digel heman aramiyê, digel Peugeot an Mini ew qas pirsgirêkên me çênebûn. Ma em dikarin viya bi şasiya çêtirîn vebêjin? Kî dizanî berhevkirinek çêtir dê bêtir wext bigire û, ji her tiştî, heman şert û mercên hewayê û tirênan. Ji ber vê yekê şaş nemînin ku OPC -ya ku bi girîngî bihêztir e hindiktir zûtir e; ger li ser GSi lastîkên havînê hebana, dibe ku dem tam rast be. Ji ber vê yekê OPC hêjayî kirînê ye? Na, bi kêmanî ne ji ber performansa çêtir a li ser kaxezê, her çend ew pir xweş xuya dike rast e?
Di hundurê de, hûn ê bêhêvî nebin. Kombînasyona jehrîn a gewr û sor zindî dike, kursiya werzîşê û tirimbêlê ya herî daxwazker jî dişoxilîne, veguheztin di gerîdeyên hêdî de bi baldarî bandor dike û wan di gerîdeyên bilez de têr dike.
Digel rêberiya hêza elektrîkê, em ji xebitandina di pozîsyona destpêkê de ditirsiyan, dema ku motora elektrîkê dest pê dike ku alîkariya ajokar bike ku tirimbêlê bizivirîne. Ev veguheztina ji xala destpêkê ber bi xebata tev-dem hinekî acizker e, ji ber ku wê hingê hûn bi tevahî nizanin di binê çerxan de çi diqewime. Wekî din, ew bi rastî tenê ji bo demekê ye û, dibe ku, tenê yên herî hestiyar wê fam dikin, lê dîsa jî? Jixwe li sûkê ew qas pirhezên gerîdeyên çêtirîn ên bi elektrîkê hene (BMW, Seat…) ku ew tenê mijarek tunekirina xweş e.
Ger em OPC û GSi bidin ber hev, wê hingê di paşiya paşîn de pîvan bi xêra birayê lawaz zêde dibin, tevî taybetmendiyên piçûktir. Her çend tenê 150 hesp hêza wê heye, ew qas dilşikestî ye ku hewcedariya we bi germkirina dîwarê zêde tune, ew qas bi hêz e ku rêwiyên hestiyar ji xwestina siwarbûna bi we re nahêle, û berî her tiştî, ew qas nerm ku hûn dikarin wê paşguh bikin. Opel bi rastî etîketa GSi ji axê derxist, lê pola ji serfiraziyê wêdetir bû.
Alyosha Mrak, wêne:? Sasha Kapetanovich
Opel Corsa GSi
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 18.950 € |
| Mesrefa modela testê: | 20.280 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,1 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 5.850 rpm de - torque herî zêde 210 Nm di 1.850–5.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 210 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,1 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.100 kg - giraniya giştî ya destûr 1.545 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.999 mm - firehî 1.713 mm - bilindahî 1.488 mm - tanka sotemeniyê 45 l. |
| Qûtîk: | 285-1.100 l |
Pîvana me
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 37% / Rewşa Odometer: 5.446 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,4 sal ( 142 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 29,7 sal ( 177 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,4 / 8,4s |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,6 / 9,6s |
| Leza herî zêde: | 211km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 11,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 47,8m |
| Maseya AM: | 41m |
| Errorsaşiyên testê: | pirsgirêkên elektronîkî |
nirxandin
Efsaneya GSi berdewam dike. Li Corsa ya navborî her tiştê ku we ji gerîdeya xweya werzîşê dixwest heye, tewra hûn ne alîgirê Opel -ê ne jî. Dîmenên balkêş, kontrola kêfê û teknolojiya jehrî dê piştrast bikin ku hûn dikarin OPC -ê ji bîr bikin!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
gearbox şeş-speed
xuyabûnî
helwesta li ser rê
pozîsyona ajotinê
rêberiya hêzê li xala destpêkê
deng bi 130 km / h
sererastkirina kursiya pêşîn
bi hêza xweya giştkî ve ew dikare dengek berbiçavtir hebe
